Koje probleme možete očekivati ako motorno ulje uđe u filter zraka i što učiniti
Svaki iskusni vlasnik automobila barem jednom u svojoj biografiji je vidio filter zraka zaprljan uljem. Naravno, ovo je simptom kvara, ali koliko ozbiljno? Portal "AvtoVzglyad" shvatio je tako prljavo pitanje.
Situacija kada tokom planiranog održavanja majstor izvadi filter za vazduh i pokaže vlasniku jasne tragove motornog ulja je kao u horor filmu. Dolazak goriva i maziva u "usis za vazduh" je tako-tako simptom. Uostalom, ovo je debeo nagovještaj kvara najskuplje i najteže popravljive jedinice bilo kojeg automobila - motora. S obzirom na raširenu želju da se izvrši sveobuhvatna zamjena agregata, umjesto rastavljanja i traženja uzroka, račun će biti šestocifreni. Ali da li je đavo tako strašan kao što je naslikan?
Prvi i ključni razlog prodiranja ulja u "zrak" su začepljeni kanali u glavi motora. Ovdje vam odmah na pamet padaju i višesatne gužve, i nepoštovanje servisnog intervala, i ulje "na sniženju". Nesumnjivo, takav pristup će brzo poslati složeni moderni motor na deponiju, a prodavaču je višestruko isplativije uvjeriti svog klijenta da jedinica nije pogodna za popravku. Ali ne isplati se odmah pristati na još jedan kredit, jer barem možete pokušati raspršiti motor - postoji mnogo metoda i autohemikalija. Štaviše: uljni kanali "košulje" daleko nisu jedini razlog da motorno ulje uđe u kućište filtera za zrak.
Do ove "nevolje" može doći i zbog povećanog trošenja prstenova na klipovima, koji su odgovorni za kompresiju unutar cilindara i debljinu uljnog filma na zidovima. Ako je auspuh postao siv, poput večernjeg društva na regionalnom "čašu", onda ne bi bilo loše izmjeriti kompresiju u cilindrima prije nego što ga stavite na popravak - vjerovatno je da je problem upravo u prstenovima. Oni se troše, pritisak u kućištu radilice raste, a ventil za ventilaciju kartera počinje izbacivati višak. sta mislite? Tako je, u sistemu za usis vazduha. To je direktno na filter za vazduh.
Usput, o PCV ventilu, zvanom ventilacija kartera. Začudo, također se povremeno čisti, pa čak i mijenja. Obilje nekvalitetnog, često falsifikovanog motornog ulja, koje je sada preplavilo domaće tržište, uprkos svim pokušajima naftnih kompanija, kao i otežanim uslovima poslovanja - grad sa saobraćajnim gužvama nije ništa lakše prevesti bilo kojim motorom nego najteži off-road - odradite svoje "prljavo djelo".
A "prvi znak", koji signalizira potrebu da se izvrši "veliko čišćenje" u motoru, bit će samo začepljenje tog istog ventila za ventilaciju kartera. Njegov izgled će vam reći redoslijed daljnjih radnji, ali praksa pokazuje da su dvije ili tri godine u "kamenoj džungli" za ovaj čvor apsolutna granica.
Šteta što ove operacije nema u uputstvima za upotrebu, kao ni u dilerskim „rolama“, jer provjera rada, kao i čišćenje ili zamjena PCV senzora značajno produžava vijek trajanja motora. Posebno složena moderna, opterećena turbinom. Na kraju krajeva, radi se o neispravnom senzoru koji može uzrokovati vrlo povećan pritisak u kućištu radilice i naknadno izbacivanje ulja direktno u filter zraka.
Ulje u zračnom filteru je nesumnjivi simptom nepravilnog rada motora, ali nemoguće je izvući zaključak i donijeti odluku o budućoj sudbini automobila samo na osnovu onoga što vidite. Važno je shvatiti da motor zahtijeva pažnju, a mašina u cjelini zahtijeva ulaganje. Štaviše, iznos uloženih sredstava često zavisi od poštenja majstora i znanja vlasnika.
