Koliki bi trebao biti pritisak ulja u motoru? Zašto pritisak pada ili raste?

Tlak ulja u motoru je parametar o kojem ovisi rad pogonskog agregata. Međutim, ako prosječnom vlasniku automobila postavite pitanje: "Koji bi trebao biti tlak ulja u motoru?", malo je vjerojatno da će na to dati artikuliran odgovor.

Činjenica je da u većini modernih automobila nema zasebnog manometra na instrument tabli koji prikazuje ovaj parametar. A kvar u sistemu za podmazivanje signalizira crveno svjetlo u obliku kante za zalijevanje. Ako zasvijetli, tada je pritisak ulja naglo porastao ili pao na kritične vrijednosti. Dakle, morate barem zaustaviti vozilo i riješiti problem.

Šta određuje pritisak ulja u motoru?

Pritisak ulja u motoru nije konstantna vrijednost, ovisno o mnogim parametrima. Svaki proizvođač automobila navodi prihvatljiva ograničenja. Na primjer, ako uzmemo prosječne podatke za različite modele automobila, tada će važeće vrijednosti izgledati otprilike ovako:

• 1.6 i 2.0 litarski benzinski motori - 2 atmosfere u praznom hodu, 2.7-4.5 atm. pri 2000 o/min;
• 1.8 litara - 1.3 na hladnom, 3.5-4.5 atm. pri 2000 o/min;
• Motori od 3.0 litara - 1.8 na x.x. i 4.0 atm. na 2000 o/min.

Za dizel motore, slika je malo drugačija. Pritisak ulja na njima je manji. Na primjer, ako uzmemo popularne TDI motore zapremine 1.8-2.0 litara, tada je pritisak u praznom hodu 0.8 atm. Kada povećate brzinu i prebacite u višu brzinu na 2000 o/min, pritisak raste na dvije atmosfere.

Podsjetimo da su ovo samo približni podaci za određene načine rada pogonske jedinice. Jasno je da će s povećanjem brzine do maksimalne snage ovaj parametar rasti još više. Potreban nivo se pumpa uz pomoć tako važnog uređaja u sistemu podmazivanja kao što je pumpa za ulje. Njegov zadatak je prisiliti motorno ulje da cirkulira kroz plašt motora i opere sve metalne elemente koji međusobno djeluju: zidove klipova i cilindara, nosače radilice, mehanizam ventila i bregasto vratilo.

Pad pritiska, kao i njegov nagli porast, alarmantne su situacije. Ako na vrijeme ne obratite pažnju na ikonu koja gori na ploči, posljedice će biti vrlo ozbiljne, jer se tokom gladovanja ulja brže troše skupa grupa cilindar-klip i radilica.

Zašto je pritisak ulja nenormalan?

Prekomjerni pritisak dovodi do činjenice da ulje počinje istjecati ispod brtvi i poklopca ventila, ulazi u komore za izgaranje, o čemu svjedoči nestabilan rad motora i ispuh s karakterističnim mirisom iz prigušivača. Osim toga, ulje počinje pjeniti kada se protivutezi radilice okreću. Jednom riječju, situacija nije prijatna, vodi do ogromnog otpada, do velikog remonta.

Zašto se ovo dešava:

• nepravilno odabrano ulje, viskoznije;
• lažno ulje;
• začepljenje uljnih cijevi, ulja i kanala - zbog začepljenja ili povećane viskoznosti;
• začepljen filter;
• neispravnosti reduktora tlaka ili premosnog ventila;
• previsok pritisak gasa u kućištu radilice zbog neispravnog separatora ulja.

Ovi problemi se mogu riješiti zamjenom ulja i filtera. Pa, ako ventili, separator ulja ili sama pumpa ne rade normalno, morat će se promijeniti. Nema drugog izlaza.

Imajte na umu da je visok pritisak prilično česta situacija čak i za nove automobile. Ali ako počne da pada, to je već razlog za razmišljanje, jer je svakome dobro poznato da je nizak pritisak ulja znak istrošenog motora i predstojećeg remonta. Zašto opada pritisak ulja?

Ako takav razlog odbacimo kao nedovoljan nivo zbog zaboravnosti vlasnika automobila, onda drugi razlozi mogu biti sljedeći:

• oštećenje (zaljepljivanje) ventila za smanjenje tlaka;
• razrjeđivanje ulja zbog trošenja zaptivke glave cilindra i prodiranja antifriza u kućište radilice;
• nedovoljna viskoznost motornog ulja;
• povećano trošenje dijelova pumpe za ulje, klipnih prstenova, ležajeva klipnjače radilice.

Ako dođe do habanja dijelova motora, tada je pad tlaka praćen smanjenjem kompresije. O tome svjedoče i drugi znakovi: povećana potrošnja goriva i samo ulje, pad potiska motora, nestabilan rad u praznom hodu i pri prelasku na različite raspone brzina.

Šta mogu učiniti da pritisak ne opadne?

Prije svega, morate biti sigurni da senzor tlaka ispravno radi. Kada se upali lampica sa kantom za zalivanje na instrument tabli ili kada treperi, zaustavljamo auto, otvaramo haubu i merimo pritisak pomoću specijalnog manometra. Izlaz za manometar je zašrafljen na mjesto senzora na motoru. Motor mora biti topao. Popravljamo pritisak u kućištu radilice u praznom hodu i na 2000 o/min. Hajde da proverimo tabelu.

Kako bi pritisak uvijek bio normalan, morate se pridržavati sljedećih pravila:

• napunite ulje koje preporučuje proizvođač prema razini viskoznosti - o ovoj temi smo već raspravljali na vodi.su;
• promatramo učestalost zamjene ulja i filtera za ulje;
• redovno ispirati motor aditivima ili uljem za ispiranje;
• ako se otkriju sumnjivi simptomi, idemo na dijagnostiku radi ranog otkrivanja uzroka.

Najjednostavnije što vlasnik automobila može učiniti je redovno mjerenje nivoa ulja u karteru pomoću šipke. Ako mazivo sadrži metalne čestice i nečistoće, mora se promijeniti.

Pritisak ulja u motoru Lada Kalina.

Učitavanje…