Da li je moguće sipati sintetiku nakon polusintetike bez ispiranja?
Sintetičko ulje ima čitav niz neospornih prednosti u odnosu na mineralno i polusintetičko ulje: povećana fluidnost čak i na temperaturama ispod nule, sadrži manje nečistoća taloženih na zidovima cilindra kao čađi, stvara manje produkata raspadanja i ima visoku termičku stabilnost. Osim toga, sintetika je dizajnirana za duži resurs. Dakle, razvijene su kompozicije koje ne zahtijevaju zamjenu i ne gube svojstva pri vožnji do 40 hiljada kilometara.
Na osnovu svih ovih činjenica, vozači se odlučuju za prelazak sa polusintetike na sintetiku. Ovo pitanje postaje posebno relevantno s početkom zime, kada, zbog povećanja viskoznosti uljnih proizvoda za podmazivanje na mineralnoj ili polusintetičkoj osnovi, pokretanje motora postaje vrlo težak zadatak. Ovo postavlja logično pitanje: da li je moguće napuniti sintetiku nakon polusintetike bez ispiranja motora, koliko će to utjecati na pogonsku jedinicu i njegove tehničke karakteristike? Pokušajmo se pozabaviti ovim problemom na našem portalu vodi.su.
Prelazak sa polusintetike na sintetičku bez ispiranja
Postoji tabela kompatibilnosti motornih ulja, kao i standardi za njihovu proizvodnju, prema kojima proizvođači nisu dužni da u proizvod unose agresivne aditive koji dovode do koagulacije tehničkih tekućina. To jest, u teoriji, ako uzmemo maziva različitih proizvođača i pomiješamo ih zajedno u čaši, oni bi se trebali potpuno otopiti, bez razdvajanja. Usput, ako postoje sumnje u kompatibilnost, ovaj eksperiment možete provesti kod kuće: formiranje homogene smjese ukazuje na potpunu kompatibilnost ulja.
Postoje i preporuke kada je ispiranje motora obavezno:
- pri prelasku na ulje niže kvalitete - odnosno ako nakon sintetike ulijete polusintetiku ili mineralnu vodu;
- nakon bilo kakvih manipulacija s pogonskim agregatom u vezi s njegovim demontažom, otvaranjem, remontom, zbog čega strane tvari mogu ući unutra;
- ako sumnjate da je napunjeno ulje, gorivo ili antifriz lošeg kvaliteta.
Naravno, ispiranje neće škoditi u slučajevima kada uzmete polovni automobil iz ruku i niste sigurni koliko je odgovorno prethodni vlasnik pristupio održavanju vozila. A idealna opcija bila bi podvrgnuti dijagnostici i proučavati stanje bloka cilindra pomoću alata kao što je boroskop, koji se ubacuje unutra kroz rupe za uvijanje svijeća.
Prema tome, ako mijenjate ulje na svom osobnom automobilu, a koristite proizvode jednog proizvođača, kao što su Mannol ili Castrol, ispiranje nije potrebno. U tom slučaju preporučuje se potpuno ispuštanje prethodnog ulja, puhanje motora kompresorom, punjenje nove tekućine do oznake. Filter također treba zamijeniti.
Imajte na umu: sintetika ima dobra svojstva pranja, tako da se može koristiti kao ispiranje nakon sljedeće zamjene, uključujući filtere, nakon vožnje od nekoliko hiljada kilometara.
Portal vodi.su skreće vam pažnju da sintetička ulja zbog povećane tečnosti nisu prikladna za sve modele automobila. Na primjer, ne ulijevaju se u domaće UAZ-ove, GAZele, VAZ-ove, GAZ-ove starih godina proizvodnje. Do jakog curenja može doći i ako stanje uljnih zaptivki radilice, brtve kućišta radilice ili poklopca ventila ostavlja mnogo željenog. A s velikom kilometražom od preko 200-300 hiljada kilometara, sintetika se ne preporučuje, jer dovode do smanjenja kompresije u agregatu.
Ispiranje motora pri zamjeni polusintetike u sintetiku
Ispiranje pri prelasku na novu vrstu ulja može biti nekoliko vrsta. Idealan način je isprati motor, sipati bolje mazivo u njega i voziti na njemu određenu udaljenost. Tečnije ulje dobro prodire u najudaljenije niše i ispire produkte raspadanja. Nakon što ga ispraznite, obavezno promijenite filter.
Upotreba jakih ispiranja i smjesa za ispiranje može naštetiti motoru, posebno ako se prljavština iz njega, kako kažu vozači, „može lopatama ukloniti“. Činjenica je da pod djelovanjem agresivne kemije ne trpe samo gumeni brtveni elementi, već se sloj šljake može odlomiti sa zidova cilindra i blokirati rad motora. Stoga je poželjno da se operacije pranja sa snažnim spojevima obavljaju pod nadzorom stručnjaka.
Sumirajući sve navedeno, zaključujemo da ispiranje pri prelasku na sintetiku nakon polusintetike nije uvijek opravdano. Glavna stvar je što potpunije ocijediti preostalu masnoću. Čak i ako je udio starog ulja do 10 posto, malo je vjerovatno da će takav volumen značajno utjecati na performanse nove kompozicije. Pa, kako biste potpuno odagnali sve sumnje, nemojte čekati period izmjene ulja koji je regulirao proizvođač, već ga promijenite ranije. Prema mišljenju većine vozača, takve akcije će koristiti samo pogonskoj jedinici vašeg vozila.
Učitavanje…
