Koji su simptomi HS turbo solenoidnog ventila?

Turbo u vašem automobilu povećava snagu motora. Westgate ograničava izduvni pritisak na propeler. Njime se upravlja pomoću turbo solenoidnog ventila. Sve ovo novčića obično imaju dug vek trajanja, ali mogu, naravno, i otkazati. Evo simptoma HS turbo magnetnog ventila.

🚗 Koja je uloga elektromagnetnog ventila?

Le turbopunjač, ili turbo, koristi se za povećanje performansi vašeg motora. Turbo je turbina sastoji se od dvije spirale povezane jedna s drugom. Turbo punjač radi na sljedeći način:

1. Motor odbija gaséchappement koji okreću jedan od propelera;
2. Još jedan propeler vazdušna kompresijašalje se u motor da poveća nivo kiseonika i pritisak u komori za sagorevanje.

Turbo zaštićeno bypass, ventil čija je uloga da ograniči pritisak izduvnih gasova na vijak. Da bi se to postiglo, otpadni otvor evakuiše gasove sprečavajući ih da prođu kroz turbo punjač. Kada se otvori, smanjuje pritisak. Eto gdeturbo solenoidni ventil... Zaista, njegova uloga je da kontroliše bajpas ventil.

Turbo solenoidni ventil se sastoji od elektromagnetne zavojnice i ventila. To je plastični blok koji ima dvije glavne funkcije:

• Jedan električna funkcija, koji se sastoji u slanju impulsa na namotaj kako bi se stvorilo elektromagnetno polje. Ovo polje tada aktivira jezgro koje se kreće i tako otvara pneumatski krug;
• Jedan pneumatska funkcija, koji ima za cilj kontrolu wastegate-a.

Dakle, kvar turbo solenoidnog ventila može biti uzrokovan jednom od ove dvije funkcije.

🔎 Kako otkriti problem s turbo punjenjem?

Prosječno traje turbo ne manje od 200 kilometara, više uz odgovarajuću njegu. Ali turbo može imati razne kvarove, uključujući i elektromagnetni ventil. Evo različitih mogućih uzroka HS turbo punjenja:

• Kvar radnog kola ;
• Magnetni ventil turbopunjača HS ;
• Wastgate je neispravan.

Prije nego što stigne do deponije, vaša turbina pokazuje znakove kvara. Evo simptoma HS turbo punjača:

• Zviždanje : Zvižduk tokom ubrzanja može biti znak curenja vazduha i kvara turbine;
• Gubitak snage : Ovo je jedan od najčešćih simptoma kvara turbopunjača, ali pad snage može biti uzrokovan ne samo turbopunjačom, već i drugim razlogom;
• Curenje ulja : ako primijetite ulje na uljnim brtvama turbopunjača, potonji su oštećeni;
• Nenormalan dim iz izduvne cijevi : plavkasti dim je znak HS turbo. Crni dim takođe može biti znak lošeg kompresora ili usisne grane.
• Miris gorenja : Isto tako, miris zapaljenog ulja je simptom neispravnog turbopunjača.

Nažalost, biće vam teško da tačno odredite odakle dolazi problem. Simptomi kvara ili HS otvora za otpad su zaista isti kao kod neispravnog elektromagnetnog ventila. Ako imate problem s turbopunjačom, trebali biste pregledati dijelove turbopunjača i zamijeniti turbopunjač ako je potrebno.

Turbo solenoidni ventil može imati dvije vrste kvarova:

1. Jedan pneumatski kvar : Jezgro više ne kontrolira bajpas ventil. Tada se turbo zaustavlja. Turbo solenoidni ventil treba zamijeniti.
2. Jedan električna greška : ovo je problem sa strujom.

👨‍🔧 Kako provjeriti solenoidni ventil turbopunjača?

Na većini vozila, turbopunjač se nalazi uzadnji deo motora, blizu vjetrobranskog stakla. Otvaranjem haube možete joj lako pristupiti i tako sami testirati turbo solenoidni ventil. Potrebno je samo odspojiti crijeva sa elektromagnetnog ventila turbopunjača kako biste testirali njegove pneumatske i električne funkcije.

Materijal:

• Vakum mjerač
• Konektor 8 mm
• Konektor 6 mm
• ohmmetar

Korak 1: Test pneumatske vakuum pumpe

Elektromagnetni ventil turbopunjača ima priključeno vakuumsko crijevo Vakumska pumpa и upravljački elektromagnetni ventil... Povežite svoje vakuum mjerač na cijevi. Mala veličina crijeva zahtijeva upotrebu adaptera. Pokrenite motor dok druga osoba nadgleda vakuum mjerač.

Ako je vakuum pumpa u dobrom stanju, vakuum mora biti dostignut u jednoj sekundi... Ubrzajte i posmatrajte vakuum: ukupan vakuum je 1. Kada je motor zaustavljen, vakuum mora ostati konstantan nekoliko minuta da bi prošao test.

Korak 2. Provjerite izlaz elektromagnetnog ventila.

Započnite uklonite otvore za dovod zraka i spojite mjerač vakuuma na malu cijev od 6 mm koja se nalazi na izlazu vakuum pumpe. Ponovite prethodni test. Ako se puni vakuum ne stvori u jednoj sekundi i kada se motor zaustavi, igla se odmah vrati na nulu, ventil vakuum pumpe je neispravan.

Korak 3. Test otvaranja i zatvaranja

Ovaj test se sastoji od provjere OCR (Omjeri otvaranja i zatvaranja), odnosno omjer otvaranja i zatvaranja elektromagnetnog ventila. Ovaj test se izvodi sa auto dijagnostički alat... Uključite skener i pokrenite test dok je hladan, a zatim povećajte brzinu. OCR normalni elektromagnetni ventili u praznom hodu 85%vozeći se 35 do 48%.

Korak 4: električni test

Velika većina ljudi nema automatski dijagnostički alat jer je veoma skup. Međutim, možete provjeriti elektroniku vašeg turbo solenoidnog ventila pomoću ohmmetar... Spojite multimetar na dva terminala solenoidnog ventila. Ako je mjerenje otpora u omima beskonačno, turbo solenoidni ventil nije uspio.

Sada znate koji su simptomi elektromagnetnog ventila HS turbine! Ali, kao što ste možda shvatili, izvor problema može biti negdje drugdje. Stoga je potrebno provjeriti elektromagnetni ventil turbopunjača. Da biste to učinili, bolje je povjeriti svoju turbinu profesionalnom mehaničaru opremljenom dijagnostičkim uređajem.