Koji auto za kompaniju? Vlastiti auto i ukupni trošak vlasništva
Kupovina službenog automobila je težak zadatak. Nije dovoljno odabrati pravi model i najisplativije sredstvo finansiranja. Ništa manje važni su i drugi troškovi povezani s radom automobila.
Ukupni trošak korištenja automobila uključuje ne samo njegovu osnovnu cijenu, osiguranu sumu i potrošnju goriva. Dugoročno gledano, bitne su i cijene usluga i procijenjena vrijednost automobila kada ga želimo preprodati. Precizni proračuni mogu izgledati komplikovano i dugotrajno, ali ovaj posao treba obaviti pažljivo, jer ishitrene odluke mogu rezultirati gubitkom i do nekoliko hiljada ušteda.
Početni troškovi
Iako je cijena automobila jedna od najvažnijih komponenti ukupne cijene automobila, kompanije često kupuju nove automobile ne za gotovinu, već za lizing ili korištenje kredita. U tom slučaju treba uporediti iznos rata za isti vremenski period, dodajući iznos prve uplate. Sastoji se od: kataloške cijene automobila, iznosa popusta, kamate i provizije. Troškovi finansiranja obično nisu mali, pa mogu u većoj meri uticati na konačnu kupoprodajnu cenu i visinu rata nego na manje razlike u cenama za slične modele različitih proizvođača, pa se za njih raspitajte odmah u salonu. . Nedavno se na poljskom tržištu pojavila zanimljiva ponuda kredita uz doplatu iz evropskih fondova. Nepovratna doplata od 9%. cijene mogu pokriti troškove finansiranja. Doplate su dogovorene između Toyote i Deutsche Bank i odnose se na nova vozila Toyote i Lexus.
Operativni troškovi
Održavanje automobila je fiksni trošak. Vrijedi se pobrinuti da službeni automobil bude što ekonomičniji, posebno ako planirate putovati na velike udaljenosti na njemu. Razlika od samo jedne litre goriva na 100 km štedi oko 530 PLN nakon vožnje od 10 km. Nezavisne ocjene potrošnje goriva korisne su za provjeru često previše optimističnih podataka koje tvrdi proizvođač. Najnoviji rezultati se dobijaju u laboratorijskim uslovima, a ne u realnim uslovima na putu. Zapažanja pokazuju da se najveće razlike mogu uočiti kod automobila sa turbo benzinskim motorima, a najmanje među automobilima sa hibridnim pogonom.
Još jedan faktor koji treba uzeti u obzir pri odabiru automobila je cijena njegovog održavanja. Zavisi od učestalosti kvarova automobila, obima garancije i cijene rezervnih dijelova. Vrijedi provjeriti na forumima i u analizi auto portala, šta se najčešće kvari u modelima, šta uzimamo u obzir, koliko često i koliko koštaju popravke. Na primjer, turbo motori, filteri za dizel čestice, starter motori u automobilima sa start-stop sistemom mogu nam izazvati ozbiljne troškove. Što se tiče garancije, predugačak spisak delova koji se smatraju potrošnim materijalom i nisu pokriveni garancijom može značiti da nam takva garancija ne garantuje gotovo ništa, već samo nagoveštava skupe provere. U ovoj situaciji produženje garancije koristi samo trgovcu, jer obavezuje kupce da budu servisirani u ovlašćenom servisu.
Ako želimo u potpunosti kontrolirati cijenu usluge, možemo koristiti pakete usluga koje nude neki proizvođači.
Preprodaja, odnosno preostala vrijednost
Posljednja komponenta vrijednosti automobila, ali ne manje važna, je njegova preprodajna cijena. Kompanije zamjenjuju automobile kada prestanu da donose poreske olakšice, a najkasnije nakon pet godina, jer je to period amortizacije novih automobila u Poljskoj. Kako provjeriti koji model i marka automobila će biti najprofitabilniji u tom pogledu? Tu u pomoć priskaču profesionalne kompanije za procjenu vozila, od kojih je najpopularnija EurotaxGlass. Na cijenu rabljenog automobila utiču mnogi faktori, uključujući: marku i mišljenja o modelu, njegovu popularnost, stanje automobila, opremu i povijest.
Na primjer, u popularnom B segmentu u kategoriji staroj 12000 godina sa do 48,9-45,0 km, Toyota Yaris je na prvom mjestu sa prosječnom zaostalom vrijednošću od 43,4%. kataloška cijena modela (benzin i dizel). Preostala cijena Volkswagen Pola je 45,0 posto, dok je Škoda Fabia samo 49 posto. Prosjek u ovoj klasi je 48,1 posto. Zauzvrat, među kompaktnim automobilima u hatchback / liftback verzijama, lideri u preostaloj vrijednosti su: Toyota Auris - 47,1 posto, Volkswagen Golf - XNUMX posto. i Škoda Octavia - XNUMX posto.
Dakle, automobili poznatih marki ne moraju na kraju biti skuplji. Oni koštaju više u trenutku kupovine, ali takođe koštaju više kada se preprodaju, održavajući svoju vrednost efikasnije od konkurencije. Osim toga, automobil kvalitetnije marke podržava imidž kompanije, a ujedno je i dodatna motivacija za zaposlene.
