Kalina-2 ili Lada Priora? Šta odabrati?

Trenutno najpopularniji i najprodavaniji automobili na domaćem tržištu su Lada Priora i nova 2. generacija Kalin, koja je nedavno objavljena. Budući da su ovo najprodavaniji automobili u Rusiji, većina potencijalnih vlasnika sada bira između njih.

Vrijedi napomenuti da iako se ovi automobili nalaze u nešto drugačijim cjenovnim kategorijama, ipak je prilično teško izabrati između njih.U nastavku ćemo razmotriti glavne prednosti i nedostatke svakog modela, kao i uporediti njihovu opremu i konfiguraciju.

Premjestite Kalina-2 i Priors

U novije vrijeme na Ladakh Prioryju instalirani su najmoćniji motori koje je ikada proizveo Avtovaz. Imali su 98 konjskih snaga na lageru i zapreminu od 1,6 litara. No malo kasnije, ti su se motori počeli instalirati na Kalini čak i prve generacije, pa su u tom trenutku bili na istom nivou u ovoj usporedbi.

Ali u skorije vrijeme situacija se dramatično promijenila u korist jeftinijeg automobila Kalina 2, budući da je sada opremljen najjačim pogonskim agregatom u liniji svih modela, koji razvija 106 KS. Ovaj motor je uparen sa novim 5-brzinskim mjenjačem, koji ima kablovski pogon. Dakle, najmoćniji motor može se dobiti samo kupovinom Kalina-2.

Što se tiče jednostavnijih modifikacija, motori s 8 ventila s laganim klipom sada se ugrađuju i na Priori i na Kalinu. Nedostatak svih ovih motora je činjenica da ako se razbije razvodni remen, ventili se susretnu s klipovima i motor će morati biti skupo popravljen.

Poređenje karoserije, montaže i otpornosti na koroziju

Ako pogledate malo u prošlost, onda je neprikosnoveni lider u otpornosti tijela na koroziju bila Kalina, koja ni 7-8 godina nema tragove korozije, ali Priora je malo izgubila u tome. Što se tiče današnjih modifikacija, tijelo i metal nove Kaline isti su kao na Grantu, a prerano je govoriti o otpornosti na koroziju.

Što se tiče kvaliteta izrade karoserije i unutrašnjosti. Ovdje je lider Kalina 2, jer su svi razmaci između dijelova tijela minimalni i napravljeni vrlo ravnomjerno, odnosno zglobovi su gotovo isti od vrha do dna po cijelom tijelu. U kabini je takođe sve napravljeno sabranije. Iako su komandna tabla i ostali ukrasni dijelovi na Ladi Priori kvalitetniji, iz nekog razloga više škripi.

Unutrašnji grijač i udobnost kretanja

Mislim da mnogi vlasnici neće imati ni kapi sumnje da je peć u Kalini najbolja od svih domaćih automobila. Čak i pri prvoj brzini grijača, malo je vjerovatno da ćete se u zimskoj sezoni smrznuti u automobilu, a što se tiče putnika pozadi, i oni će se osjećati ugodno, jer mlaznice ispod podnog tunela idu do njihovih nogu ispod prednjih sedišta, kroz koje dolazi vrući zrak iz grijača.

Na Priori je šporet mnogo hladniji i tamo se morate češće smrzavati. Štoviše, zbog činjenice da nema gumenih brtvi na vratima (ispod), hladan zrak prodire u kabinu brže nego na Kalini, a unutrašnjost automobila se hladi mnogo brže.

Što se tiče udobnosti u vožnji, ovdje moramo odati priznanje Priori, posebno pri velikim brzinama na autoputu. Ovaj model je stabilniji u brzini, a upravljivost nadmašuje Kalinu. Ovjes na Priori je mekši i lakše i neprimjetnije guta neravnine na putu.

Cijene, konfiguracija i oprema

Ovdje u svim slučajevima gubi nova Kalina 2 generacije, jer je skuplja od svog konkurenta. Iako je prije nekoliko mjeseci, kada se još proizvodila prva generacija modela, Priora je bila nešto skuplja. Što se opreme tiče, najskuplja verzija Priore je jeftinija od nove Kaline, ali ima plus takvu opciju kao što je tempomat.