Rekreativni karavan
Mobilna kućica je udobnost neovisnosti i ušteda na hotelima. Posebno je popularan kada putujemo u inostranstvo kada želimo svesti troškove na minimum.
Međutim, morate se pažljivo pripremiti kako biste izbjegli neugodna iznenađenja tokom vožnje.
Osnova je ispravan auto. Što je bolje, to je motor snažniji. Prije polaska obavezno provjerite električni sistem, pričvršćenje kuke i pritisak u gumama. Trebalo bi biti isto, po mogućnosti dvije atmosfere. Možete nabaviti krovni spojler za svoj automobil. Izrađeno u privatnim zanatskim radionicama. Spojler poboljšava stabilnost tokom brze vožnje, a u slučaju Polonaisea štedi najmanje litar goriva na stotinu.
Retrovizori su korisni za veliku prikolicu. Opcije krova su najstabilnije. Ima ih nekoliko, a glavna razlika leži u načinu pričvršćivanja. Vlasnici poloneza mogu kupiti i olučnu verziju, koja je vrlo stabilna. Rješenje sa mnogo nedostataka je montaža ogledala na krila. Međutim, uprkos tome što imaju nekoliko tačaka oslonca, nisu baš stabilni i tresu se prilikom vožnje po neravnim putevima.
Niewiadów N 126 E je i dalje veoma popularan na našim putevima - teži od 420 do 480 kilograma u zavisnosti od modela. Veći, ali nažalost teži od N 126 N - težine više od 600 kg, u oba se može utovariti maksimalno 50 kg prtljaga. Mnoge od ovih prikolica su u vlasništvu kompanija koje su ih iznajmljivale zaposlenima, a sada su ih učinile dostupnim svima. Međutim, pojavljuju se veće i udobnije prikolice zapadne proizvodnje kao što je Knaus. Međutim, oni su mnogo teži i zahtijevaju relativno jako vozilo.
Kuku mora odobriti Automotive Institute. Međutim, to nije dovoljno: nakon ugradnje trebate otići do naznačene dijagnostičke stanice, koja će potvrditi mogućnost vuče prikolice s pečatom u potvrdi o registraciji.
Većina prikolica ima kočnicu za prelazak postavljenu na vučnu rudu (ne treba je brkati sa ručnom kočnicom). Ovo je posebno korisno prilikom planinarenja u planinama. Međutim, rikverc zahtijeva vježbu, jer lako blokira točkove tokom oštrih manevara. Ako nemamo kočnicu, zapamtite da se put kočenja povećava za najmanje trećinu.
Nakon pričvršćivanja prikolice, pažljivo provjerite električni priključak. Vučna ruda mora biti osigurana lokotom ili lokotom kako se prikolica ne bi olabavila tokom vožnje. Za svaki slučaj stavljamo čeličnu sigurnosnu sajlu.
Čak i za manje iskusne vozače, vožnja bi trebala biti laka ako zapamte nekoliko osnovnih pravila: prvo, naš automobil se "duži" za najmanje 2 metra. Trebali biste biti oprezniji pri ulasku u skretanje, jer će se prikolica pri velikoj brzini odbaciti u susjednu traku. Kada vozite unazad, nemojte previše uvrtati komplet: stražnji dio automobila se lako može oštetiti.
Kako ne biste umorili motor prije penjanja, dodajte gas unaprijed. Spuštamo se polako i u bijegu. Ako prikolica kruži, ne pritiskajte kočnice! Morate prebaciti nižu brzinu i dodati gas, i on će se sam ispraviti. Preticanje traje mnogo duže i zahteva veliki deo praznog puta. Parkiranje, posebno na ivičnjacima zakrčenim automobilima, treba vježbati prije polaska.
Bolje je ne puniti prikolicom, ionako pravila ograničavaju brzinu na 70 kilometara na sat van naselja, kao i na brzim i autoputevima.
Na vrh članka
