Kardanski zglob u automobilu - vrste, cijena. Čemu služe glavčina i osovina? Kako se brinuti za zglobove u automobilu?

Nemogućnost u autu - šta je to?

Sve počinje razlikom između dvije vrste ovjesa - ovisnog i neovisnog. Upravo ovo dizajnersko rješenje određuje način prijenosa okretnog momenta sa osovine na glavčinu kotača. Kod zavisnog ovjesa, pogonski zglob se javlja jednom po točku. Cijela veza između glavčine i diferencijala je kruta, a kotač se pomiče horizontalno u odnosu na osovinu. Točkovi na osovini su spojeni.

Kod vozila sa nezavisnim ovjesom moraju se koristiti dvije šarke. Ovo je uzrokovano pregibom u liniji zakretnog momenta iz mjenjača ili diferencijala. Glavina vrši rotaciono i okomito kretanje u odnosu na osovinu, što sprečava njen pravolinijski pogon.

Pogonski zglob - koliko komada vam je potrebno u autu?

Ključ za određivanje broja zglobova u automobilu je kako funkcionira ovjes. U vozilima opremljenim krutom osovinom, kotač se kreće samo horizontalno, bilo da je torzijski ili ne. Trenutno dizajneri koriste jednu šarku po pogonskom točku u automobilu. Ovaj tip dizajna može se naći uglavnom na terenskim vozilima.

Ostala vozila koja rade na nezavisnom ogibljenju imaju spoljašnju i unutrašnju artikulaciju. Nije bitno da li se torzijski kotač ili pomiče okomito na os pogonskog vratila. Ključna je njegova sposobnost izvođenja vertikalnih pokreta, što određuje performanse dva zgloba.

Vrste priključaka u automobilu - element dizajna

U osnovi se u vozilima koriste dvije vrste priključaka: 

• jednostavno (heterogeno);
• homokinetički (simultani). 

Jednostavan spoj u autu

Direktnu šarku u automobilu karakterizira sposobnost održavanja iste brzine rotacije na ulazu i izlazu samo kada se obje osovine kreću u pravoj liniji jedna u odnosu na drugu. Kao rezultat ovog fenomena, zglob poluosovine mijenja brzinu ovisno o kutu nagiba elemenata jedan prema drugom, što prisiljava korištenje drugog elementa za njegovo izjednačavanje. Primjer jednostavnog dizajna je univerzalni zglob. Neosporna prednost je, prije svega, jednostavnost i visoka čvrstoća jednostavne veze. Zbog toga se koristi za pogon zadnjih točkova i u automobilima sa ugrađenom krutom osovinom.

Homokinetički zglob - karakteristike

Ovi elementi su lišeni defekta promjene brzine koja se prenosi sa osovine. Prvi CV zglobovi bili su zasnovani na dvostrukom krstoobraznom dizajnu, što je omogućilo međusobno poništavanje kolebanja u brzini rotacije. Međutim, nisu našli široku primjenu, jer su kuglični zglobovi počeli dominirati tržištem. Dizajn mašina počeo je da se zasniva na homokinetičkom rešenju, što je uticalo na njihov dinamički razvoj. 

Poboljšanje dizajna zglobova tokom godina

Ispostavilo se da je Weiss joint bila revolucionarna ideja. Njegov dizajn se zasnivao na prisutnosti četiri loptice koje su se kretale u razdvojenim vodilicama. Peta lopta je bila odgovorna za centralizaciju viljuški. 

Međutim, s vremenom se pojavilo poboljšano rješenje, koje je po imenu dizajnera nazvano Zheppa spoj. Njegov rad se zasniva na prisustvu 6 kuglica koje se kreću u posebno profilisanim vodilicama u rukavu. Drugi dio elementa je korpa koja podupire loptice na pravom mjestu. Pokazalo se da je pogonski zglob Rzeppa rješenje za budućnost, koje zahtijeva određene modifikacije. Njihov razlog je bila niska čvrstoća konstrukcije.

Iz tog razloga je razvijen Bearfield-Rzepp zajednički model. Zasnovan je na dizajnu svog prethodnika, ali ima vodiče koji osiguravaju da se kuglice samoporavnaju na pravim mjestima. Samo iz tog razloga, ovo rješenje karakterizira povećana čvrstoća i sposobnost prijenosa velikog momenta. Takođe je sposoban da efikasno radi pod velikim uglovima, dostižući više od 40 stepeni.^o.

Šarka u autu - zašto se haba?

Vozači ne obraćaju uvijek pažnju na stanje zglobova automobila. Obično se situacija mijenja kada ometajući udarci, zveckanje i vibracije dođu do uha pri skretanju. Vanjska šarka je tada pogodna samo za zamjenu jer je O PRAVIMA to je nemoguće. Habanje zglobova je prirodno, ali način na koji vozite automobil ima veliki uticaj na brzinu njegovog trošenja.

Da biste shvatili koliko je važno voditi računa o zglobovima u automobilu, zapamtite da na ove proizvode djeluju ogromne sile. Na prijenos pogona s diferencijala ili mjenjača na glavčinu utiču trajna preopterećenja. Najčešće, problemi počinju s elementom koji je najviše podložan trošenju - sklopom kugle.

Artikulacija - cijena

Zajedničke cijene variraju. Iznos koji morate platiti za zamjenu u popularnim automobilima je oko 20 eura, međutim, ako se odlučite za ovlašteni servis, cijena priključaka može porasti nekoliko puta. Razmjena nije teška ... u teoriji. U praksi, ako to ne možete sami, povjerite ovaj zadatak profesionalcima. 

Kako se brinuti za vanjski zglob?

Prvo obratite pažnju na svoj stil vožnje. Joint koji odjednom mora postati veliki obrtni moment na uvrnutom točku, miruje, oštećen je. Zapamtite da trenutno nema mehanizam kvačila za apsorpciju viška obrtnog momenta. Spektakularan početak sa škripom guma privlači pažnju prolaznika, ali ima snažan učinak, uključujući i rad pogonske jedinice.

Zajednička verifikacija je kritična!

Ako želite da budete sigurni da su šarke u vašem automobilu u ispravnom stanju, odvojite vreme da ih pregledate. Kvalitet gumenog premaza je ovdje presudan. Iako je najjednostavniji i najjeftiniji element u cijelom spoju, on linearno utječe na njegovu trajnost. Unutra se nalazi lubrikant koji eliminiše trenje i pomaže lopticama da pravilno funkcionišu. Čak i male pukotine na poklopcima znače da voda, pijesak i prljavština mogu ući i dramatično ubrzati trošenje komponenti. Ako vidite istrošene ili napuknute kapice, odmah ih zamijenite.

Širina gume i brže trošenje zglobova

Impresivne široke gume sa parametrima koji odstupaju od fabričkih preporuka utiču na preopterećenje menjača. U tom slučaju, vanjski spoj i cijela osovina su izloženi silama koje nije odredio proizvođač vozila.

Znakovi habanja zglobova

Najkarakterističniji znak koji potvrđuje rad zglobova je kucanje prilikom ubrzanja na zakrenutim točkovima. To je zbog prekomjerne igre u kugličnom zglobu. Dodatni znak su vibracije, koje se često mogu zamijeniti s habanjem ležaja u glavčini. Međutim, ova vrsta zvuka se ne povećava sa brzinom, kao što se događa kada dođe do kvara ležaja.

Kao što vidite, zglob u automobilu je izuzetno važan za njegov pravilan rad. U teškim slučajevima, oštećenje može dovesti do zaustavljanja automobila. Kako biste spriječili da se to dogodi, pokušajte se pobrinuti za cijeli prijenos vašeg automobila. Tako će vam se odužiti dugi niz godina bez ikakvih problema. long haul!