Čaure za zakretne ruke - mali dijelovi ovjesa koji igraju važnu ulogu

Za koji dio suspenzije biste rekli da je najvažniji? Mogu vam pasti na pamet razni elementi, na primjer, stabilizatori, letva upravljača, amortizeri. Međutim, sa mehaničke tačke gledišta, čahure na polugama su izuzetno važne. Njihov jednostavan dizajn omogućava montiranje metalnih elemenata i kombinovanje sa drugim dodacima bez održavanja pune krutosti.

Čaure klatna i njihova uloga u ovjesu

Glavni zadatak čahura komandne ruke je da efikasno integriše komandne ruke, konektore i druge elemente u strukturu vozila, omogućavajući im da rade svoj posao. Poprečne čahure krakova nisu čvrsta veza, jer tokom rada cijelog vozila na elemente ovjesa djeluju opterećenja u bilo kojem smjeru. Stoga nisu mogli blisko sarađivati. Posljedica ovakvog dizajna bit će savijanje komponenti i njihovo pucanje ovisno o tvrdoći materijala.

Još jedan zadatak čahura na klatnama je da priguše vibracije koje nastaju tokom kretanja. Prva karika koja apsorbuje vibracije je guma. Međutim, on nije u stanju da uhvati sve moguće vibracije, zbog čega neke od njih preuzimaju čahure klatna i drugi elementi ovjesa. Ostatak amortizera apsorbuju amortizeri i opruge.

Simptomi habanja tihih blokova zgloba upravljača

Nije teško prepoznati nepravilnosti u radu čahura na upravljačkim polugama. Prilikom vožnje preko neravnina, pa čak i na površini s malom količinom neravnina, osjećaju se karakteristični udarci. Nastaju zbog labavosti proizvedenih elemenata. Obično nisu metalni, ali odaju utisak prigušenosti. Ovako se pojavljuju tragovi habanja na čahurama okretnih krakova. Istovremeno, možete primijetiti da automobil ne reagira tako precizno na komande s volana i radi s malim zakašnjenjem. Ono što je izuzetno važno, habanje rukava će se uvek osetiti. Zašto? Nakon vožnje kroz neravnine, jame ili prepreke, ovjes eliminira zračnost na glavčini klatna, stvarajući kucanje, a tek onda prigušuje vibracije kroz preostale elemente za amortizaciju.

Čaure na polugama su istrošene - šta dalje?

Ako već znate da automobil zahtijeva zamjenu tihih blokova na polugama, nemojte odlagati. Vremenom će se tačnost upravljanja pogoršavati, ali treba napomenuti da ovaj proces nije tako nagao u svom toku. Čaure na polugama mogu se zamijeniti u mašinskoj radionici ako model poluge to dozvoljava. Nažalost, u nekim automobilima ćete morati kupiti cijeli element.

Zamjena čahure klackalice - s jedne ili obje strane?

Ako je moguće pritisnuti čahure na starim polugama, a njihovo stanje je dobro, onda možete samo pokušati promijeniti gumeno-metalne okove. U isto vrijeme, zapamtite da to ne biste trebali raditi samo na jednoj strani. Ako mijenjate čahure zamašnih ruku, učinite to s obje strane. To su dijelovi koji se relativno brzo troše, čak i nakon 15 kilometara, a svako nepažljivo održavanje i ponovno sastavljanje ubrzava proces.

Trošak zamjene tihog bloka klatna

Ukupna cijena bi trebala uključivati ​​ne samo kupovinu rezervnih dijelova, već i rad. Jedna poprečna čaura, u zavisnosti od marke i kvaliteta, košta 50-10 evra. Utiskivanje u klatno košta nekoliko desetina zlota, ovisno o radionici. Stoga bi se možda isplatilo kupiti polovno klatno ako je u dobrom stanju. 

Ili poliuretanske čahure?

Budući da se gumene čahure za zakretne ruke mogu tako brzo istrošiti, možda se isplati investirati u poliuretanske čahure? Njihova tvrdoća je veća od tvrdoće klasično korištenih, imaju i povećanu čvrstoću. Međutim, krutost ovjesa i preciznost upravljanja imaju cijenu. Njihov rad ima snažan uticaj na udobnost vožnje, jer ove čahure znatno manje prigušuju vibracije. Kada se počnu istrošiti, njihove čahure zakretne ruke moraju se odmah zamijeniti. Prilikom korištenja poliuretana potrebno je zamijeniti sve čahure na polugama, inače se stari elementi brzo istroše. 

Nemate mnogo uticaja na trošenje čahura zakretne ruke. Međutim, možete ih zamijeniti visokokvalitetnim dijelovima tako da ne morate brinuti o njihovom vijeku trajanja. Kada koristite automobil u sportske svrhe, poliuretani će biti korisni, ali nemaju puno smisla u svakodnevnim automobilima.