Katodna zaštita vozila

Unatoč širokoj upotrebi metode katodne zaštite metalnih konstrukcija u ozbiljnim industrijama (energetika, cjevovodi, brodogradnja), u ruskom govornom sektoru mreže postoji nekoliko uređaja namijenjenih automobilima.

Katodna zaštita automobila od korozije u razgovorima iskusnih vozača odavno se pretvorila u nešto misteriozno i ​​obraslo glasinama. Ima i žestoke pristalice i skeptike. Hajde da saznamo o čemu pričamo.

Suština katodne zaštite

Glavni neprijatelj automobila, koji ograničava njegov vijek trajanja, uopće nisu mehanički kvarovi, već općenito rđanje metalnog kućišta. Proces korozije gvožđa od kojeg je napravljena mašina ne može se svesti na jednu hemijsku reakciju.

Prskana korozija za zvučnu izolaciju

Uništavanje metala, pretvarajući ga u ružne crvene mrlje rđe, nastaje kao rezultat kombinacije različitih faktora:

• karakteristike klime u kojoj se automobil koristi;
• hemijski sastav vazduha, vodene pare, pa čak i tla u tom području (utiču na svojstva putne prljavštine);
• kvalitet materijala karoserije, prisustvo neravnina i oštećenja, izvršene popravke, korišćeni zaštitni premazi i desetine drugih razloga.

Najopštije rečeno, suština procesa korozije mašine može se objasniti na ovaj način.

Šta je korozija gvožđa

Svaki metal u strukturi je kristalna rešetka pozitivno nabijenih atoma i zajednički elektronski oblak koji ih okružuje. U graničnom sloju, elektroni, koji imaju energiju toplotnog kretanja, lete iz rešetke, ali su odmah privučeni nazad pozitivnim potencijalom površine koju su ostavili.

Korozija karoserije automobila

Slika se mijenja ako metalna površina dođe u kontakt s medijem sposobnim za transport elektrona - elektrolitom. U ovom slučaju, elektron koji je napustio kristalnu rešetku nastavlja se kretati u vanjskom okruženju i više se ne vraća. Da bi se to postiglo, na njega mora djelovati određena sila - potencijalna razlika koja se pojavljuje ako elektrolit vodljivošću poveže dva različita metala s različitim svojstvima. Od njegove vrijednosti zavisi koji će od dva metala izgubiti elektrone, budući da je pozitivna elektroda (anoda), a koji će primiti (katoda).

Sposobnost sprječavanja korozije

Postoji mnogo narodnih mitova o tome kako zaštititi svoj automobil od rđe u vozačkoj zajednici. U stvarnosti, postoje dva načina:

• Zaštitite metalnu površinu tijela od kontakta s elektrolitima - vodom, zrakom.
• S vanjskim izvorom energije promijenite površinski potencijal tako da se željezno tijelo iz anode pretvori u katodu.

Prva grupa metoda su razni zaštitni antikorozivni premazi, prajmeri i lakovi. Vlasnici automobila troše ozbiljan novac, ali morate shvatiti da se korozija ne može zaustaviti na ovaj način. Ometa se samo pristup aktivnog reagensa gvožđu tela.

Druga grupa metoda, za razliku od antikorozivne obrade, može u potpunosti zaustaviti sam mehanizam hrđe željeza, pa čak i djelomično obnoviti već oksidirani metal.

Antikorozivna obrada automobila

Tehnologije elektrohemijske zaštite mogu se podijeliti na dvije tehnologije:

• Koristeći eksterni izvor električne energije (akumulator automobila), pomoću posebnog kola, stvorite višak pozitivnog potencijala na tijelu tako da elektroni ne napuštaju metal, već ga privlače. Ovo je katodna zaštita automobila.
• Postavite elemente aktivnijeg metala na karoseriju kako biste stvorili galvanski par u kojem će on postati anoda, a karoserija automobila katoda. Ova metoda uopće ne mora biti povezana s baterijom i naziva se zaštita gazećeg sloja ili anoda.

Razmotrimo svaku od metoda.

Kako odabrati anodu

U ulozi vanjskog kola možete uspješno koristiti metalne površine garaže, petlju uzemljenja na parkingu i druga sredstva.

metalna garaža

Preko žice sa konektorom na nju se spaja ploča uređaja za katodnu zaštitu i stvara se potrebna razlika potencijala. Ova metoda se više puta pokazala kao veoma efikasna.

Ground loop

Ako je automobil parkiran na otvorenom prostoru, može se stvoriti vanjski krug za galvansku zaštitu oko perimetra njegovog parkinga. Metalne igle se zabijaju u zemlju na isti način kao i konvencionalno uzemljenje i spajaju u jednu zatvorenu petlju ožičenjem. Automobil se postavlja unutar ovog kola i povezuje s njim preko konektora na isti način kao u garažnoj metodi.

Metalni gumeni rep sa efektom tla

Ova metoda implementira ideju stvaranja potrebnog elektropozitivnog potencijala tijela u odnosu na površinu ceste. Metoda je dobra jer djeluje ne samo kada je parkiran, već i u pokretu, štiteći automobil baš kada je posebno osjetljiv na vlagu i hemikalije za put.

Zaštitne elektrode-protektori

Kao elektrode koje stvaraju zaštitni potencijal koriste se čelične ploče čiji je sastav blizak metalu samog tijela. To je neophodno u slučaju da se uređaj pokvari, kako same postavljene ploče ne bi postale izvor korozije, stvarajući novi galvanski par. Površina svake ploče je optimalna u veličini od 4 do 10 cm², oblik je pravougaonog ili ovalnog.

Kako montirati zaštitu

Jedna odvojena elektroda stvara zaštitno potencijalno područje oko sebe u radijusu od 0,3-0,4 metara. Stoga će za kompletnu opremu automobila srednje veličine trebati od 15 do 20 takvih tablica.

Elektronska zaštita od korozije za automobile

Elektrode se postavljaju na mjestima koja su najosjetljivija na atmosfersku koroziju:

• na dnu automobila;
• u lukovima prednjih i stražnjih kotača;
• na podu kabine ispod prostirki;
• na unutrašnjoj strani vrata ispod.

Pažnja se posvećuje činjenici da skrivene šupljine pragova, krakova, strujnih greda karoserije padaju u zaštitnu zonu.

Potrebno je isključiti mogućnost kontakta ploča elektroda spojenih na plus baterije sa minusom karoserije automobila. Da bi se to postiglo, montiraju se na epoksidni ljepilo na postojeći lak ili antikorozivni premaz na karoseriji.

Koji se uređaji koriste

Unatoč širokoj upotrebi metode katodne zaštite metalnih konstrukcija u ozbiljnim industrijama (energetika, cjevovodi, brodogradnja), u ruskom govornom sektoru mreže postoji nekoliko uređaja namijenjenih automobilima. Ono malo koje se može pronaći teško je provjeriti iz testova i recenzija, jer prodavači ne pružaju dovoljan skup podataka. Uređaj za katodnu zaštitu automobila predstavljaju modeli RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A.

Patentiran u SAD-u i Kanadi, FINAL COAT radi na principu impulsne struje i praćen je podacima istraživanja. Prema testovima, ovaj uređaj je pokazao stvarnu efikasnost zaštite čeličnih površina karoserije pri razlici potencijala od 100-200 mV za više od 400% u odnosu na kontrolni uzorak. Zaustavlja samo cijenu uređaja, koji se sada može kupiti za 25 hiljada rubalja.

Kako sami napraviti uređaj za katodnu zaštitu

Ako sebi ne postavite cilj proizvodnju sistema sa složenim bravama kratkog spoja, praćenjem potrošnje baterije, LED indikacijom, onda se sam uređaj može jednostavno izraditi sami.

Katodna zaštita tijela (dijagram)

Najjednostavnija opcija uključuje samo otpornik za pražnjenje određene vrijednosti (500-1000 ohma), kroz koji je pozitivni terminal baterije spojen na zaštitne elektrode. Potrošena struja bi trebala biti u rasponu od 1-10 mA. Zaštitni potencijal je teoretski dovoljan u iznosu od 0,44 V (vrijednost elektronegativnog potencijala čistog željeza). Ali uzimajući u obzir složeni sastav čelika, prisutnost defekata u kristalnoj strukturi i druge faktore koji djeluju, uzima se u području od 1,0 V.

Povratne informacije o djelotvornosti katodne zaštite

Izvještaji korisnika instrumenata daju različite procjene.

Oleg:

“Pročitavši o katodnoj zaštiti karoserije automobila od korozije vlastitim rukama, odlučio sam to isprobati. Pronašao sam ocjene radio komponenti na internetu, pokupio odgovarajuće ploče za anode, spojio sve kako je napisano. Rezultat: Koristim ga više od pet godina, auto mi nije nov, ali još nema rđe.

Anton:

“Elektrohemijska zaštita je išla uz auto kada sam ga kupio iz ruke. Tijelo zaista drži kao nehrđajući čelik, ali same ploče na dnu su jako pokvarene. Bit će potrebno shvatiti kako i za šta ih promijeniti.

Drugi načini zaštite

Pored katodne zaštite automobila od korozije, u narodu su popularne razne alternativne metode. Nisu svi podjednako dobri, ali pomažu da se život mašine produži za nekoliko godina.

Anodna tehnika

Koriste se dijelovi posebno izrađeni od posebnog oblika od metala s većim elektrodnim potencijalom od željeza. Kao rezultat toga, kada se pojavi galvanski par, rastvara se ovaj dio - potrošna elektroda. Sam metal tijela praktički nije pogođen. Ova metoda je anodna zaštita automobila od korozije.

Anodna zaštita od korozije za automobile

Najčešće korištene prekrivke su izrađene od legura cinka ili magnezija. Brojne recenzije vozača koji stavljaju komade cinka u lukove kotača potvrđuju učinkovitost ove metode zaštite 3-5 godina. Nedostatak ove metode je potreba za praćenjem žrtvenih elektroda, ažuriranjem ih ako je potrebno.

Pocinkovano telo

Cink premazivanje metala karoserije je još jedna uobičajena tehnika za zaštitu automobila od rđe tokom cijelog perioda njegove službe (često 15-20 godina). Najveći zapadni proizvođači su krenuli ovim putem, puštajući premium marke svojih automobila sa fabričkim toplo pocinkovanim karoserijama.

Pocinkovano telo

Neosporni lider u ovom pravcu je Audi, koji je razvio mnoge patente na temu tehnologija zaštitnih premaza. Riječ je o modelu Audi 80 koji je prvi serijski model sa takvom obradom, a od 1986. imaju ga svi automobili proizvedeni pod ovom markom. Drugi članovi VW grupe također koriste vruće pocinčavanje: Volkswagen, Škoda, Porsche, Seat.

Pored njemačkih, neki japanski modeli dobili su prave pocinčane karoserije: Honda Accord, Pilot, Legends.

Temeljni premazi i lakirni materijali

S obzirom na temu elektrohemijske zaštite, zaslužuju spomenuti sastavi gazećeg sloja boja i lakova koji sadrže čestice cinka. To su fosfatni i kataforetski prajmeri.

Nanošenje boja i lakova

Princip njihovog rada je isti: stvara se kontakt željeza sa slojem aktivnijeg metala, koji se prije svega troši u galvanskim reakcijama.

Laminiranje

Metoda zaštite površine karoserije od rđe i habanja lijepljenjem posebnim izdržljivim prozirnim filmom. Dobro obavljena obrada je praktički nevidljiva za oko, podnosi značajne promjene temperature i ne boji se vibracija.

Laminacija automobila

Kao i druge metode dekorativne površinske zaštite, ova metoda čuva tržišni izgled automobila, ali ostavlja neriješenim problem korozije na teško dostupnim mjestima.

Tečno staklo

Na vrhu osnovne boje stvara se dodatni sloj za očvršćavanje, koji ima povećanu čvrstoću. Nanosi se na odmašćenu i opranu karoseriju automobila koja je prethodno zagrejana vrućim vazduhom. Polimerna baza materijala se širi i nakon stvrdnjavanja se polira. Na ovaj način je moguće zaštititi fabrički sloj boje od prodora atmosferske vlage kroz njega i tako kratkotrajno zadržati koroziju.

Tečno keramičko staklo za automobile

Metoda ne pruža potpunu zaštitu od rđe. Štiti uglavnom izgled automobila od vidljivih manifestacija, ali ostavlja bez nadzora skrivena žarišta.

Pročitajte takođe: Kako vlastitim rukama ukloniti gljive iz karoserije automobila VAZ 2108-2115

Rad sa dnom

Za zaštitu dna i lukova kotača od elektrolita (prljavština s ceste, voda sa solju) koriste se premazi raznim mastikama na bitumenskoj, gumenoj i polimernoj podlozi.

Radite sa dnom automobila

Koriste se polietilenski ormarići. Sve ove vrste tretmana gube u pogledu efikasnosti elektrohemijske zaštite karoserije automobila, ali omogućavaju odlaganje rđe na neko vreme.

Zaštita od korozije. 49 godina garancije!