Kia e-Soul (2020) – EVRevolution pregled [video]

YouTuber sa kanala EVRevolution objavio je recenziju Kia e-Soula, zanimljivog električara u B-SUV segmentu. Automobil svojim izgledom plaši mnoge potencijalne kupce, ali mami baterijom od 64 kWh i motorom od 204 KS. / 395 Nm, što ga čini živahnim trkačem na duge staze sa prilično velikim prtljažnikom.

Automobil je opremljen potpuno istim pogonom na akumulator koji se koristi u Hyundai Kona Electric (B-SUV segment) i Kia e-Niro (C-SUV), ali je poznato da bi u Poljskoj automobil trebao biti nešto jeftiniji od oba. modeli. Očekuje se da će se automobil na našem tržištu pojaviti ove godine, odnosno prije e-Nira, koji će debitovati tek nakon nekog vremena:

> Kia e-Soul u Poljskoj prije e-Nira. e-Soul u drugoj polovini 2019., e-Niro u 2020.

Testirana verzija je opremljena toplotnom pumpom, što posebno važi u hladnijim klimama – troši manje energije za zagrevanje kabine i baterije. Automobil je također imao mehanizam za prikaz u jami (HUD), funkciju kojom je Kona Electric bila opremljena, ali nije dostupna kod e-Nira.

Automobil je prijavio domet od oko 461 kilometar, a sa 73 posto ispražnjenog akumulatora - 331 kilometar, što je 453 km po punjenju u ekonomičnom načinu vožnje. Uz razumnu vožnju Kii e-Soul Potrošnja energije iznosio je oko 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), što je nešto više od Hyundai Kona Electric, gdje je recenzent uspio smanjiti na 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Režimi vožnje (Eco, Normal, Sport) su podesivi, ali su njihove trenutne verzije razumno uređene - nisu se morale mijenjati.

Nakon nekoliko stotina kilometara vožnje, recenzent je smatrao da je automobil ergonomičniji od Hyundai Kona Electrica, pa je čak i priznao da je mogao pogoditi funkciju svakog dugmeta nakon samo nekoliko minuta komunikacije sa kabinom automobila. Zaista mu se svidio raspored informativnog ekrana, koji je bio podijeljen u tri dijela: 1) navigacija, 2) multimedija, 3) informacije:

Unutrašnjost Kia e-Soula bila je veća i udobnija od Konie Electrica, kako po prostoru za noge tako i po visini za putnike pozadi:

Vozačko iskustvo

YouTuber je smatrao da je ovjes automobila mekši (udobniji) od Konie Electrica - podsjetio ga je na njegov vlastiti Nissan Leaf. Snaga motora se pokazala tolikom da je pri pokretanju na mokrom putu bilo dovoljno pritisnuti papučicu gasa malo jače da se točkovi zavrte.

Bila je to zanimljiva činjenica nivo buke u Kii e-Soul salonu: Uprkos ugaonim oblicima koji kao da pružaju veliki otpor i stoga stvaraju buku, električna Kia se pokazala tišom unutra od Nissan Leafa i Hyundai Kona. Decibelmetar je pokazao 77 dB pri brzini od 100 km/h, au Leafu je bilo oko 80 dB.

Automobil je bio opterećen maksimalnom snagom od 77/78 kW, što je u skladu sa podacima proizvođača. Zastoj od 46 minuta na punjaču od 100 kW rezultirao je sa dodatnih 47,5 kWh potrošnje energije i dometom od 380 kilometara - međutim, dodajemo da u Poljskoj danas postoji samo nekoliko takvih uređaja.

Defekti? Lane Keeping Assist je bio malo vođen između linija, što znači da se približavao lijevoj i desnoj ivici trake. I Kia e-soul mu se učinila skupom za ovaj nivo opreme. Međutim, ako bi morao izabrati e-Soul, Hyundai Kona Electric i Kia e-Niro, izabrao bi Kia e-Soul.

Ovdje je cijeli video. Posebno preporučujemo oko 13:30 kada čujete signal upozorenja za pješaka:

Ovo vas može zanimati: