Kia Picanto - začinjena buržoazija
Segment A se dinamično razvija. Gradski automobili su najbolje rješenje ako uglavnom putujemo sami i rijetko idemo na autoput. Istraživanja pokazuju da se trećina ljudi koji kod kuće imaju samo jedan automobil odlučuje da predstavlja najmanji segment gradskih automobila. Redovi malograđana su upravo dodani potpuno novoj trećoj generaciji Kia Picanto.
Prva generacija Kia Picanta debitovala je 2003. godine. Kada se pogledaju tadašnji automobili i njihove moderne parnjake, čini se da dolaze iz dvije potpuno različite epohe, a ne da ih dijeli 14 godina. U to vrijeme su to bili smiješni automobili i nisu griješili ljepotom. Moderna automobilska moda uvodi sve oštrije oblike, reljefne, agresivne farove, zahvaljujući kojima čak i mali i neupadljivi automobili prestaju biti bespolni.
Zbog činjenice da je čak 89% modela Kia Picanto prethodne generacije bilo varijante sa 5 vrata, najnovija verzija najmanjeg Korejca nema karoseriju sa troja vrata. Sljedeće godine će "civilni" Picanto i njegova GT Line verzija dodati X-Line varijantu. Možete li zamisliti Picanto off-road? Mi također. Ali sačekajmo i vidimo.
Mala ali luda
Kada se pogleda prednji dio najmanjeg "punoglavca" lako je uočiti sličnost sa većom braćom. Već neko vrijeme postoji tendencija standardizacije stila automobila unutar iste kompanije. Stoga se na prednjem dijelu malog Picanta mogu vidjeti dijelovi od modela Rio, pa čak i od Sportagea. Sve zahvaljujući karakterističnoj rešetki, nazvanoj "tigrasta rešetka nosa" i ekspresivnim LED svjetlima, blago izbočenim prema gore.
Zanimljiva je činjenica da je Picanto dostupan u verziji opreme GT Line inspirisanoj sportskim opcijama Ceeda ili Optime. Prednji dio Picanto GT Line može se pohvaliti velikom rešetkom i vertikalnim otvorima za zrak na bočnim stranama branika. Mora se priznati da se dosta radi na frontu! Teško je odvojiti pogled od Picantovog strašnog izraza lica, koji kao da govori: samo me nemoj zvati "mali"! Šta je, ali se ovom buržuju ne može poreći samopouzdanje.
Bočna linija Picanta više nije tako "uzbudljiva" kao prednja. Minijaturna karoserija u verziji sa petoro vrata može biti i lepa i praktična. Korejski brend stavlja naglasak na udobnost putnika - ne morate vježbati dok sjedite unutra. Iako je automobil veličine kutije šibica, lako je ući u njega i za volanom i u drugom redu sjedišta. Osim toga, dizajneri su spustili liniju prozora, što je znatno poboljšalo vidljivost iz unutrašnjosti automobila. Međutim, nakon vrlo zanimljive fronte, teško je uzdahnuti od oduševljenja o profilu. Ali čast u GT Line verziji zaštićena je 16-inčnim alu felgama, koji izgledaju zaista veliki sa tako kompaktnom karoserijom.
Iza takođe nije dosadno. U verziji GT Line, ispod zadnjeg branika nalazi se veliki (za dimenzije samog Picanta) hromirani dvostruki izduvni sistem. Zadnja svjetla su također LED (počevši od M nivoa) i imaju oblik C, koji pomalo podsjeća na neke karavane.
Vio!
Međuosovinsko rastojanje Picanta nove generacije povećano je za 15 mm u odnosu na prethodnika, dostižući 2,4 metra. Osim toga, prednji prevjes je skraćen za 25 mm, stavljajući točkove gotovo u uglove automobila. Zahvaljujući tome, osjeća se da, uprkos svojim filigranskim dimenzijama, Picanto vozi samouvjereno i da se ne boji čak ni dinamičnih krivina. Osim toga, zahvaljujući korištenju nove platforme "K", bilo je moguće izgubiti 28 kilograma. Pri tome je važna i upotreba čak 53% poboljšanog čelika povećane čvrstoće i manje težine. Također, veliki broj šavova i šavova je napušten u korist ... ljepila. Ljepljivi spojevi u novoj generaciji Kia Picanta imaju ukupnu dužinu od 67 metara! Poređenja radi, prethodnik je imao skromnih 7,8 metara.
Zahvaljujući optičkim trikovima i upotrebi horizontalnih linija i rebara, novi Picanto izgleda duži od svog prethodnika, ali su mu dimenzije potpuno iste - manje od 3,6 metara (3 mm). Novi Picanto je dostupan u 595 boja eksterijera i pet unutrašnjih konfiguracija. Najmanja Kia će biti standardno opremljena čeličnim felgama od 11 inča. Međutim, možemo birati između dva dizajna od 14" ili 15" aluminijskih opcija.
Teško je zamisliti da neko ima problema s parkiranjem malog automobila kao što je Picanto. Međutim, ako neko nije siguran u to, stražnji parking senzori su dostupni za GT Line.
Gusta, ali vaša vlastita?
To nije sasvim tačno u novoj, trećoj generaciji Kia Picanta, jer unutra nema gužve. Naravno, ako pokušamo da unutra stane pet visokih muškaraca, mogli bismo se predomisliti. Međutim, kada putujete sa dvije ili tri osobe, ne treba se žaliti na nedostatak prostora. Čak i visoki vozači lako pronađu udoban položaj za vožnju, a i dalje će biti mjesta za koljena putnika na drugom redu sjedišta. Volan je podignut za 15 mm, dajući vozaču više prostora za noge. Međutim, postojao je samo mali raspon podešavanja u ravnini gore-dole. Pomalo nedostaje mogućnost pomeranja volana napred-nazad.
Zahvaljujući horizontalnim linijama, kabina izgleda prilično široka i prostrana. U stvari, u prednjem redu sedišta morate paziti da se vozač i suvozač međusobno guraju laktovima. Materijali za unutarnju završnu obradu su pristojni, ali su daleko od perzijskih tepiha. Prevladava tvrda plastika koja se može naći uglavnom na instrument tabli i panelima vrata. Čini se da je auto malo „budžetan“ iznutra, ali vrijedi imati na umu njegovu cijenu i svrhu. Segment A nikada ne sija zlatom i plišem.
Moderni gradski stanovnik
Prva stvar koja upada u oči odmah nakon otvaranja vrata je veliki ekran osetljiv na dodir od 7 inča koji se nalazi u sredini komandne table. Opremljen je sistemima Apple Car Play i Android Auto. Ispod je jednostavna kontrolna ploča klima uređaja (malo slična X Box panelu) koja podsjeća na Rio. Još niže nalazimo pretinac za odlaganje sa sklopivim držačima za čaše i ... mjesto za bežično punjenje pametnog telefona. Uz to, vozač ima multifunkcionalni volan tipičan za nove Kii modele. Nažalost, ima dosta dugmadi na njemu, što čini kontrole ne baš intuitivnim. Još jedna rijetkost je električni pogon svih prozora (u osnovnoj verziji M - samo prednjih).
U verziji GT Line, sedišta su presvučena eko kožom sa crvenim detaljima. Ono što je najvažnije, veoma su udobne i ne izazivaju bolove u leđima čak ni nakon duge vožnje. Zanimljiva činjenica je da su sedišta ista za sve nivoe opreme (osim za rub). Dakle, nema rizika da ćemo u osnovnoj verziji naći neudobne stolice prekrivene tkaninom. Motiv crvenih šavova na GT Lineu proteže se kroz unutrašnjost, od volana preko naslona za ruke i panela vrata do prtljažnika mjenjača. Kao da sportska oštrina nije dovoljna, Kia Picanto GT Line je takođe dobila aluminijske poklopce papučica.
Vozimo se uglavnom po gradu, rijetko nam treba jako prostran prtljažnik. Međutim, u novi Picanto moći ćemo da stanemo nekoliko torbi za kupovinu. Prethodna verzija imala je skromnu zapreminu prtljažnika od samo 200 litara. Novi Picanto ima prtljažni prostor od 255 litara, koji se povećava na astronomskih 60 litara kada se zadnje sjedište preklopi (odnos 40:1010)! Kako to funkcionira u praksi? Putujući kao grupa od troje, u prtljažnik malog "punoglavca" jedva smo mogli da stanemo tri ručne torbe.
Je li mala lijepa?
Kia Picanto je mali automobil koji ne zahteva mnogo vožnje. U ponudi su dva atmosferska benzinska motora: trocilindrični 1.0 MPI sa skromnih 67 konjskih snaga i nešto veći, već "četvoroklipni" 1.25 MPI, koji se može pohvaliti nešto većom snagom od 84 ks. Njegova maksimalna snaga dostupna je samo pri 6000 864 o/min, pa da biste natjerali lagani Picanto da dinamički ubrza ili prestigne drugi automobil, morate prilično brutalno koristiti papučicu gasa. Međutim, mala težina od 1.2 kg omogućava vam da se vrlo brzo krećete po gradu. Petostepeni ručni menjač je podešen za tipičnu gradsku vožnju (dostupna je i 4-stepena automatska opcija).
Na evropskom tržištu biće dostupna još jedna benzinska jedinica. Riječ je o turbopunjenom trocilindričnom 1.0 T-GDI motoru poprilične snage od 100 konjskih snaga i maksimalnog obrtnog momenta od čak 172 Nm. Nažalost, ovaj motor (kao u slučaju modela Rio) neće biti ponuđen u Poljskoj. Studije automobilskog tržišta u Poljskoj pokazale su da takav kompletan komplet automobila neće naći kupce među našim sunarodnjacima. Stoga se morate zadovoljiti manjim motorima.
Ko daje više?
Konačno, tu je i pitanje cijene. Najjeftiniji Kia Picanto, odnosno 1.0 MPI u M verziji, dostupan je za 39 PLN. Za ovu cijenu dobijamo vrlo pristojnu tehniku. Na brodu ćemo, između ostalog, pronaći klima uređaj, MP900/USB radio, multifunkcionalni volan, Bluetooth vezu, električne prednje prozore i centralno zaključavanje sa alarmom. Veća verzija opreme L (od 3 PLN) već nudi LED prednja i zadnja svjetla, električno upravljana i grijana retrovizora, set električnih prozora i stražnje disk kočnice.
Najprefinjeniji Picanto više nije tako jeftin. Za verziju koju smo testirali, odnosno 1.2 motor od 84 KS opremljen GT Lineom, morate platiti 54 PLN (990 PLN za verziju sa četiri brzine). Za ovaj iznos dobijamo malog gradskog stanovnika obučenog u šareno sportsko perje - sportske branike, difuzor zadnjeg branika ili pragove na vratima.
Šta ostali treba da rade?
Ako uporedite cijene sa konkurentima, Picanto je najbolji. Naravno, naći ćemo mnogo jeftinijih ponuda, kao što su Toyota Aygo, Citigo i Up! blizanci ili francuski C1 i Twingo. Međutim, okupljanjem osnovnih verzija za malograđane, Picanto je najbolji kada je u pitanju odnos standardne opreme i cene. Prvo, radi se o automobilu sa pet sedišta (samo se Hyundai i10 može pohvaliti ovim u osnovnoj konfiguraciji). Osim toga, kao jedini u konkurenciji, ima multifunkcionalni volan, Bluetooth konekciju i rezervnu gumu u punoj veličini – sve u verziji osnovne opreme.
Korejski brend počinje da se ponaša kao glečer. Polako napreduje u raznim automobilskim segmentima. I sve ukazuje na to da neće stati. Svijet je prvi put ugledao Niro kompaktni hibridni crossover, koji je izazvao pravu pomutnju. Novi Kia Rio se nedavno pojavio u C segmentu, koji predstavlja žestoku konkurenciju kompaktnih hečbekova. Povrh toga, tu je naravno i antipiretik Stinger, a uskoro ćemo vidjeti i ažuriranu Optimu. Čini se da Korejci postavljaju svoje pijune na sve dijelove table, a uskoro mogu mirno reći mat!
