EGR ventil - čemu služi i može li se jednostavno ukloniti?

EGR ventil je jedan od uređaja koji je odgovoran za manju emisiju štetnih materija u izduvnim gasovima, a ujedno i jedan od onih koji stvara najviše problema. Kvarovi se dešavaju relativno često, a što je motor noviji, to je dio skuplji. Troškovi su 1000 PLN ili više. Stoga mnogi ljudi odlučuju ukloniti ili onemogućiti EGR ventil. 

EGR ventil je dio EGR sistema koji je odgovoran za otvaranje i zatvaranje protoka izduvnih plinova kroz spojnu cijev između izduvnog i usisnog sistema. Njegov rad je usmjeren na smanjenje sadržaja kiseonika u vazduhukoji se dovodi u cilindre, čime se snižava temperatura i usporava proces sagorevanja. Ovo zauzvrat smanjuje emisiju dušikovih oksida (NOx). U modernim vozilima, EGR ventil je sastavni dio sve opreme motora koji direktno utječe na proces sagorijevanja. Bez toga bi upravljački računar bio lišen jednog od alata pomoću kojih može podesiti, na primjer, pomenutu temperaturu u cilindru.

EGR ventil ne smanjuje snagu dok je u radu.

Općenito je prihvaćeno da je EGR ventil odgovoran za smanjenje snage motora. Dokaz za to - barem kod starijih dizajna - je bolji odgovor na dodavanje plina nakon začepljenja ili uklanjanja EGR ventila. Neki ljudi, međutim, ovdje brkaju dvije stvari - maksimalnu snagu sa subjektivnim osjećajima.

Dobro mok Motor dostiže svoj maksimum kada se papučica gasa pritisne na pod - Prigušni ventil je potpuno otvoren. U ovoj situaciji, EGR ventil ostaje zatvoren, tj. ne pušta izduvne gasove u usisni vazduh. Dakle, nema sumnje da to utiče na smanjenje maksimalne snage. Drugačija je situacija kod delimičnog opterećenja, gde deo izduvnih gasova prolazi kroz EGR sistem i vraća se u motor. Međutim, tada možemo govoriti ne toliko o smanjenju maksimalne snage, koliko o negativnom osjećaju, koji se sastoji u smanjenju odgovora na dodavanje plina. Nešto kao da nagaziš na gas. Da razjasnimo situaciju - kada se EGR ventil eliminira istom metodom djelomičnog otvaranja gasa, motor može lakše ubrzati.

Pričati o maksimalno smanjenje snage možemo samo kada je EGR ventil oštećen. Kao rezultat teške kontaminacije, ventil prestaje da se zatvara u nekom trenutku. To znači da bez obzira koliko je gas otvoren, dio izduvnih plinova ulazi u usisni sistem. A onda, zapravo, motor možda neće proizvesti punu snagu.

Zašto je EGR začepljen?

Kao i svaki dio odgovoran za dovod plinova, i EGR ventil se vremenom zaprlja. Tu se taloži plak, koji se pod uticajem visoke temperature stvrdne stvarajući koru koja se teško uklanja. Štaviše, kada, na primjer, proces sagorijevanja ne ide glatko ili kada motorno ulje izgori, nakupljanje naslaga još brže zagađuje ventil. To je takođe neizbežno Ventil za recirkulaciju izduvnih gasova je deo koji treba povremeno čistiti. Međutim, to se radi samo kada se počnu javljati problemi.

Zaslijepite ga, uklonite ga, isključite

Pored očiglednog i jedino ispravnog popravka EGR ventila, tj. čišćenje ili - ako ništa ne radi - zamjena novim, korisnici automobila i mehaničari vježbaju tri nezakonite i neumjetničke metode rješavanja problema.

• Priključite EGR ventil sastoji se u mehaničkom zatvaranju njegovog prolaza i time trajnom sprečavanju rada sistema. Vrlo često, kao rezultat rada različitih senzora, ECU motora otkriva grešku, signalizirajući je indikatorom Check Engine.
• Uklanjanje EGR ventila i zamijeniti ga takozvanim bypassom, tj. element koji je sličan dizajnu, ali ne dozvoljava da izduvni gasovi uđu u usisni sistem.
• Elektronsko gašenje od rada EGR ventila. Ovo je moguće samo sa elektronski kontrolisanim ventilima.

Ponekad se koristi jedna od prve dvije metode u kombinaciji s trećom, jer će upravljačka jedinica motora uvijek otkriti mehaničko djelovanje na EGR ventil. Stoga, u mnogim motorima - nakon začepljenja ili uklanjanja EGR ventila - i dalje morate "prevariti" kontroler. 

Koja od ovih metoda daje pozitivne rezultate? Ako govorimo o efektima u vidu boljih performansi motora i odsustva problema sa EGR-om, onda svi. Pod uslovom da se pravilno izvede, tj. promena u upravljanju motorom se takođe uzima u obzir. Za razliku od onoga što se čini da je jedini mogući ispravan EGR sistem od rada motora u elektronskom sistemu, jer mehanička intervencija ne utiče na rad kompjutera motora. Radi i radi ispravno samo na starijim automobilima. 

Nažalost, petljanje u EGR je nezakonitojer dovodi do povećanja emisije izduvnih gasova. Ovdje govorimo samo o teoriji i pravu, jer to neće uvijek biti rezultat. Prepisani program upravljanja motorom koji uključuje isključivanje EGR ventila može donijeti bolje rezultate, uključujući i okoliš, od zamjene novim. 

Naravno, najbolje je zamijeniti EGR ventil novim bez da se uopće ometa rad motora. Sjećajući se problema koje ste imali s njim, redovno - svakih desetina hiljada kilometara - trebali biste ga čistiti prije nego se na njemu ponovo pojave velike stvrdnute naslage.