EGR ventil

EGR ventil - osnovni dio sistema za recirkulaciju izduvnih gasova (Recirkulacija izduvnih gasova). USR zadatak sastoji se od smanjenje nivoa stvaranja azotnih oksida, koji su proizvod rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Da bi se temperatura snizila, dio izduvnih plinova se vraća nazad u motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Ventili se ugrađuju i na benzinske i na dizel motore, osim na one koji imaju turbinu.

Sa stajališta ekologije, sistem obavlja pozitivnu funkciju, ograničavajući proizvodnju štetnih tvari. Međutim, često je rad USR-a izvor brojnih problema za vozače. Činjenica je da su EGR ventil, kao i usisni razvodnik i radni senzori, prekriveni čađom tokom rada sistema, što uzrokuje nestabilan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Stoga mnogi vlasnici automobila ne pribjegavaju čišćenju ili popravci, već zaglavljivanju cijelog sistema.

Gdje je EGR ventil

Pomenuti uređaj se nalazi upravo na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem vašeg automobila. U različitim modelima, izvedba i lokacija mogu biti različiti, međutim, trebate locirajte usisnu granu. Obično iz njega dolazi cijev. ventil se takođe može ugraditi na usisnu granu, u usisni trakt ili na kućište leptira za gas. Na primjer:

EGR ventil na Ford Transit VI (dizel) nalazi se ispred motora, desno od šipke za mjerenje ulja

EGR ventil na Chevrolet Lacetti je vidljiv odmah kada se otvori hauba, nalazi se iza modula za paljenje

EGR ventil na Opel Astri G nalazi se ispod gornjeg desnog ugla zaštitnog poklopca motora

 

također nekoliko primjera:

EGR ventil na BMW E38

EGR ventil za Ford Focus

EGR ventil na Opel Omegi

 

Što je EGR ventil i vrste njegovih konstrukcija

Kroz EGR ventil se određena količina izduvnih plinova šalje u usisnu granu. zatim se miješaju sa zrakom i gorivom, nakon čega zajedno sa mješavinom goriva ulaze u cilindre motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Količina plinova je određena kompjuterskim programom ugrađenim u ECU. Senzori daju informacije za donošenje odluka od strane računara. Obično je to senzor temperature rashladne tekućine, senzor apsolutnog tlaka, mjerač protoka zraka, senzor položaja leptira za gas, senzor temperature zraka u usisnom razvodniku i drugi.

EGR sistem i ventil ne rade neprekidno. Dakle, ne koriste se za:

• u praznom hodu (na zagrijanom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem);
• hladni motor sa unutrašnjim sagorevanjem;
• potpuno otvoren amortizer.

Prve korištene jedinice bile su pneumomehanički, odnosno kontrolisan vakuumom u usisnoj granici. Međutim, vremenom su postali elektropneumatskii (EURO 2 i EURO 3 standardi) iu potpunosti elektronski (standardi EURO 4 i EURO 5).

Vrste USR ventila

Ako vaše vozilo ima elektronski EGR sistem, njime upravlja ECU. Postoje dvije vrste digitalnih EGR ventila - sa tri ili dvije rupe. Otvaraju se i zatvaraju uz pomoć radnih solenoida. Uređaj sa tri rupe ima sedam nivoa recirkulacije, uređaj sa dva ima tri nivoa. Najsavršeniji ventil je onaj čiji se nivo otvaranja izvodi pomoću koračnog elektromotora. Omogućava glatku regulaciju protoka gasa. Neki moderni EGR sistemi imaju vlastitu jedinicu za hlađenje plina. Takođe vam omogućavaju da dodatno smanjite nivo otpadnog azotnog oksida.

Glavni uzroci kvara sistema i njihove posljedice

Smanjenje pritiska EGR ventila - najčešći kvar EGR sistema. Kao rezultat, dolazi do nekontroliranog usisavanja zračnih masa u usisni razvodnik. Ako vaš automobil ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa meračem vazdušne mase, to preti da smanji mešavinu goriva. A kada u automobilu postoji senzor pritiska protoka zraka, mješavina goriva će se ponovo obogatiti, zbog čega će se povećati pritisak na usisnu granu. Ako motor s unutarnjim sagorijevanjem ima oba gore navedena senzora, tada će u praznom hodu primati previše obogaćenu mješavinu goriva, a u drugim načinima rada bit će siromašna.

Prljavi ventil je drugi uobičajeni problem. Što proizvoditi s njim i kako ga čistiti, analizirat ćemo u nastavku. Imajte na umu da najmanji kvar u radu motora s unutarnjim sagorijevanjem teoretski može dovesti do značajne vjerojatnosti kontaminacije.

Svi kvarovi nastaju iz jednog od sljedećih razloga:

• previše izduvnih gasova prolazi kroz ventil;
• premalo izduvnih gasova prolazi kroz njega;
• tijelo ventila curi.

kvar sistema za recirkulaciju izduvnih gasova može biti uzrokovan kvarom sljedećih dijelova:

• vanjske cijevi za dovod ispušnih plinova;
• EGR ventil;
• termalni ventil koji povezuje izvor vakuuma i USR ventil;
• solenoidi kojima upravlja kompjuter;
• pretvarači pritiska izduvnih gasova.

Znakovi slomljenog EGR ventila

Postoji niz znakova koji ukazuju da postoje problemi u radu EGR ventila. Glavni su:

• nestabilan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem u praznom hodu;
• često zaustavljanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
• preskakanje paljenja;
• naglo kretanje automobila;
• smanjenje vakuuma na usisnom razvodniku i, kao rezultat, rad motora s unutarnjim izgaranjem na obogaćenoj mješavini goriva;
• često u slučaju ozbiljnog kvara u radu ventila za recirkulaciju izduvnih gasova - elektronski sistem automobila signalizira kontrolno svjetlo.

Tokom dijagnostike, kodovi grešaka kao što su:

• P1403 - kvar ventila za recirkulaciju ispušnih plinova;
• P0400 - greška u sistemu recirkulacije izduvnih gasova;
• P0401 - neefikasnost sistema recirkulacije izduvnih gasova;
• P0403 - prekid žice unutar kontrolnog ventila sistema za recirkulaciju izduvnih gasova;
• P0404 - neispravnost kontrolnog ventila EGR;
• P0171 Suviše siromašna mješavina goriva.

Kako provjeriti EGR ventil?

Prilikom provjere potrebno je provjera stanja cijevi, električne žice, konektori i druge komponente. Ako vaše vozilo ima pneumatski ventil, možete ga koristiti vakuum pumpa da to sprovede u delo. Za detaljnu dijagnozu koristite elektronska oprema, što će vam omogućiti da dobijete kod greške. Uz takvu provjeru morate znati tehničke parametre ventila, kako biste utvrdili neslaganje između primljenih i deklariranih podataka.

Provjera se vrši sljedećim redoslijedom:

1. Odvojite vakuumska crijeva.
2. Izduvajte uređaj, pri čemu vazduh ne sme da prođe kroz njega.
3. Odvojite konektor od elektromagnetnog ventila.
4. Pomoću žica napajajte uređaj iz baterije.
5. Izduvajte ventil, dok vazduh mora proći kroz njega.

Kada je provjera pokazala da jedinica nije prikladna za daljnji rad, potrebna je kupnja i ugradnja novog, ali često se savjetuje jednostavno isključiti USR ventil.

Kako blokirati EGR ventil?

Ako postoje problemi u radu EGR sistema ili ventila, onda je najjednostavnije i najjeftinije rješenje prigušiti ga.

Treba odmah napomenuti da jedan chip tuning nije dovoljan. Odnosno, isključivanje kontrole ventila preko ECU-a ne rješava sve probleme. Ovaj korak isključuje samo dijagnostiku sistema, zbog čega računar ne generiše grešku. Međutim, sam ventil nastavlja da radi. Stoga, pored toga potrebno je izvršiti mehaničko isključenje toga od rada ICE.

Neki proizvođači automobila uključuju posebne čepove za ventile u paketu vozila. obično je to debela čelična ploča (debljine do 3 mm), u obliku rupe u uređaju. Ako nemate tako originalan utikač, možete ga sami napraviti od metala odgovarajuće debljine.

Kao rezultat ugradnje utikača, temperatura u cilindrima raste. A to prijeti rizikom od pucanja glave cilindra.

zatim uklonite EGR ventil. U nekim modelima automobila, usisna grana također mora biti uklonjena da biste to učinili. Paralelno s tim, očistite njegove kanale od kontaminacije. zatim pronađite brtvu koja je instalirana na mjestu pričvršćivanja ventila. Nakon toga, zamijenite ga metalnim čepom koji je gore naveden. Možete ga napraviti sami ili kupiti u prodavnici automobila.

Tokom procesa montaže, standardna brtva i novi čep se kombinuju na mestu pričvršćivanja. Potrebno je pažljivo zategnuti konstrukciju vijcima, jer su tvornički čepovi često krhki. Nakon toga ne zaboravite odspojiti vakuumska crijeva i staviti utikače u njih. Na kraju procesa potrebno je izvršiti pomenuti chip tuning, odnosno izvršiti prilagodbu firmvera ECU-a kako računar ne bi pokazao grešku.

Kako blokirati EGR

Mi potiskujemo USR

Kakvi su rezultati ometanja USR sistema?

Postoje pozitivne i negativne strane. Pozitivne strane uključuju:

• čađa se ne nakuplja u kolektoru;
• povećati dinamičke karakteristike automobila;
• nema potrebe za promjenom EGR ventila;
• rjeđe izmjene ulja.

Negativne strane:

• ako postoji katalizator u motoru s unutarnjim sagorijevanjem, tada će brže propasti;
• aktiviran je signalni uređaj kvara na instrument tabli ("provjeri" sijalica);
• moguće povećanje potrošnje goriva;
• povećano trošenje grupe ventila (rijetko).

Čišćenje EGR ventila

Često se EGR sistem može vratiti jednostavnim čišćenjem uređaja. S tim se češće od drugih suočavaju vlasnici automobila Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot.

Vijek trajanja različitih EGR sistema je 70 - 100 hiljada km.

u čišćenje EGR ventila potreba od čađi čisto sjedište i vreteno... Kada čišćenje EGR-a pomoću upravljačkog solenoidnog ventila, obično, filter se čisti, koji štiti vakuum sistem od kontaminacije.

Za čišćenje će vam trebati sljedeći alati: otvoreni i kutijasti ključevi, dva sredstva za čišćenje karburatora (pjena i sprej), Phillips odvijač, pasta za lepljenje ventila.

Čišćenje EGR ventila

Nakon što ste pronašli gdje se nalazi EGR ventil, potrebno je preklopiti terminale s akumulatora, kao i konektor sa njega. zatim pomoću ključa odvrnite vijke koji drže ventil, nakon čega ga izvadimo. Unutrašnjost uređaja mora biti natopljena ispiranjem karburatora.

Potrebno je isprati kanal u razdjelniku sredstvom za čišćenje pjene i cijevi. Postupak se mora izvesti u roku od 5 ... 10 minuta. I ponovite do 5 puta (u zavisnosti od stepena kontaminacije). U ovom trenutku, prethodno natopljeni ventil je istrunuo i spreman je za rastavljanje. Da biste to učinili, odvrnite vijke i obavite demontažu. Zatim, uz pomoć paste za lapiranje, brusimo ventil.

Kada je lapping obavljeno, potrebno je sve dobro oprati, i skalu, i zalijepiti. onda morate sve dobro osušiti i sakupiti. takođe obavezno provjerite zaptivenost ventila. To se radi pomoću kerozina, koji se sipa u jedan odjeljak. Čekamo 5 minuta, tako da kerozin ne teče u drugi odjeljak, ili se na poleđini ne pojavi vlaženje. Ako se to dogodi, ventil nije dobro zatvoren. Da biste otklonili kvar, ponovite gore opisani postupak. Montaža sistema se vrši obrnutim redosledom.

Zamena EGR ventila

U nekim slučajevima, naime, kada ventil pokvari, potrebno ga je zamijeniti. Naravno, ovaj postupak će imati svoje karakteristike dizajna za svaki model automobila, međutim, generalno, algoritam će biti približno isti.

Međutim, neposredno prije zamjene potrebno je obaviti nekoliko operacija i to one koje se odnose na računar, resetiranje informacija, kako bi elektronika “prihvatila” novi uređaj i ne bi dala grešku. Dakle, morate poduzeti sljedeće korake:

• provjerite vakuumska crijeva sistema za recirkulaciju izduvnih plinova;
• provjerite performanse USR senzora i cijelog sistema;
• provjerite prohodnost cijevi za recirkulaciju plina;
• zamijenite EGR senzor;
• očistite vreteno ventila od naslaga ugljika;
• uklonite šifru greške u računaru i testirajte rad novog uređaja.

Što se tiče zamjene spomenutog uređaja, daćemo primjer njegove zamjene na automobilu Volkswagen Passat B6. Algoritam rada će biti sljedeći:

1. Odvojite konektor senzora položaja sjedišta ventila.
2. Otpustite stezaljke i uklonite crijeva za hlađenje s armatura ventila.
3. Odvrnite vijke (po dva sa svake strane) na pričvršćivačima metalnih cijevi namijenjenih za dovod i odzračivanje plinova od/do EGR ventila.
4. Telo ventila je pričvršćeno na motor sa unutrašnjim sagorevanjem pomoću držača sa jednim vijkom i dva M8 vijka. U skladu s tim, morate ih odvrnuti, ukloniti stari ventil, postaviti novi na njegovo mjesto i zategnuti vijke natrag.
5. Spojite ventil na ECU sistem, a zatim ga prilagodite softverom (može biti drugačiji).

Kao što vidite, postupak je jednostavan i obično na svim mašinama ne predstavlja velike poteškoće. Ako zatražite pomoć u servisu, tada postupak zamjene tamo košta oko 4 ... 5 hiljada rubalja danas, bez obzira na marku automobila. Što se tiče cijene EGR ventila, ona se kreće od 1500 ... 2000 rubalja pa čak i više (ovisno o marki automobila).

Znakovi kvara dizel motora

EGR ventil se ugrađuje ne samo na benzinske, već i na dizel motore (uključujući i one s turbopunjačem). A najzanimljivija stvar u tom smislu je da su tijekom rada gore spomenutog uređaja gore opisani problemi za benzinski motor za dizel motor mnogo relevantniji. Prvo se morate obratiti na razlike u radu uređaja na dizel motorima. Dakle, ovdje se ventil otvara u praznom hodu, osiguravajući oko 50% čistog zraka u usisnom razvodniku. Kako se broj okretaja povećava, zatvara se i zatvara već pri punom opterećenju motora s unutarnjim sagorijevanjem. Kada motor radi u načinu zagrijavanja, ventil je također potpuno zatvoren.

Problemi su povezani prvenstveno sa činjenicom da kvalitet domaćeg dizel goriva, blago rečeno, ostavlja mnogo da se poželi. Tokom rada dizel motora sa unutrašnjim sagorevanjem dolazi do kontaminacije EGR ventila, usisne grane i senzora ugrađenih u sistem. To može rezultirati jednim ili više od sljedećih znakova "bolesti":

• nestabilan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem (trzaji, plutajući hod u praznom hodu);
• gubitak dinamičkih karakteristika (slabo ubrzava, pokazuje nisku dinamiku čak i u niskim brzinama);
• povećana potrošnja goriva;
• smanjenje snage;
• Motor s unutrašnjim sagorijevanjem će raditi "jače" (na kraju krajeva, EGR ventil u dizel motorima je upravo ono što je potrebno za omekšavanje rada motora).

Naravno, navedene pojave mogu biti znaci drugih kvarova, međutim, ipak je preporučljivo provjeriti spomenutu jedinicu pomoću kompjuterske dijagnostike. I ako je potrebno, očistite, zamijenite ili jednostavno prigušite.

postoji i jedan izlaz - čišćenje usisne grane i cijelog odgovarajućeg sistema (uključujući međuhladnjak). Zbog nekvalitetnog dizel goriva, cijeli sistem se vremenom značajno zagađuje, pa opisani kvarovi mogu biti posljedica samo banalnog zagađenja, te će nestati nakon što obavite odgovarajuće čišćenje. Ovaj postupak se preporučuje da se izvodi najmanje jednom u dvije godine, a po mogućnosti i češće.