Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Dvobojna karoserija, odnosno krov druge boje, uvelike oživljava ovu, možda i zaista, pomalo ustajalu karoseriju. Tinejdžeri i XNUMX-godišnjaci kažu - "kakav tip." Ali ovo je daleko od onoga što uvjerava Fabiju RS.
Fabia RS je i u osnovi Fabia, što znači odličnu tehnologiju pogona i šasije, precizan dizajn i proizvodnju, možda nešto jeftinije materijale od ostalih marki koncerna, ali ne nauštrb kvaliteta (već samo nauštrb reputacije, ako to je slučaj). ., te detaljno usavršavanje proizvoda.
Oni koji se na kraju, nakon buke nakon kupovine, zaista računaju. Fabia može (a ovaj RS ima) četiri automatska klizna prozora u oba smjera, grijana vanjska ogledala, oba prednja sjedala podesiva po visini, komande na upravljaču za audio sistem koji čita mp3 datoteke i ima AUX utičnicu, te stražnje prozore sa zatamnjivanjem . , (dobar) automatski klima uređaj, impresivan broj korisnih ladica (jedna od dvije se hladi i ispred suvozača), tempomat, pomoć pri parkiranju straga s dodatnom grafikom i više nego odličan informacijski sistem.
Između ostalog, može prikazati trenutnu brzinu (uprkos nelinearnoj skali brzinomjera - govorimo o brzini percepcije informacija o brzini kretanja, što je danas posebno važno), a također služi i cijeli paket podataka, od kojih su neki također dvostruki.
A budući da je ova Fabia opremljena i RS -om i DSG -om, može biti i sportska, dinamična i brza. Sjedala imaju jako dobro bočno prianjanje (nažalost, samo su postavljena prilično visoko, što nije baš sportski), a položaj vozača je savršeno podesiv.
Porodični motor TSI odličan je primjer sportskog automobila koji dovoljno suvereno vuče iz niskih okretaja tako da ga za normalnu ležernu vožnju ne treba tjerati u srednji ili visoki broj okretaja. Osim toga, u donjem radnom rasponu može biti i skroman u pogledu potrošnje: u položaju mjenjača "D" pri brzini od 100 kilometara na sat, rotira se pri brzini od 2.200 o / min i troši 4 litre na 3 kilometra (čita se sa ugrađenog računara).
Pri 130 kilometara na sat trebao bi se okretati pri 2.900 o / min i trošiti 6 litara, dok mu je pri 3 kilometra na sat (160 o / min) potrebno 3.600 litara na 8 kilometara. Svatko tko ima svrbež desne noge morat će se osloniti na prosječnu potrošnju do 8 litara, u protivnom može pasti ispod sedam litara na 100 kilometara uz nježnu vožnju.
DSG se i dalje smatra najboljim od svih sličnih automobila u klasi dostupnih automobila, ali i dalje ga krivimo za sporo prebacivanje između položaja D (ili N) i R (tj. Pri kretanju naprijed i nazad), što je želja da se brzo promjena smjera kretanja je previše trzajna, a prije svega u činjenici da je nemoguće pomicati točno milimetre (parkiranje!).
No, uglavnom se ispostavlja da je iznimno brz i neprimjetan pri mijenjanju brzina, a ručice za prebacivanje su udobne, iako prekratke za kosu.
Testna Fabia izvršila je preveliki pritisak na prednje kotače u brzim zavojima (posebno na mokrim cestama), no to je dijelom posljedica značajnog trošenja guma u koje je umotana. Inače, zahvaljujući dobrom upravljaču i ugodnom upravljaču, vožnja Fabijom RS može biti ugodno sportsko iskustvo, posebno na cesti s kratkim zavojima.
Međutim, takav sportski automobil je i vrlo koristan: ima pet vrata, treću deljivu zadnju klupu (također sjedište, međutim, nasloni su blago podignuti i korak se stvara povećanjem), dvije kuke za torbe u prtljažniku . i dvije dodatne kutije, koje ga - pored navedenih - bez sumnje svrstavaju među korisne porodične automobile.
Lične rezerve na stranu, Fabia RS ima dovoljno aduta da izazove zavist. Završimo s cijenom: za cijeli paket prostora, opreme i pogodnosti, uključujući DSG, morate oduzeti 15.599 XNUMX eura. Zelena nije obavezna, ali u ovom slučaju samo je ogledalo svih koji bi za sličan novac željeli ponuditi takav paket.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Škoda Fabia 1.4 TSI
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.599 € |
| Cijena testnog modela: | 19.819 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 132 kW (180 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Maksimalna brzina: | 224 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,2l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.390 cm3 - maksimalna snaga 132 kW (180 KS) pri 6.200 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 2.000–4.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 7-brzinski robotski mjenjač sa dvostrukim kvačilom - gume 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 224 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,3 s - potrošnja goriva (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, emisija CO2 148 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.318 kg - dozvoljena bruto težina 1.718 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.029 mm - širina 1.642 mm - visina 1.492 mm - međuosovinsko rastojanje 2.454 mm - rezervoar za gorivo 45 l. |
| Kutija: | 300-1.163 L |
Naša merenja
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / stanje kilometara: 7.230 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 15,6 godina ( 149 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 224km / h (VI., VII). |
| potrošnja testa: | 11,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,8m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Sa čisto tehničke tačke gledišta, Fabia RS je odličan kompromis između sportskog i porodičnog automobila. Sa finansijske tačke gledišta, ovo je kupovina koja daje mnogo za svoj novac. Međutim, sa emotivne tačke gledišta, ovo je prilično kul auto. Generalno, veoma se razlikuje od bliskih i dalekih konkurenata.
Hvalimo i zamjeramo
vrijednost novca
motor
DSG mjenjač (ukupno)
porodična upotrebljivost
laka vožnja uprkos sportskom dizajnu
prednja sedišta
brojila, informacioni sistem
dizajn i izgradnja enterijera
visok položaj sjedenja (za sportski automobil)
Parking DSG mjenjač
ogledala u tendama nisu osvetljena
van dinamičkog vanjskog izgleda
relativno uska unutrašnjost
