Kada se Lamborghini takmičio u F1 - Formuli 1
Avantura Lamborghini in F1 bio je kratak i pun neuspeha, za razliku od onoga što su zakleti rivali učinili Ferrari... Prije dvadesetak godina Casa di Sant'Agata pokušala se okušati u cirkusu, ali nije uspjela postići značajne rezultate. Hajde da zajedno otkrijemo njenu istoriju.
Sve počinje motorima
La Lamborghini Engineering rođen 1988. za izgradnju 3.5 V12 motor namijenjen engleskom timu Lola, razočaran motorima Ford Cosworth. Na čelu tima su dva velika igrača iz svijeta moto sporta: inženjer. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, obojica zauzimaju vodeće pozicije na Ferrari sedamdesetih.
U debitantskoj sezoni (1989.) automobil LC89 predvođeni Francuzima Philip Alliot uspijeva zauzeti zanimljivo šesto mjesto na Velikoj nagradi Španije. Uvjerljiv dokaz da je tako prestižan tim kao Lotus kontaktirajte brend Emilian radi nabavke motora.
U 1990 Lola Svjetsko konstruktorsko prvenstvo završilo je na šestom mjestu (zahvaljujući i zadivljujućem trećem mjestu) Aguri Suzuki na Velikoj nagradi Japana, prvi podijum za vozača Rising Sun), dok Lotus prolazi kroz razočaravajuću godinu (8. mjesto na Svjetskom prvenstvu), ali samo djelomično, sa petog mjesta u Derek Warwick U Mađarskoj.
Debitirao kao producent
Iste godine, meksički milijarder Slika čuvara mjesta Fernanda Gonzaleza Lune on kontaktira Lamborghini Engineering da izgradi punopravnog jednoseda koji će se takmičiti 1991. godine, ali kada je automobil spreman, srednjoamerički biznismen je nestao u vazduhu. Uprkos ekonomskim problemima, automobil 291 upisao na Svjetsko prvenstvo na čelu sa Nicola Larini i iz Belgije Eric Van de Poel.
Larinijevo sedmo mjesto na debiju za Veliku nagradu SAD -a obmanjuje navijače i profesionalce, ali ostatak sezone ispostavlja se pomalo razočaravajućim zbog nedostatka bodova na ljestvici, očito lošijih performansi u odnosu na suparničke mašine i brojnih problema s pouzdanošću . Drugi tim je takođe opremljen motorima. Lamborghini, ligierNišta bolje: nula bodova i dva sedma mesta za Belgijanca. Thierry Butsen u San Marinu i Monte Carlu.
Nazad na motore
Nakon razočaravajućeg iskustva graditelja Lamborghini vratio se 1992. fokusirajući se isključivo na motore namijenjene za minardi и Venturi... Obje ekipe uspijevaju osvojiti bod (respektivno, s Brazilcem Christian Fittipaldi u Japanu i sa francuskim Bertrand Gashot u Monte Carlu), ali ako za francuski tim možemo govoriti o pozitivnoj sezoni (ujedno i jedinoj) za Faenzu, uvođenje novih motora predstavlja korak unazad u odnosu na prethodnu godinu.
Prošle godine Lamborghini in F1 ovo je 1993. godina: motor V12 dopušta pridošlicu francuskog tima Larrousse da osvoji tri važna boda, od kojih je dva osvojio Philip Alliot povodom petog mjesta u San Marinu.
