Kada treba da promenite gume za zimske, letnje - zakon

Auto gume je potrebno zamijeniti u dva slučaja:

• kada se godišnja doba mijenjaju;
• ako su gume oštećene ili gazeći sloj istrošen ispod određene oznake.

Zamena guma pri promeni godišnjih doba

Svaki vozač zna da gume na automobilu, baš kao i odjeća na osobi, moraju biti u sezoni. Letnje gume su prilagođene za rad na temperaturama vazduha iznad 10 stepeni Celzijusa. Shodno tome, ako je prosječna dnevna temperatura ispod 7-10 stepeni Celzijusa, onda morate koristiti zimske gume.

Kao opciju, možete razmotriti gume za sve vremenske prilike. Međutim, stručnjaci tvrde da podjednako ima i prednosti i nedostatke. Prednosti su očigledne - nema potrebe da menjate gume kada dođe zima. Nedostaci svih sezonskih guma:

• preporučuje se upotreba u područjima s blagom klimom, gdje nema velikih temperaturnih razlika;
• nema sve karakteristike koje imaju zimske i ljetne gume - povećava se put kočenja, smanjuje stabilnost, brže se troši "sve vremenske prilike".

Dakle, glavni kriterijum za prelazak sa zimskih na letnje gume treba da bude prosečna dnevna temperatura. Kada poraste iznad oznake od 7-10 stepeni toplote, bolje je preći na letnje gume.

Kada krajem oktobra - početkom novembra temperature padnu na plus pet do sedam stepeni, onda treba da pređete na zimske gume.

Istina, svi znaju hirovite našeg vremena, kada već u hidrometeorološkom centru obećavaju početak vrućina, a snijeg se otopio sredinom marta, a onda - bam - nagli pad temperatura, snježne padavine i povratak zime. Srećom, takve nagle promjene, po pravilu, nisu dugotrajne, a ako ste svog "gvozdenog konja" već potkovali u letnje gume, onda možete neko vreme da se prebacite na javni prevoz ili da vozite, ali vrlo oprezno.

Zamjena guma kada je gazni sloj istrošen

Svaka, čak i najbolja guma se vremenom istroši. Na bočnim stranama gazećeg sloja nalazi se TWI oznaka koja označava indikator istrošenosti - mala izbočina na dnu žljeba gazećeg sloja. Visina ove izbočine prema svim međunarodnim standardima je 1,6 mm. Tada se gazni sloj istroši do ovog nivoa, onda se može nazvati "ćelavim", a vožnja po takvoj gumi nije samo zabranjena, već i opasna.

Ako je štitnik za gume istrošen do ovog nivoa, tada neće biti moguće proći inspekciju, a prema članu 12.5 Zakona o upravnim prekršajima za to se izriče kazna od 500 rubalja, iako je poznato da Duma poslanici već planiraju uvođenje amandmana na Zakonik i taj iznos će se značajno povećati. Ali općenito, preporučljivo je promijeniti gumu na TWI oznaci od 2 milimetra.

Naravno, morate promijeniti cipele na automobilu ako se na gumama pojave razne otekline, pukotine i posjekotine. Stručnjaci ne preporučuju mijenjanje samo jedne gume, preporučljivo je mijenjati svu gumu odjednom, ili barem na jednoj osi. Ni u kom slučaju gume sa istim gazećim slojem, ali sa različitim stepenom istrošenosti, ne bi trebalo da budu na istoj osovini. A ako imate i pogon na sva četiri točka, onda čak i ako je jedan točak probušen, morate promijeniti svu gumu.

Pa, poslednja stvar na koju treba obratiti pažnju.

Ako imate KASCO polisu, onda je u slučaju nesreće od velike važnosti kvaliteta i usklađenost gume sa sezoni, kompanija će vam jednostavno odbiti platiti ako se utvrdi da je u tom trenutku automobil bio potkovan. "ćelave" gume ili su bile van sezone.

Stoga pripazite na gazište - samo s vremena na vrijeme mjerite njegovu visinu lenjirom i na vrijeme promijenite obuću.

Učitavanje…