Međuosovinsko rastojanje automobila je najvažnija karakteristika automobila. Detalji.

Međuosovinsko rastojanje automobila jedna je od masno-dimenzionalnih karakteristika automobila. Uzmite bilo koji model, na primjer Chevrolet Niva, i u opisu ćete vidjeti:

• dužina - 4048 mm;
• širina - 1800 mm;
• visina - 1680mm;
• zazor - 220 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2450 mm.

Važne karakteristike su i prednji trag, zadnji trag, težina, težina potpuno opremljenog vozila.

Klasična definicija međuosovinskog razmaka je razmak između prednje i stražnje osovine automobila, odnosno udaljenost između središnjih točaka prednjih i stražnjih kotača.

Na osnovu ove definicije mogu se razlikovati automobili s kratkim ili dugim međuosovinskim razmakom. Jasno je da kompaktni hečbekovi klase A ili B klase imaju kratko međuosovinsko rastojanje, dok automobili Executive klase E imaju duže međuosovinsko rastojanje:

• Daewoo Matiz klasa A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo klase B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-klasa - 2600 mm;
• Škoda Superb D-klasa - 2803 mm;
• BMW 5-Series E-klasa - 2888 mm.

Najkraće međuosovinsko rastojanje u ovom trenutku je za Smart Fortwo sa dva sedišta – nešto više od 1800 milimetara. Najduži je kamionet Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 milimetara, odnosno više od četiri metra.

Vrijedi napomenuti da su u povijesti postojali automobili s još većim ili manjim međuosovinskim razmakom, ali su se proizvodili u ograničenim količinama, ili čak u pojedinačnim primjercima.

Također se mora reći da, ovisno o vrsti ovjesa, dužina međuosovinskog razmaka može biti i konstantna i promjenjiva. Na primjer, 60-70-ih godina prošlog stoljeća ovjes je bio vrlo popularan, obično se postavljao na zadnju osovinu, a stražnji kotači su se mogli pomicati u odnosu na karoseriju u uzdužnoj ravnini, mijenjajući tako geometriju međuosovinskog razmaka. Ovaj tip ovjesa se može naći na mnogim komercijalnim vozilima, kao što je Volkswagen Multivan.

U povijesti automobilske industrije bilo je i modela s nejednakim međuosovinskim razmakom, odnosno razmak između centara kotača na desnoj strani bio je drugačiji od udaljenosti na lijevoj strani. Najupečatljiviji primjer je Renault 16, koji se proizvodio od 1965. do 1980. godine. Razlika u međuosovinskom razmaku lijevo i desno iznosila je 64 milimetra. U početku se ovaj automobil čak smatrao osnovom za budući VAZ 2101, iako je uprava Volge automobilske tvornice odabrala Fiat 124, čija su tačna kopija naše moderne Kopeike.

Kako veličina međuosovinskog razmaka utiče na performanse vožnje?

Ima pozitivnih strana i dugog i kratkog međuosovinskog razmaka.

Dugo međuosovinsko rastojanje

Raspored takvih automobila omogućava vam da stvorite udobnije uslove za putnike. Kao što vidimo iz gornje liste, automobili viših klasa se klasifikuju na poslovne i executive. Putnici na zadnjim sedištima mogu udobno da sede na svojim sedištima bez dodirivanja leđa kolenima.

Vozne karakteristike takvih automobila su glatke, neravnine na površini puta se ne osjećaju tako snažno. Zbog manje preraspodjele težine, takvi automobili su stabilniji na stazi, pokazuju bolju dinamiku prilikom ubrzanja. U krivinama manje klize.

Također je vrijedno napomenuti da su automobili s dugim međuosovinskim razmakom u pravilu s pogonom na prednje kotače, jer nema potrebe za nošenjem dugačke kardanske osovine na stražnju osovinu, što će neizbježno dovesti do povećanja težine i smanjenja u udobnosti. Osim toga, vozila sa stražnjim pogonom su teža za održavanje.

Kratko međuosovinsko rastojanje

Prednosti ovakvih vozila uključuju:

• bolja upravljivost i upravljivost u gradu;
• imaju povećanu sposobnost prolaska kroz zemlju - ugao rampe i ugao izlaza-ulaska su veći;
• lakše se izvlače iz klizanja;
• pri velikim brzinama stabilniji i upravljiviji.

Zaista, ako pogledamo skoro sve SUV-ove, SAV-ove, CUV-ove - odnosno urbane krosovere, SUV-ove, kao i SUV-ove koji pripadaju J-klasi prema evropskoj klasifikaciji, vidjet ćemo da imaju optimalan omjer međuosovinskog razmaka i ukupne dužine tela. Upravo ovaj raspored podrazumijeva prisustvo svih vrsta pogona: prednji, stražnji, pogon na sve kotače.

Zbog visokog razmaka od tla, odsustva velikih prednjih i stražnjih prevjesa, relativno kratkog međuosovinskog razmaka i širokog kolosijeka, SUV-ovi i krosoveri mogu se lako voziti i po lošim gradskim cestama (a ima ih dovoljno na ogromnim prostranstvima Rusije, dovoljno je skrenuti sa saveznog autoputa), pa i lagani teren.

Za iskusne vozače nije tajna da će reprezentativna Toyota Camry sa bazom od 2800 mm sjediti na trbuhu na najjednostavnijem brdu, kojim će se s lakoćom kretati čak i kineski pseudokrosoveri Lifan X60 ili Geely MK Cross.

Međutim, morate shvatiti da prisutnost kratkog ili dugog međuosovinskog razmaka još uvijek ne znači ništa, jer vozne karakteristike određenog modela jednako ovise o mnogim drugim parametrima:

• omjer međuosovinskog razmaka i ukupne dužine karoserije:
• prednji i zadnji trag;
• klirens od tla.

Na primjer, automobili sa širim kolosijekom su stabilniji na putu, lakše ulaze i izlaze iz teških zavoja, dok udobnost putnika najmanje trpi. Ali sve ima svoju granicu - ako se razmak između lijevog i desnog točka poveća na određenu vrijednost, onda se udobnost ili stabilnost može stati na kraj - automobil će češće proklizati kada lijeva ili desna strana udari u snježno područje ili led. Čak i ako samo skrenete sa desne strane puta tokom manevra, postoji velika vjerovatnoća da ćete biti u jarku.

Zapravo, automobilski inženjeri su dugo odredili optimalni omjer širine kolosijeka i dužine međuosovinskog razmaka.

Ako uzmete bilo koji auto, vidjet ćete da je 1,6-1,8. Na primjer, VAZ 2101 - baza 2424 mm podijeljena s prednjom stazom 1349, dobijamo 1,79. Upravo ovaj omjer pruža najbolju upravljivost. Zanimljivo je i da takav omjer leži unutar "zlatnog preseka" - proporcija poput 5/3, 8/5, 13/8 i tako dalje - a sve je to izmislio niko drugi do Leonardo da Vinci. Naprotiv, on ga nije izmislio, već ga je formulirao, budući da je ovaj princip korišten mnogo prije njega u arhitekturi i umjetnosti.

Također imajte na umu da se omjer ukupne dužine automobila i međuosovinskog razmaka mjeri u litrima - na primjer, u karakteristikama mnogih automobila pišu ovo:

Acura TLX 2015:

• dužina 4834;
• međuosovinsko rastojanje 2776;
• Odnos dužine i osnove od 1,74 litara.

Kao što vidite, ova vrijednost također spada u Zlatni rez Leonarda da Vinčija. Jasno je da je automobil udobniji i sigurniji nego što su sve ove vrijednosti bliže idealu.

Učitavanje…