BMW i Vision Circular koncept je kontroverzan za još jedan pogled na nekada svetu korporativnu rešetku.
Za sada je to samo koncept, ali svaki detalj BMW i Vision Circular, od krova preko guma do unutrašnjosti, može se reciklirati.
BMW je na ovogodišnjem IAA Minhenu predstavio koncept ne-proizvodnog električnog vozila (EV) kao središnji dio proizvođača automobila, koji se može pohvaliti hvalevrijednim ekološkim performansama, uključujući 100 posto recikliranje i snagu nulte emisije, kao i potpuno novi izgled. za njemačku marku.
Nazvan i Vision Circular i tek nešto veći od postojećeg BMW i3 krovnog otvora, predstavlja (otuda i riječ "vizija") kako će premium porodični automobil izgledati oko 2040. godine.
Međutim, koliko god da je futuristički, čini se da je monoprostorni električni automobil od četiri metra visok i sa četiri sjedišta pod utjecajem motiva Memphis Designa iz 1980-ih, kao i 40-godišnjih jesenjih nijansi.
Kao i kod nedavnih BMW-ovih izdanja, kao što su nadolazeći iX i i4 EV, lice IAA koncepta je podijeljeno, sa svim svjetlosnim elementima uklopljenim u rešetku pune dužine - ali ovaj put u horizontalnoj, a ne vertikalnoj ravni. o. Stakleni panel takođe služi kao pozadinsko osvetljenje.
Dok je direktor dizajna BMW-a Adrian van Hooydonk otkrio da će neki od dijelova i Vision Circular naći svoj put u nekim proizvodnim modelima u bliskoj budućnosti, njegov šef, predsjednik BMW-a Oliver Zipse, naglasio je da ovo nije "predukus" dugog... čekao platformu "Neue Klasse". , najavljenu ranije ove godine.
Debi je zakazan za 2025. godinu. Ovo je potpuno nova arhitektura motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa prioritetom EV za koju se očekuje da će biti osnova za sledeću generaciju modela Serije 3/X3 i njihovih izdanaka. U univerzumu BMW-a, "Neue Klasse" je istorijska skraćenica za raskid sa tradicijom, jer se odnosila na tada radikalnu liniju 1962. 1500 koja je spasila kompaniju od bankrota i oblikovala njenu reputaciju kao proizvođača sportskih limuzina.
Vraćajući se u sadašnjost, glavni zaključak i Vision Circulara je njegova održivost vodeća u industriji, jer se sve od koncepta i proizvodnih procesa do gotovog automobila vrti oko nanošenja veće štete planeti.
Pridržavajući se onoga što BMW naziva filozofijom "kružne ekonomije", uključuje neobojeno aluminijumsko kućište sa eloksiranom bronzanom završnom obradom, odsustvo tradicionalnih "dekoracija" kao što je hrom, uvođenje tehnologije čvrstih baterija visoke gustine energije (nažalost, to je sve kompanija bi to trebala reći u ovom trenutku), pa čak i specijalno napravljene gume od prirodne gume.
Pristup preko vanjskih "portalnih" vrata u stilu i3 omogućava potpuno recikliranje ultra-minimalne kabine koja u potpunosti neutralizira njen utjecaj na okoliš, sve do točke u kojoj su zahtjevi za demontažom na kraju životnog vijeka ispunjeni netoksičnim ljepilima i lako se otpuštaju jednodijelni zatvarači za lakše uklanjanje. Presvlake sedišta imaju ljubičasto-baršunastu teksturu.
Tu je i četvrtasti volan, plutajuća instrument tabla ukrašena prirodnim drvetom i kristalnim elementima koji izgledaju kao glečer koji je progutao disko plesni podij, ali bez brojčanika ili vidljivih prekidača. BMW koristi izraz "phygital" (kombinacija fizičkog i digitalnog) da opiše osjećaj korištenja elektronskog interfejsa.
Osim toga, svi mjerači, podaci o vozilu i multimedijalne informacije prikazani su na donjoj traci masivnog vjetrobranskog stakla i potpuno su prilagodljivi, potiskujući Mercedesovu najnoviju tehnologiju hiperekrana od 1.4 m koja se koristi u EQS i EQC u pozadinu.
Dok je većina onoga što vidimo danas u i Vision Circularu za sada u domenu fantazije, cilj koncepta je da uvjeri javnost da je neutralnost ugljika novi luksuz koji morate imati u budućnosti.
„Premijum zahteva odgovornost – a to je ono što BMW zastupa,“ rekao je Zipse.
