Klima u autu duva vruće
Sadržaj
- Zašto vruć vazduh izlazi iz klima uređaja u automobil?
- Kako odrediti zašto klima u automobilu duva vrući zrak?
- Često postavljana pitanja
- Zašto klima uređaj proizvodi topli vazduh?
- Zašto klima s jedne strane duva hladno, a s druge vruće?
- Klima radi u pokretu, ali u saobraćajnoj gužvi tjera vrući zrak. Zašto?
- Zašto klima uređaj počinje da duva vruće nekoliko sekundi nakon uključivanja?
- Klima uređaj duva vruće - može li se kompresor pregrijati?
S početkom ljetne sezone, vlasnici automobila često se suočavaju s problemom: klima uređaj ne hladi zrak na željenu temperaturu. Najčešće je ovo povezano sa kvarovi kompresora, pogona klapne kontrole protoka vazduha sistema unutrašnje ventilacije ili neblagovremenog održavanja sistema klimatizacije.
Naš članak će vam pomoći da saznate zašto iz zračnih kanala duva topli zrak umjesto hladnog, kao i da otkrijete i otklonite kvar.
Zašto vruć vazduh izlazi iz klima uređaja u automobil?
Dva su osnovna razloga zašto se klima u automobilu ne hladi:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- sam klima uređaj je neispravan;
- Ohlađeni vazduh ne prolazi u putnički prostor zbog neispravnog prigušivača ventilacionog sistema.
da biste otkrili zašto klima u autu duva toplo, provjerite je li kompresor spojen? kada je uključen. U trenutku spajanja, njegovo kvačilo bi trebalo škljocnuti, a sam kompresor bi trebao početi raditi s karakterističnim tihim zujanjem. Odsustvo ovih zvukova jasno ukazuje problem sa kvačilom ili sam kompresor. Na vozilima sa ICE-om manjim od 2,0 litara kada kompresor radi promet će se povećati i osjetit ćete smanjenje snage.
Ako se kompresor uključi, ali klima u automobilu puše topli zrak, provjerite dodirom cijevi kroz koje se kreće rashladno sredstvo. Cijev (deblja) kroz koju ulazi u isparivač, Vodenje u salon treba da bude hladno, a povratak - toplo. U većini modela, kada se klima uređaj uključi, ventilator na radijatoru se odmah uključuje.
Kako provjeriti auto-klimu za 5 minuta: video
Ako kompresor radi, temperatura cijevi je drugačija, radijator duva ventilator, ali klima u autu duva topli zrak - provjerite rad amortizera i obratite pažnju stanje filtera kabine. Promijenite postavke klime, provjerite mijenja li se temperatura protoka iz zračnih kanala.
također pazite na zvuk ventilatora u kabini kada podešavate miješanje zraka. Trebalo bi se malo promijeniti kada se klapne pomjeraju, kako se mijenja priroda kretanja protoka zraka. Takođe se obično čuje tihi klik kada se zatvarač pomeri. Odsustvo ovih zvukova ukazuje na zaglavljeni zglob ili kvar servo.
Svi razlozi zbog kojih klima-uređaj u automobilu duva vrući zrak su sažeti u tabeli ispod.
Klima uređaj duva vrući zrak: uzroci kvara
| kvar | Razlog nastanka | Simptomi |
|---|---|---|
| Pregoreo osigurač kompresora ili ventilatora klima uređaja | Prenapon struje | Kada je klima uređaj uključen, kompresor i ventilator se ne uključuju. Ako je problem u ožičenju, kompresor / ventilator, kada se napaja direktno iz baterije, počet će raditi. |
| Kratki spoj u ožičenju | ||
| Zastoj ventilatora ili kvačila | ||
| Nizak pritisak rashladnog sredstva u sistemu | Curenje freona zbog smanjenja tlaka u krugu | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Slabo hlađenje kondenzatora (spoljni radijator klima uređaja) | Kondenzator je izvana začepljen prljavštinom | Radijator klima uređaja (obično se postavlja u blizini hladnjaka motora) pokazuje prljavštinu, lišće i drugu vegetaciju itd. |
| Neispravan ventilator kondenzatora | Ventilator u blizini radijatora klima uređaja se ne uključuje, čak i ako uključite veliki pad temperature (na primjer, od +30 do +15) na automobilu koji miruje. | |
| Začepljeni prolazi kondenzatora | Radijator klima uređaja ima neujednačenu temperaturu na dodir. | |
| Kompresor se ne povezuje | Slomljena remenica kompresora | Dijelovi klima uređaja (cijevi, radijator) imaju približno istu temperaturu, ne čuje se karakterističan zvuk kompresora. Mogući metalni zvukovi, škripanje sa strane remenice, iako se sama okreće. |
| Zaglavljen kompresor | Remen koji pokreće kompresor počinje da škripi i zviždi kada se klima uređaj uključi. Remenica kompresora se okreće kada se klima sistem isključi, ali se zaustavlja nakon što se uključi. | |
| Kvačilo kompresora nije uspjelo | Remenica kompresora se slobodno okreće kada motor radi, ali sam kompresor ne radi. Kada pokušate da uključite klima uređaj, ne možete čuti klikove i druge karakteristične zvukove spajanja kvačila. | |
| Zaglavljivanje klapne grijača (šporeta) | Puknuća sajle ili lomljenje vuče | Nema reakcije na promjenu položaja regulatora temperature. Pri niskoj vanjskoj temperaturi zraka iz zračnih kanala izlazi hladan zrak, nakon zagrijavanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem postaje topao, a zatim vruć. |
| kvar serva | ||
| Kvar A/C senzora | Mehaničko oštećenje senzora ili ožičenja | Neispravni senzori mogu se identifikovati kompjuterskom dijagnostikom i drugim metodama. Kodovi grešaka P0530-P0534, osim toga mogu postojati i markirani kodovi proizvođača automobila. |
| Polomljen pojas | Nošenje pojasa | Kada se pogonski remen pokida (često je uobičajeno za priključke), kompresor se ne okreće. Ako je pogonski remen zajednički sa alternatorom, nema punjenja baterije. Na automobilu sa servo upravljačem, volan postaje zategnut. |
| Klima kompresor klin, generator ili servo upravljač | Isti simptomi kao gore plus povratak problema nakon promjene pojasa. Uz slabu napetost, starteru je teško pokrenuti motor, remen počinje zviždati, a jedna od remenica za pričvršćivanje će biti mirna. |
Kako odrediti zašto klima u automobilu duva vrući zrak?
Dijagnostika klima uređaja "uradi sam": video
Da bi se utvrdili razlozi zbog kojih klima uređaj duva vrući zrak, postoji 7 osnovnih kvarova klima uređaja.
Za sveobuhvatnu dijagnozu mašinskog klima uređaja potrebno je:
- Autoskener za kompjutersku dijagnostiku;
- UV lampa ili poseban uređaj koji otkriva curenje freona;
- servisni komplet sa manometrima za određivanje prisustva freona u sistemu;
- multimetar;
- asistent.
Provjera osigurača
Prije svega, morate pregledati osigurače odgovorne za rad klime - dijagram na poklopcu kutije s osiguračima omogućit će vam da pronađete prave. Ako osigurač pregori odmah nakon zamjene, to ukazuje na kratki spoj u ožičenju ili zaglavljeno kvačilo ili kompresor.
Kompjuterska dijagnostika i očitavanje grešaka
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
Da biste utvrdili zašto klima uređaj puše vruće, pomoći će njegovi kodovi grešaka u ECU motora, koje može očitati OBD-II skener poput Launch ili ELM-327 i odgovarajući softver:
- P0530 - senzor pritiska u krugu rashladnog sredstva (freon) je neispravan;
- P0531 - netačna očitavanja senzora pritiska, moguće je curenje freona;
- P0532 - nizak pritisak na senzoru, moguće curenje freona ili problemi sa ožičenjem senzora;
- P0533 - indikator visokog pritiska, moguće oštećenje senzora ili njegovog ožičenja;
- P0534 - Otkriveno je curenje rashladnog sredstva.
Potražite curenje freona
Pronalaženje curenja freona pomoću UV zračenja
Uljne mrlje i zamagljivanje cijevi i njihovih spojeva pomažu u lokalizaciji curenja freona, jer osim rashladnog sredstva, u krugu ima i malo ulja za podmazivanje kompresora.
Za merenje pritiska freona i punjenje sistema potrebna posebna instalacija. Usluge profesionalaca koštat će 1-5 hiljada rubalja, ovisno o složenosti popravka, ako ih ima. Za samostalno mjerenje tlaka i dopunjavanje rashladnog sredstva trebat će vam servisni komplet (oko 5 hiljada rubalja) i limenka freona (oko 1000 rubalja za freon R134A).
Test kondenzatora
Ventilator neće moći ohladiti kondenzator začepljen ostacima
Ako nema grešaka i curi freon, ali klima uređaj pokreće topli zrak, potrebno je pregledati kondenzator. Ponekad vam je potrebna jama ili lift da biste joj pristupili, au nekim slučajevima čak trebate ukloniti rešetku i/ili prednji branik.
Ako imate pristup, možete osjetiti kondenzator koji bi se trebao ravnomjerno zagrijati. Ali, nažalost, zbog blizine glavnog radijatora, normalna taktilna dijagnostika je vrlo teška. Jednostavno se zagrijava iz drugih čvorova motornog prostora, tako da je moguće kvalitetno provjeriti hladnjak (na primjer, začepljenost) samo u servisu.
Začepljen lišćem, prašinom, insektima i drugim ostacima, kondenzator se mora oprati posebnim deterdžentom i peračem pod visokim pritiskom. to treba raditi s oprezom, kako se lamele ne bi zaglavile. Da biste to učinili, smanjite pritisak i postavite raspršivač ne bliže od 30 cm od površine.
Provjera pogona kompresora
Vizuelni pregled pogonskog remena i remenice kompresora
Provjerite integritet pogonskog remena (često također okreće alternator i servo upravljač). Ako je pojas labav ili pohaban, pored klima uređaja, bit će problema i sa gore navedenim čvorovima.
Prije zamjene remena provjerite rotaciju svih remenica. Okrenite ručno generator, servo upravljač, kompresor klima uređaja kako biste bili sigurni da jedan od ovih dijelova nije zaglavljen. Da biste testirali sam kompresor, morat ćete na silu staviti 12 volti na njegovo kvačilo ili pokušati uključiti klima uređaj kada automobil radi na akumulator bez pojasa.
Dijagnostika kompresora
Ako dijagnostika prema prethodnim tačkama nije otkrila probleme, ali klima se ne hladi, radi kao ventilator i duva toplo, provjerite radi li mu kompresor. Zamolite pomoćnika da sjedne u putničku kabinu i na komandu pritisnite dugme AC, dok sami otvarate haubu i slušate kompresor.
Dijagnostika kompresora mašina uradi sam: video
Kada je klima uređaj uključen, kompresor bi trebao početi raditi, to je označeno sa zvuk spoja kvačila i karakteristika buka pumpe. Zviždanje, buka i nepokretnost remenice kompresora su znak njegovog ometanja.
Kada se ništa ne dogodi kada pomoćnik uključi klimu, to ukazuje na probleme sa pogonom (solenoidom, aktuatorom) kvačila ili sa njegovim ožičenjem. Multimetar će pomoći razlikovati prvi od drugog. Uključujući tester za mjerenje istosmjerne struje (DC raspon do 20 V za modele bez automatskog otkrivanja), morate ukloniti čip iz spojnice i spojiti sonde na vodne žice (obično ih ima samo 2). Ako se nakon uključivanja klima uređaja na njima pojavi 12 volti, problem je u samog kvačilaako nema napona, njeno objavljivanje.
Ako postoje problemi u ožičenju kvačila, druge kvarove možete otkloniti uključivanjem klima uređaja i spajanjem direktno na akumulator (po mogućnosti preko osigurača od 10 A). U nedostatku drugih kvarova kompresor bi trebao raditi.
Provera ventilatora
Kada uključite klima uređaj dok automobil miruje, ventilator hladnjaka bi se trebao uključiti. Situacija kada, kada se uključi klima, na parkingu duva topao vazduh i usporena vožnja, a na autoputu postane hladno, obično se pojavljuje upravo zbog nedostatka prinudnog protoka vazduha. Ispravnost ventilatora i ožičenja provjerava se na isti način kao i spojnice, pomoću testera i direktnog priključka na akumulator.
Provjera klapni klima sistema
Pogon klapne klima uređaja u Volkswagen Passatu
U situaciji kada hladan vazduh ne duva iz klima uređaja u automobil, a sve prethodne provere nisu otkrile ništa, velika je verovatnoća problema u radu klapni koje regulišu protok vazduha u klima sistemu.
U većini modernih modela nema radijatorskog ventila za unutrašnji grijač, tako da se uvijek zagrijava. Kada se klapna koja je odgovorna za izolaciju peći zaglavi, topli zrak struji iz zračnih kanala u automobil kada klima uređaj radi.
U modernim klima uređajima, klapne i regulatori su napravljeni u obliku servo pogona. Dijagnostika se može obaviti pomoću specijaliziranih programa, ali za provjeru amortizera i njihovih pokretača potrebna je djelomična demontaža zračnih kanala, a ponekad i prednje ploče automobila.
Dijagnoza po pritisku u sistemu klimatizacije
Ako imate servisni komplet za dijagnostiku auto klima uređaja, možete potražiti uzroke vrućeg zraka iz zračnih kanala prema očitanjima instrumenata. Kombinacija karakteristika je prikazana u tabeli ispod.
Pomoćni krug za određivanje pritiska u sistemu pomoću manometara
Dijagnostika klima uređaja u automobilu prema pritisku i temperaturi u sistemu
| Pritisak u krugu L (nizak pritisak) | Pritisak u krugu H (visoki pritisak) | Temperatura cijevi | Moguć lom |
|---|---|---|---|
| loš | loš | Toplo | Low Freon |
| visok | visok | Toplo | Dopunjavanje rashladne tečnosti |
| visok | visok | Cool | Punjenje ili provjetravanje kruga |
| Normalʹnoe | Normalʹnoe | Toplo | Vlaga u sistemu |
| loš | loš | Toplo | Zaglavljeni ekspanzioni ventil |
| Začepljena cijev za odvod kondenzata | |||
| Začepljen ili priklješten krug visokog pritiska H | |||
| visok | loš | Toplo | Kompresor ili kontrolni ventil je neispravan |
Često postavljana pitanja
Zašto klima uređaj proizvodi topli vazduh?
Glavni uzroci: curenje rashladnog sredstva, kvar ventilatora kondenzatora, klin zaklopke, kvar kompresora ili kvačila. Samo duboka dijagnoza će pomoći da se tačno utvrdi uzrok.
Zašto klima s jedne strane duva hladno, a s druge vruće?
U većini slučajeva, takav simptom ukazuje na nepravilan rad zaklopki ventilacionog sistema koji distribuira protok zraka.
Klima radi u pokretu, ali u saobraćajnoj gužvi tjera vrući zrak. Zašto?
Kada klima duva hladno ili toplo, u zavisnosti od brzine kretanja, problem je najčešće u kondenzatoru (radijator klima uređaja) ili njegovom ventilatoru. Pri maloj brzini i kada je parkiran ne uklanja višak toplote, ali pri brzini efikasno hladi protok vazduha, pa problem nestaje.
Zašto klima uređaj počinje da duva vruće nekoliko sekundi nakon uključivanja?
Ako klima uređaj zagreje tek odmah nakon uključivanja, to je normalno, takođe nije ušao u režim rada. Ali ako se ovaj proces nastavi duže od 1 minute, to ukazuje na nizak tlak u krugu zbog nedostatka freona, neefikasnog rada kompresora ili kondenzatora.
Klima uređaj duva vruće - može li se kompresor pregrijati?
Ako u sistemu nema dovoljno rashladnog sredstva, kompresor će se pregrijati. Istovremeno, njegovo habanje se ubrzava, stvoreni pritisak se vremenom smanjuje, a problem neefikasnog rada sistema klimatizacije se pogoršava.
