Konstrukcija automobilskih guma - Sve što trebate znati o funkcijama svake od komponenti guma

Gume su jedini dijelovi automobila koji su u direktnom kontaktu sa podlogom po kojoj vozimo. Moraju biti dovoljno jaki da bezbedno prevladaju neravnine i rupe ili veliko i malo kamenje. Moraju izdržati vozilo teško nekoliko tona i kretati se brzinom do 200 km/h. Iako ne znaju svi za to, oni imaju vrlo složenu strukturu. Da li ste zainteresovani za proizvodnju automobilskih guma? Pročitajte naš članak da saznate više o tome!

Dizajn guma – gazni sloj je ključan

Gume bez zračnica koje danas koristimo datiraju iz 1947. godine. Tada su uvedeni i stalno se usavršavaju do danas. Najvažniji element je gazni sloj koji čini do 80 posto površine gume. On je taj koji je odgovoran za stabilnost i prianjanje volana tokom vožnje. Trake su tri vrste:

• simetrično;
• asimetričan;
• usmjereno.

Sve moderne gume su mješavina prirodne i sintetičke gume, kao i čađe. Zimi se dodaje silicij i, na primjer, smola. Ako vas zanimaju proporcije, imamo lošu vijest za vas - svi proizvođači čuvaju ove podatke u tajnosti, ne žele da tako konkretni podaci dođu u ruke konkurenata. Jer tržište automobilskih guma je ogromno i trka se za stotine miliona eura profita. Međutim, za vozače je ovo dobra vijest – što više potrošite na poboljšanje guma, to će vožnja biti sigurnija i sigurnija, bez obzira na uvjete.

Strana guma

Još jedan važan element dizajna gume je bočna strana. Proizvedeno od prethodno formiranih slojeva karkase kao i od gume (mnogo fleksibilnije od gazećeg sloja). Svrha ovog elementa je da zaštiti okvir od oštećenja i udara, kao i da poveća udobnost vožnje. To također utiče na prijenos opterećenja.

Istovremeno, važne informacije za vozače nalaze se na bočnoj strani gume:

• veličina;
• indeks opterećenja;
• indeks brzine;
• datum proizvodnje gume;
• proizvođač guma i naziv modela.

podnožje

Njegov profesionalni naziv je footer, iako ga mnogi zovu ovratnik. Bez obzira na ime, obavlja važnu funkciju za svaki točak automobila. On je odgovoran za stabilizaciju veze između gume i naplatka, što je ključno kada je u pitanju sigurnost na putu. Stopalo ima čelično jezgro i također je opremljeno gumenom užadi. To direktno utiče na zaštitu guma zbog povećanog pritiska od težine automobila.

bubanj lopta

Kada je u pitanju konstrukcija guma, ne smije se zaboraviti žica za rubove. Njegov zadatak je da zadrži gume na rubu naplatka. Naravno, napravljen je od čeličnih žica, koje su spojene u zavojnice i ugrađene u rub gume. Obično se koriste dvije perle žice koje su omotane slojem najlonske podloge. To utiče na prijenos vrlo velikih opterećenja kroz automobilske gume bez opasnosti od njihovog pucanja.

Šta je lešina, a šta karkasa od gume?

Karkasa nije ništa drugo do sloj koji okružuje gumu. Nalazi se na vrhu. Ovisno o proizvođaču i veličini gume, sastoji se od nekoliko ili više od desetak slojeva tanke žice visoke čvrstoće. Poređani su dijagonalno i lijepljeni jedan za drugim. Ovo je neophodno za stvaranje guste mreže trokuta. Zadatak karkase je da pruži gumi otpornost na velike brzine i centrifugalne sile koje djeluju na nju, a koje mogu biti opasne u vožnji. Smanjuje efekat grejanja guma. Kada je u pitanju maksimalno trošenje gazećeg sloja, ovaj sloj se prvi pojavljuje. To je jedan od najvažnijih elemenata dizajna guma.

Karkasa gume je lešina. Dijeli se na radijalne modele, kod kojih je baza smještena radijalno, i dijagonalne, kod kojih se baza nalazi poprečno. Ovo je element konstruiran od više slojeva korda, čiji je zadatak da poveže rameni dio gume s prednjom zonom. Osnova je najčešće od tekstilnog materijala i, ovisno o proizvođaču i veličini, može biti jednoslojna, dvoslojna ili troslojna. Najvažniji zadatak ovog elementa je održavanje ispravnog oblika gume. Od kvaliteta oporavka zavisi da li će guma biti otporna na izobličenja (mogu se pojaviti tokom ubrzanja ili kočenja) i visoke temperature. Ovaj sloj je od ključnog značaja u pogledu trajnosti i kvaliteta gume, a u slučaju konstrukcije guma prioritet je za proizvođače guma. 

Zaptivni sloj je važan strukturni element

Zaptivni sloj, poznat i kao perla, nalazi se na unutrašnjoj strani gume i glavni je dio gume. Kao što možete pretpostaviti, njegov zadatak je zaštititi gumu od ulaska vode ili zraka unutra. Ovaj sloj je otporan na oksidanse, kao i na kiseline i baze. Upravo je ona alternativa kamerama koje su se ranije koristile u automobilskim gumama. Kada pogledate konstrukciju pneumatika, brzo ćete shvatiti da guma štiti gumu od gubitka pritiska, a takođe pruža zaštitni sloj.

Sigurnost tokom vožnje

Dok vozite po različitim podlogama, dobre gume će vas zaštititi. Obratite pažnju na gazeći sloj, površinu gume i gumeni sloj. Takođe utiče na performanse, udobnost vožnje i potrošnju goriva. Ne treba zaboraviti na nivo buke koju stvaraju sve gume. Međutim, što je manji, udobniji je tokom dugih sati vožnje. Prije nego nastavite vožnju, provjerite stanje guma – napetost guma, stanje čelične užadi i bilo kakvo trošenje koje izgleda gadno. Ovo se odnosi na sezonske, letnje i zimske gume. Svi oni, iako različito građeni, imaju slična svojstva, a dizajn guma se ne razlikuje bitno jedan od drugog.

Auto guma je vrlo složena struktura koja se sastoji od nekoliko slojeva. Svi oni imaju svoju funkciju – i viskoza, i poliester, i lamela su zaslužni za određenu stvar, što znači da utiču na udobnost vožnje. I sigurnost, koja je u slučaju automobilskih guma presudna. Dizajnerska rješenja su napredna, ali proizvođači vjerovatno nisu rekli posljednju riječ. Kada je u pitanju konstrukcija guma, sigurno ćemo se više puta iznenaditi. Kada kupujete nove gume, obratite pažnju ne samo na veličinu guma, već i na tehnologiju koja se koristi.