Zimske gume sa klinovima - garancija prianjanja u svim uslovima?

Više od 70 godina stanovnici skandinavskog poluotoka nose se sa zimskim poteškoćama na putu, koristeći posebno dizajnirane gume s prostorom za metalne klinove. U suštini su to malo modifikovane „zimske gume“, ali prianjanje i samopouzdanje u vožnji na zaleđenim površinama su bez premca. Međutim, kod nas se ne mogu uvijek koristiti legalno, a njihovo korištenje na nekim podlogama može umanjiti sigurnost na putu.

Guma sa klinovima je izum iz Sjeverne Evrope.

Čak i najbolje gume napravljene od specijalnih gumenih smjesa rješavaju probleme poput leda ili nabijenog snijega samo u ograničenoj mjeri. Iako je gazeći sloj posebno dizajniran da omogući što bolje „prianjanje“ u sloj snijega (kroz tzv. lamele), on je praktički nemoćan pred zaleđenom površinom. Stoga nije iznenađujuće da su u zemljama u kojima su snježne padavine i susnježica norma, gume s klinovima veoma popularne. Godinama su se eksperimentisali sa brojem i dužinom šiljaka, ali danas ih je obično između 60 i 120, a veličine su od 10 do 15 mm.

Gume sa klinovima - kako se prave?

Iako su slične standardnim modelima guma, gume sa klinovima imaju manje lamela. Najčešće su teški oko 2 grama i dugi do 15 mm, iako u kamionima dosežu i do 30 mm. Šipci se postavljaju u gumu nakon vulkanizacije, što im omogućava višestruko nabijanje, jer se tokom rada mogu izgubiti ili oštetiti. Osim toga, njihova struktura je modificirana na način da se spriječi prebrzo trošenje pneumatika uslijed vremenskih uvjeta. Šta se još razlikuje od "zime"?

Guma sa klinovima - dodatne modifikacije

Druga razlika zbog koje zimske gume sa čavlima duže traju je, između ostalog, deblji gazeći sloj, koji omogućava bolje odvajanje čeličnih traka od tijela klina. Ako bi sloj gume u ovom trenutku bio pretanak, brže bi se pokvario, kao rezultat prenošenja pritisaka, kao i djelovanja soli koja se koristi za održavanje puteva u dobrom stanju. Kao rezultat toga, metalni pojasevi će prilično brzo korodirati, što će značajno smanjiti vijek trajanja gume. Osim toga, snažne sile koje se prenose direktno na pojaseve prilikom vožnje po asfaltu dovele bi do mehaničkih oštećenja.

Kako je postavljen šiljak?

Najvažniji elementi ovakvih guma, od kojih zavisi njihovo najbolje ponašanje na cesti, su metalni šiljci od 60 do 120 komada. Obično se sastoji od aluminijumskog, čeličnog ili plastičnog tela koje okružuje pravi šiljak od izuzetno tvrdog volframovog karbida. Dok je samo tijelo gotovo potpuno integrirano u gumu, volframov vrh viri iz nje za oko 1,5 mm. Finski gigant za gume Nokian predstavio je varijantu sa pomičnim klinovima koji omogućavaju bezbednu vožnju po suvom kolovozu.

Kako funkcionišu gume sa klinovima

Iako se klinovi koji se koriste za poboljšanje prianjanja automobila na snijegu i ledu mogu uvelike varirati, način na koji rade je gotovo uvijek isti. Gdje god je asfalt klizav, metalni klinovi pružaju mnogo bolju vuču za beskompromisno rukovanje. Međutim, ono što je dobro za vozača nije nužno dobro i za stanje podloge – posebno kada se vozi po zemljanim putevima, koji se mnogo brže propadaju kada se koriste klinovi. Stoga njihova upotreba nije dozvoljena u svim zemljama, au mnogim zemljama podliježe ograničenjima.

Norveška, Finska - gde još možete da se vozite na gumama sa klinovima?

U većini evropskih zemalja detaljno je opisano pod kojim okolnostima su gume sa klinovima dozvoljene. U nekim zemljama, ove gume podliježu gradskim naknadama za gužve, mogu zahtijevati posebne oznake i gotovo uvijek se mogu koristiti samo tokom zimske sezone. Među zemljama u kojima su dozvoljeni skokovi su Italija, Švedska, Finska, Norveška, Austrija, Litvanija, Letonija, Estonija i Španija. U većini ovih mjesta standard bijelih puteva je tamo gdje su snježni putevi dozvoljeni tokom zimske sezone. Poljska nije među njima.

Gume sa klinovima u našoj zemlji - kako to izgleda?

Poljska je jedna od zemalja sa takozvanim standardnim crnim putevima, odnosno onima u kojima je uprava za puteve dužna da ih drži crnim tokom većeg dijela zimske sezone. Zbog toga se kolovozi u našoj zemlji redovno čiste od snega i posipaju solju i peskom, što - iako nije jeftino - garantuje visok nivo bezbednosti učesnika u saobraćaju. Iz tog razloga nema potrebe za korištenjem specijaliziranih rješenja na našim putevima, osim standardnih zimskih guma, a upotreba klinova je gotovo uvijek zabranjena.

Šta pravila kažu o gumama sa klinovima?

U našoj zemlji je zabranjena vožnja na gumama sa klinovima na javnim putevima. Uredba pominje upotrebu "trajno postavljenih protukliznih elemenata", a njeno kršenje je kažnjivo novčanom kaznom od 10 eura i privremenim zadržavanjem potvrde o registraciji. Jedina zakonska mogućnost korišćenja klinova na javnim putevima je učešće na organizovanom reliju ili zimskoj trci uz prethodnu saglasnost administratora puta koju dobije od organizatora.

Gume sa klinovima su dobro rješenje, iako ne idealno

Nakon prvobitnog divljenja gumama s klinovima, danas je njihova upotreba mnogo reguliranija i ograničenija. Vlasti mnogih zemalja su došle do zaključka da je bolje očistiti puteve od snijega nego snositi troškove čestih popravki asfaltnog kolovoza. Stoga se takve gume mogu koristiti u strogo ograničenim uvjetima iu razumnim granicama. Nisu savršeni, ali svakako pružaju sigurnost na snježnim cestama.