Dizajn tarnog kvačila sa više ploča i njegov i princip rada

Višepločasto tarno kvačilo je vrsta mehanizma za prijenos obrtnog momenta koji se sastoji od paketa tarnih i čeličnih diskova. Moment se prenosi zbog sile trenja koja se javlja kada su diskovi komprimirani. Spojnice sa više ploča imaju široku primjenu u različitim prijenosnim jedinicama vozila. Razmotrite uređaj, princip rada, kao i prednosti i nedostatke ovih mehanizama.

Princip rada spojnice

Glavni zadatak kvačila s više ploča je glatko spajanje i odvajanje ulaznih (pogonskih) i izlaznih (pogonskih) osovina u pravo vrijeme zbog sile trenja između diskova. U ovom slučaju, obrtni moment se prenosi s jedne osovine na drugu. Diskovi se kompresuju pritiskom tečnosti.

Imajte na umu da je vrijednost prenesenog momenta veća što su kontaktne površine diskova jače. Tokom rada, kvačilo može proklizati, a pogonsko vratilo ubrzava glatko bez trzaja ili trzaja.

Glavna razlika višediskovnog mehanizma od ostalih je u tome što se povećanjem broja diskova povećava broj kontaktnih površina, što omogućava prijenos većeg okretnog momenta.

Osnova za normalan rad tarne spojke je prisutnost podesivog razmaka između diskova. Ovaj interval mora odgovarati vrijednosti koju je odredio proizvođač. Ako je razmak između diskova kvačila manji od navedene vrijednosti, kvačila su stalno u "stisnutom" stanju i u skladu s tim se brže troše. Ako je udaljenost veća, uočava se proklizavanje kvačila tokom rada. I u ovom slučaju, brzo habanje se ne može izbjeći. Precizno podešavanje razmaka između spojnica prilikom popravke spojnice je ključ za njen pravilan rad.

Konstrukcija i glavne komponente

Trno kvačilo sa više ploča je strukturno paket čelika i naizmjeničnih tarnih diskova. Njihov broj direktno ovisi o tome koji se moment mora prenijeti između osovina.

Dakle, postoje dvije vrste podložaka u kvačilu - čelične i frikcione. Koja je razlika između njih Činjenica je da druga vrsta remenice ima poseban premaz koji se naziva "trenje". Izrađen je od materijala visokog trenja: keramike, karbonskih kompozita, kevlara itd.

Najčešći frikcioni diskovi su čelični diskovi sa frikcionim slojem. Međutim, oni nisu uvijek na bazi čelika; ponekad su ovi dijelovi spojnice napravljeni od izdržljive plastike. Diskovi su pričvršćeni na glavčinu pogonskog vratila.

Obični čelični diskovi bez trenja postavljeni su u bubanj spojen na gonjenu osovinu.

Kvačilo takođe sadrži klip i povratnu oprugu. Pod dejstvom pritiska tečnosti, klip pritiska na paket diskova, stvarajući silu trenja između njih i prenoseći obrtni moment. Nakon otpuštanja pritiska, opruga vraća klip i kvačilo se otpušta.

Postoje dvije vrste kvačila sa više ploča: suva i mokra. Drugi tip uređaja je djelomično napunjen uljem. Podmazivanje je važno za:

• efikasnije odvođenje topline;
• Podmazivanje delova kvačila.

Mokro kvačilo s više ploča ima jedan nedostatak - nizak koeficijent trenja. Proizvođači kompenziraju ovaj nedostatak povećanjem pritiska na diskove i korištenjem najnovijih frikcionih materijala.

Prednosti i mane

Prednosti frikcionog kvačila sa više ploča:

• kompaktnost;
• Kada koristite kvačilo s više ploča, dimenzije jedinice su značajno smanjene;
• prijenos značajnog momenta s malim dimenzijama mehanizma (povećanjem broja diskova);
• glatkoća rada;
• mogućnost povezivanja pogonskog vratila i pogonskog vratila koaksijalno.

Međutim, ovaj mehanizam nije bez nedostataka. Na primjer, čelični i frikcioni diskovi mogu izgorjeti tokom rada. Kod mokrih kvačila s više ploča, koeficijent trenja se također mijenja kako se mijenja viskozitet maziva.

Primjena spojnice

Spojnice s više ploča imaju široku primjenu u automobilima. Ovaj uređaj se koristi u sledećim sistemima:

• kvačilo (u CVT-ovima bez pretvarača obrtnog momenta);
• Automatski mjenjač (automatski mjenjač): Kvačilo automatskog mjenjača se koristi za prijenos obrtnog momenta na set planetarnih zupčanika.
• Robot mjenjač: Paket diskova s ​​dvostrukom spojkom u robotskom mjenjaču se koristi za prebacivanje brzina pri velikim brzinama.
• Sistemi pogona na sve kotače: frikcioni uređaj je ugrađen u prijenosno kućište (ovdje je potrebno kvačilo za automatsko zaključavanje središnjeg diferencijala);
• Diferencijal: mehanički uređaj obavlja funkciju potpunog ili djelomičnog blokiranja.