Kratki test: Peugeot 508 1.6 THP Allure
Sadržaj
Dvozonska kontrola temperature takođe za putnike pozadi
Automobilska oprema je, naravno, danas od velike važnosti, ne više nego što je bila, kada su se uzimali u obzir samo motor i karoserija. I takav Peugeot, kako je testiran, u potpunosti je u skladu s ovim prijedlogom. ispunila očekivanja... Putnici u njemu, bilo na prednjim ili zadnjim sjedištima, dobili su većinu onoga što biste danas očekivali od limuzine (srednjeg ranga) u ovom cjenovnom rangu, počevši od prostranosti.
Posebno treba napomenuti klima uređaj, koji je sasvim zadovoljavajući četiri zonestoga je (temperatura) posebno prilagođena za lijevu i desnu stranu stražnjeg sjedala. Direktni konkurenti ne nude samo. Osim toga, posljednjim putnicima osigurana su udobna (dva, treći su manje -više hitni) sjedala, na kojima nije teško ostati duže na dugim putovanjima, a većina onoga što je putniku potrebno tokom ovog boravka.
Pogodno za temu bogatu opremu također ispred, uključujući navigacijski sistem (gdje smo propustili nove ulice u Ljubljani jer ih baza podataka ne pokriva), USB priključak (gdje smo se malo žalili na sporo čitanje tipki za veći kapacitet memorije) i električno podešavanje sjedala. Takav 508 također ima sistem za pomoć pri pokretanju (i električnu parkirnu kočnicu), projekcijsko platno u boji, prilično bogat putni računar (s nekim dvostrukim podacima), automatsko prebacivanje od dugih svjetala do prigušenih farova kada se automobil zaustavi nasuprot (gdje smo primijetili spor odziv), dvostruku pomoć pri parkiranju i tempomat s ograničenjem brzine.
Motor je jedva snažan
Pa vozi? Motor, koji poznajemo i iz manjeg Peugeota, ovdje više nije tako sportski. Nije lijen, ali nije ni veseo. Velika ukupna masa "ubija" njegov turbo karakter, pa tu i tamo van obrtnog momenta pri nižim brzinama. Ipak, voli da se vrti između 4.500 i 6.800 o/min - njegova crvena kutija počinje od 6.300. Kao i mjenjač, iako s šest brzinane pretvara lijenost motora pri malim okretajima u živost. Ipak, motor se pokazao odličnim na vrlo dugom putovanju: sa mirnim i prilično tihim radom, ali prije svega s potrošnjom kojoj smo vječno težili. osam litara na 100 kilometara... Tek u gradskoj vožnji i nekoliko dinamičnih zavoja podigli smo ga na još uvijek pristojnih 10,5 litara.
Pa da li je on zavodnik? Pa, s obzirom na to da je samo osetno bolji od svog prethodnika po svim aspektima, donekle je to sigurno. Srećom, tehnologija nije jedini razlog za kupovinu bilo kojeg automobila. Čak i takav 508.
tekst: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 508 1.6 THP Allure
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 24900 € |
| Cijena testnog modela: | 31700 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 115 kW (156 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Maksimalna brzina: | 222 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 115 kW (156 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 240 Nm pri 1.400-4.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M+S) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 222 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 8,6 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, emisija CO2 149 g / km |
| misa: | prazno vozilo 1.400 kg - dozvoljena ukupna težina 1.995 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.790 mm - širina 1.855 mm - visina 1.455 mm - međuosovinsko rastojanje 2.815 mm - rezervoar za gorivo 72 l |
| Kutija: | 473-1.339 L |
Naša merenja
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / stanje kilometara: 3.078 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,4 godina ( 140 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 10,7s (4/5) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,2 / 13,9s (5/6) |
| Maksimalna brzina: | 222km / h (6) |
| potrošnja testa: | 8,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,3m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Zvuči čudno, ali ovako motorizovani 508 je odličan - za putovanja! Razlog su već dobro poznate prednosti benzinskih motora, kojima se zbog modernog dizajna turbo motora dodaje i umjerena potrošnja. Osim toga, impresionira svojim prostorom i opremom.
Hvalimo i zamjeramo
postavljanje
tih i tih rad motora
živost motora pri velikim brzinama
udobnost zadnje klupe
dvije kuke za torbe u prtljažniku
lijeni motor pri niskim i srednjim okretajima
kretanje ručice mjenjača ispod prosjeka
tempomat radi samo iz četvrte brzine
nekoliko vrlo udaljenih dugmadi (dolje lijevo na nadzornoj ploči)
