Kratki test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Ovo je, naravno, dilema, zapravo problem koji se najbolje rješava od samog početka. Ovaj klinac je zapravo Fiat 500, ali dobro redizajniran. To, naravno, znači da je mnogo skuplji. Pa momci, ako vam se slini, još provjerite cijenu, zbog koje će vam se usta uskoro zasušiti. Ali ako sjaj nije problem, uživajte u čitanju!
Prošlog ljeta smo testirali snažniju verziju, ali ovaj put je bila malo civilnija. Nije da je Abarth 595C Competizione trkaći automobil sa 180 konjskih snaga, robotskim mjenjačem i sportskim sjedištima za mnoge. Njegova slabija verzija, dakle, ima "samo" 165 "konja", što je, naravno, zanemarljivo manje, ali spolja možda i nije tako teško. Možda savršen auto za brzu ženu... ali ko bi svakako trebao voljeti brzu vožnju. Testni Abarth 595C ubrzava do 100 kilometara na sat za samo 7,9 sekundi, a njegova najveća brzina dostiže 218 kilometara na sat. Ako se prva informacija čini primamljivom, druga je zastrašujuća. Priznajem, vjerovatno za iskusnog vozača, ali za mladog čovjeka izazov je prvoklasan. Baš kao što je to bilo za mene tokom mog života sa Uno Turbom. Ista veličina motora, ista težina, samo što su "konji" bili mnogo manji. Šta se nije znalo tokom vožnje. Cifre su bile ili potpuno uporedive, isto ubrzanje, a maksimalna brzina je bila, u km, čak i veća uz neznatne promjene.
No, imajući u vidu, s tako malim automobilom zaista nije pametno osporavati velike brojeve, a krov sa ceradom s ovakvim automobilom trebao bi biti prvi koji će ugoditi. Uostalom, može se i voziti polako, prema pravilima. Stariji, naravno, zbunjuju krutost šasije, ali druge komponente nas uvjeravaju. Uz snažan motor i sportski vanjski izgled, testiranu bebu razmazili su biksenonski farovi, brojna električna pomagala i sigurnosni sistemi, digitalni mjerači i kožna unutrašnjost sa Uconnect-om za bežičnu telefoniju i reprodukciju muzike, senzorima za parkiranje i unutrašnjošću sa automatskim zatamnjivanjem retrovizor ... Ali to nije sve: uz malu nadoplatu, testni automobil bio je ukrašen posebnom bojom karoserije, posebnim naljepnicama i radiom koji je reproducirao i digitalne programe. To, naravno, znači da je automobil bio dobro opremljen iznad prosjeka. Zašto sve ovo spominjem? Naravno, jer je njegova cijena prilično slana i bila bi previsoka samo za Abarthovu značku i 165 konja.
Međutim, svaki štap ima dva kraja. Zato što je ovaj Abarth brz i okretan, kao i potrošnja goriva. Ovo je prosječna cifra, pod pretpostavkom da ne možete odoljeti brzoj vožnji, lako možete preći sedam do osam litara na stotinu kilometara, u zatišju će se teško spustiti ispod šest litara. Tu dolazi do problema. Mali automobil, naravno, ima mali rezervoar za gorivo, a onaj od 35 litara se brzo prazni u Abarthu. Stoga će posjeta benzinskoj pumpi biti prilično česta pojava. Drugo pitanje su sjedišta. Iako su na testnom automobilu bili obučeni u trkačku crvenu kožu, samo su izvanrednog izgleda, ali funkcionalno žele da su sjedili niže s više bočnog prianjanja. Stoga je potrebno dodatno kontrolisati karoseriju u krivinama, jer automobil omogućava natprosječnu vožnju. Naravno da je istina, zbog kratkog međuosovinskog razmaka ne dozvoljava bezglavo divljanje.
Ali, kao što smo već napisali, ugodno je i sporo. I, naravno, C u naslovu, koji inače ilustrira riječ Cabriolet, ne može se zanemariti, ali u stvarnosti je to samo cerada i klizni krov. Ali dovoljno da privuče dodatno svjetlo i sunce u kabinu. Ili zasijajte mjesec, šta vam više odgovara. Izgledamo točno da, kako, ali ovisi o vlasniku ili vozaču.
tekst: Sebastian Plevnyak foto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017. g.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 24.990 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 26.850 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbo-benzinac - zapremina 1.368 cm3 - maksimalna snaga 121 kW (165 KS) pri 5.500 o/min - maksimalni obrtni moment 230 Nm pri 3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | maksimalni obrtni moment 230 Nm pri 3.000 o/min. Menjač: pogon na prednje točkove - 5-brzinski ručni menjač - gume 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Kapacitet: | 218 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-7,3 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,0 l/100 km, emisija CO2 139 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | prazno vozilo 1.150 kg - dozvoljena bruto težina 1.440 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.660 mm - širina 1.627 mm - visina 1.485 mm - međuosovinsko rastojanje 2.300 mm - prtljažnik 185 l - rezervoar za gorivo 35 l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / stanje kilometara: 6.131 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,0 godina ( 148 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 5,7s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,6s (V.) |
| potrošnja testa: | 9,0 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
procjena
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo je savršen mali i brz automobil. Uz sve pluseve, morate se pomiriti i sa minusima, ali ispod crte automobil ipak nudi nešto više. Međutim, zadovoljstvo otvorenog krova, dinamične vožnje ili nečeg drugog zavisi od vozača. Ili možda čak i putnik?
Hvalimo i zamjeramo
motor
šasija
standardna oprema
(pre) kruta šasija
mali rezervoar za gorivo
visokog struka
