Kada menjati ulje u ručnom menjaču?
Regulativa i njeno poštovanje
Intervali koje proizvođač automobila preporučuje za zamjenu ulja u mjenjaču u svim jedinicama (ne samo u ručnim mjenjačima) obično su propisani u odjeljku "Održavanje" ili "Mjenjač" u uputama za upotrebu. Ključna riječ ovdje je "preporučeno". Jer svaki automobil radi u različitim uslovima. A brzina starenja ulja, intenzitet habanja dijelova mjenjača, kao i početni kvalitet maziva za prijenos su individualni faktori u svakom pojedinačnom slučaju.
Da li da menjam ulje u ručnom menjaču prema uputstvima proizvođača automobila ili postoje neki drugi standardi? U slučaju da su ispunjeni sledeći uslovi, dovoljna je zakazana zamena.
- Vozilo radi u normalnim uslovima. Ovaj koncept znači mješoviti ciklus vožnje (približno ista kilometraža na autoputu i gradu) bez intenzivnih i dugotrajnih preopterećenja, poput vožnje pri maksimalnoj brzini ili sistematskog vučenja natovarenih prikolica.
- Nema curenja kroz brtvu korita (ako postoji), zaptivke osovine (kardanska prirubnica) ili ulazno vratilo.
- Normalan rad mjenjača, lako prebacivanje ručice, bez zujanja ili druge strane buke.
Ako su ispunjena sva tri uvjeta, tada se ulje mora mijenjati prema uputama proizvođača. Intervali zamjene obično se kreću od 120 do 250 hiljada kilometara, ovisno o modelu automobila i korištenom ulju. U nekim ručnim mjenjačima ulje se puni za cijeli vijek trajanja.
Slučajevi kada treba promijeniti ulje bez obzira na kilometražu
Praktično ne postoje idealni uslovi za rad automobila. Uvijek postoje neka odstupanja od normi koje je propisao proizvođač. Na primjer, dugo putovanje maksimalnom brzinom zbog žurbe ili produžena vuča drugog, često teškog automobila. Sve to utječe na vijek trajanja ulja za prijenos.
Razmotrite nekoliko uobičajenih situacija i karakterističnih znakova u kojima je potrebno zamijeniti mjenjačko ulje u ručnom mjenjaču prije roka, prije predviđene kilometraže.
- Kupovina polovnih automobila sa dobrom kilometražom. Ukoliko prethodnog vlasnika ne poznajete dobro i postoji mogućnost da nije na vrijeme promijenio ulje, spajamo miniranje od ručnog mjenjača i dolijemo svježu mast. Procedura je relativno jeftina, ali će vam omogućiti da budete sigurni da je kutija servisirana.
- Propušta kroz zaptivke. Stalno dolivanje ulja u ovom slučaju nije najbolja opcija. U idealnom slučaju, brtve će morati biti zamijenjene. Ali ako to nije moguće, promijenite ulje najkasnije nego što propisi zahtijevaju. Još bolje, češće. Curenje kroz zaptivke obično ne znači ispiranje habajućih proizvoda iz kutije. A ako se ograničimo na jedno dopunjavanje, fini čips i teške uljne frakcije, u kutiji će se akumulirati oksidni produkti koji se kasnije razvijaju u naslage mulja. Takođe obratite posebnu pažnju na stanje maziva nakon vožnje kroz duboke lokve i po vlažnom vremenu. Postoje slučajevi kada je nakon takve vožnje voda procurila u kutiju kroz iste propusne brtve. A vožnja na mazivu obogaćenom vodom dovest će do korozije dijelova ručnog mjenjača i ubrzanog trošenja zupčanika i ležajeva.
- Tvrda ručica menjača. Čest uzrok je starenje maziva. Ovaj fenomen se često opaža na domaćim automobilima bliže datumu zamjene. Da li je poluga postala tvrdoglavija? Nemojte žuriti da oglasite alarm. Samo prvo promijenite ulje. U više od polovine slučajeva, nakon ažuriranja maziva za prijenos, problem zategnute poluge ili potpuno nestaje ili se djelomično izravnava.
- Punjen jeftinijim i lošijim uljem. Ovdje također smanjite intervale između zamjene za 30-50%.
- Vozilo se vozi u prašnjavim uslovima ili na ekstremnim temperaturama. U takvim uvjetima, vijek trajanja ulja se smanjuje. Stoga ga je poželjno mijenjati 2 puta češće.
- Bilo koji popravak kutije sa ispuštanjem ulja. Štednja na ulju u ovom slučaju je neracionalna. Osim toga, dugo ćete se spasiti od potrebe za posebnom zamjenom.
U suprotnom, držite se rokova.
