Kratki test: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Ako mislite da su zimske radosti samo skijanje, sankanje ili klizanje, varate se. Zakleti vozači se, naravno, prepuštaju zimskim radostima odmah za volanom. Ali za to moraju biti obezbeđeni osnovni uslovi, vezani za ispravnu tehniku i udaljeni, ali transparentni put.
Sada bih nastavio da smo vikend započeli u brdima sa Lancer EVO -om ili Imprezom STi, ali nisam imao sreće u životu. Kao otac dvojice nadolazećih dječaka, vjerovatno bi trebao provesti zimske radosti s nečim što nema pedigre u polusnu i nudi više mogućnosti za prijevoz porodice i prtljage. Fiat 500L? Zašto ne.
Naravno sa oznakom Trekking. Tako će pogled prolaznika privući ne samo šareni ukrasi (jarko žuti sa bijelim krovom!), već i viši položaj i plastični ivičnjaci. Fiat 500L je centimetar viši od klasične verzije i ima gume za sva godišnja doba grubljeg profila. Plastični rub čini ga "muževnijim", ali bojim se da će samouvjerena vožnja po snježnom makadamskom putu uskoro završiti u suzama, jer će, uprkos razmaku od 14,5 centimetara između dna i puta, snijeg vjerovatno puknuti plastični pribor. barem na prednjoj strani. Nažalost, 500L Trekking nema ni pogon na sve kotače, već samo funkciju Traction+, koja omogućava više proklizavanja na prednjim pogonskim kotačima, kao i simulaciju klasične blokade diferencijala pri brzinama do 30km/h kočenjem klizni točak. Dovoljno je dobro za lokvicu blata ili penjanje na blago zasniježeno brdo, ali nikako za pravi teren ili avanture u nepoznato nakon što je snijeg padao cijelu noć. Gume su, naravno, kompromis, pa morate biti malo oprezniji i na zemlji i na kolovozu.
Kao što smo već mnogo puta napisali, Fiat 500L ima puno prednosti, poput ogromnog prtljažnika s dvostrukim dnom, niskog ruba tereta, uzdužno pomične stražnje klupe, da ne spominjemo 1,6-litarski turbodizelski motor sa skromnim gorivom potrošnja. ali najviše nas je zabrinuo oblik upravljača, sjedala i ručice mjenjača. Vozač svoj neobičan izgled plaća neudobnim upravljačem, ogromnom ručicom mjenjača i visokim položajem za upravljačem kada položaj na sjedalu nije najudobniji. Istina, uskoro ćete se naviknuti.
Na opremu se također vrlo brzo navikavate, u našem slučaju to je centralno zaključavanje, četiri električno podesiva prozora, tempomat, sistem bez upotrebe ruku, ekran osjetljiv na dodir, radio, dvosmjerna klima, čak smo mogli osjetiti kožu i pogledati napred do grejanih prednjih sedišta. 17-inčni kotači u kombinaciji s većim prostorom za glavu znače i tvrđu šasiju, inače će se automobil previše zaljuljati i, kao rezultat, uznemiriti putnike u njemu. Pa bih po sjećanju rekao da je Trekking malo teži u odnosu na klasičnu verziju.
Još jednom garantiram: za zimske radosti nisu vam potrebne samo skije, klizaljke, pogon na sva četiri kotača ili 300 "konja", iako vas ništa od navedenog neće zaštititi. Fiat 500L Trekking je dovoljno siguran za prosječnog korisnika, ali zanimljiv na svoj način.
Aljoša Mrak
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 16.360 € |
| Cijena testnog modela: | 23.810 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 77 kW (105 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,2l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 77 kW (105 KS) pri 3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,0 s - potrošnja goriva (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emisija CO2 122 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.450 kg - dozvoljena bruto težina 1.915 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.270 mm – širina 1.800 mm – visina 1.679 mm – međuosovinsko rastojanje 2.612 mm – prtljažnik 412–1.480 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
procjena
Nema pogon 4x4, ali je zbog ekonomičnog motora, prostranosti i blago podignute šasije i dalje bio naš prvi izbor za zimski reli. Zar nismo sve rekli?
Hvalimo i zamjeramo
motor
potrošnja goriva
višenamjenska upotreba
uzdužno pomična stražnja klupa
prostranost
oblik upravljača, sjedala i ručice mjenjača
nema pogon na sve točkove
