Kratki test: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Iako Honda tvrdi da je automobil potpuno redizajniran, svijest o brendu Civic -a i dalje je prisutna. Čini se da su sada napustili okrugle i "jajolike" oblike i opet krenuli prema trendu nisko postavljenih i izduženih oblika. Ovaj oblik se može vidjeti u Grand verziji, koja je zapravo deseta generacija limuzinske verzije Civic -a i nevjerojatnih je devet centimetara duža od prethodne verzije. Naravno, ovo daje i više prostora unutra.
Ako smo do sada navikli da Japanci prostor vozača mjere prema svojim standardima veličine, onda će se prvi put dobro osjećati i oni koji su viši od 190 centimetara. Istovremeno, koljena putnika pozadi neće patiti, jer svuda ima dovoljno prostora. Čak iu prtljažniku, koji nudi 519 litara prostora i prilično je lako dostupan uprkos poklopcu limuzine. Civic je standardno dobro opremljen automobil, jer nam u osnovi nudi širok spektar sigurnosnih i asistenčnih sistema kao što su upozorenje na sudar naprijed, pomoć pri zadržavanju trake, prilagodljivi tempomat i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Vozač će moći da prati sve ove senzacije u futurističkom "radnom" okruženju, gde se ističu digitalni merači i informativno-zabavni sistem osetljiv na dodir od sedam inča.
Testni Civic Grand pokretao je živahni i odzivni 182-litarski turbo benzinski motor od 1,5 konjskih snaga koji smo testirali u karavanskoj verziji, samo što je ovaj put slao snagu na kotače putem kontinuirano promjenjivog CVT mjenjača. Često dovodimo u pitanje CVT -ove jer dopuštaju diskretno prenošenje snage, ali vole "namotati" sa svakim malim gasom. Pa, kako bi to izbjegao, Honda je dodala virtualnih sedam stupnjeva prijenosa mjenjačima, koji se također mogu birati pomoću ručica na upravljaču. Tek kada potpuno pritisnete papučicu gasa i aktivirate takozvani kickdown, čuti će se karakterističan zvuk varijatora, a motor će se pokrenuti pri visokim okretajima.
Pročitajte na:
Test: Honda Civic 1.5 Sport
Kratki test: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 27.790 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 23.790 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 25.790 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 1.498 cm3 - maksimalna snaga 134 kW (182 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 220 Nm pri 1.700-5.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor prednji pogon - varijator mjenjača - gume 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 8,1 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 5,8 l/100 km, emisija CO2 131 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.620 kg - dozvoljena ukupna težina 2.143 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.648 mm - širina 1.799 mm - visina 1.416 mm - međuosovinsko rastojanje 2.698 mm - rezervoar za gorivo 46 l |
| Kutija: | 519 |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 6.830 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,5 godina ( 146 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 56dB |
procjena
Istina je da je ovo limuzina po dizajnu, ali Honda je maksimalno iskoristila ovaj oblik. Praktičan je, svjež i podsjeća na sportski automobil. Poput notornog upornog prijenosa varijatora, nekako mu odgovara.
Hvalimo i zamjeramo
odzivnost i preživljavanje motora
prostranost
set standardne opreme
upozorenje prije sudara
