Kratki test: Honda CRV 1.6 i-DTEC Elegance
U skladu sa modernom ponudom, uvođenjem novog manjeg turbodizel motora, sada je dostupan samo CR-V s pogonom na prednje točkove. Nova kombinacija je diverzificirala ponudu i, posebno sa nižom cijenom od oko tri hiljade eura, sada nam omogućava da za manje novca budemo među vlasnicima Honde CR-V.
Vanjski dizajn CR-V je jedinstven i teško ga je zamijeniti s bilo kojim od njegovih konkurenata, ali vanjski dizajn nije toliko atraktivan da bi se dopao svima. Ipak, ima dovoljno korisnih detalja, iako mu ne možemo dati vrhunsku ocenu u pogledu transparentnosti, pa su brojni parking senzori dostupni na Elegance verziji verovatno dobrodošao dodatak. U unutrašnjosti ćete naći manje neobičnosti jer djeluje ugodno i korisno. Utisak dobrog kvaliteta ostavljaju plastične i tekstilne obloge na instrument tabli i sedištima, koje mogu pružiti dobar osećaj, a pohvalna je i ugradnja sedišta i njihovo prianjanje na karoseriju.
Za pohvalu je i lakoća korišćenja prtljažnika, koja je u poređenju sa većinom konkurenata na visokom nivou. Vrijedi napomenuti prilično uspješnu ili ergonomsku ugradnju svih kontrolnih tipki (uključujući i na volanu), dok vozač može lako doći do ručice mjenjača. Vozaču je potrebno samo malo vježbe u traženju informacija na centralnom ekranu, gdje nije sve najintuitivnije. Uz prilično bogatu opremu paketa Elegance, koji je prvi viši nivo nakon osnovnog Comfort, vrijedi spomenuti i interfejs za povezivanje telefona putem Bluetooth-a.
Osnovna nova karakteristika CR-V pogona na prednje točkove je, naravno, novi 1,6-litarski turbodizel. Obično je novim Honda proizvodima potrebno malo više vremena da dođu do masovne proizvodnje nego većini konkurenata (ili brže, prema prognozama). Očekivali smo ovaj manji turbodizel već neko vrijeme, a čak i otkako je prvi put ponuđen u Civicu, prošlo je nekoliko mjeseci otkako je počeo da se uklapa u sljedeći Hondin model. To znači politiku opreznih koraka.
Pošto smo se već upoznali sa novim motorom u Civicu, jedino je pitanje bilo kako će on (isti?) biti efikasan u mnogo većem i težem CR-V. Odgovor je, naravno, da. Najvažnija stvar kod ovog novog motora je, naravno, njegov odličan obrtni moment u širokom rasponu obrtaja. Čini se da je ovaj novi proizvod imao dovoljno snage da se ponudi čak i u kombinaciji sa pogonom na sve točkove, koji ovde nedostaje. Ali ista politika modela kao i Honda može se naći i među njenim konkurentima. Čak i kada bismo pomislili da bi kombinacija slabijeg motora i 4×4 pogona bila prikladna, postavlja se pitanje ponude ovakvih paketa, koji fabrikama i trgovcima omogućavaju da u kasama dobiju koji euro više.
Naši nalazi da je 1,6-litarski turbodizel dovoljno snažan da pokreće CR-V su očekivani, ali isto se ne može reći za prosječnu potrošnju goriva. U našem prvom testu CR-V sa velikim turbodizelom i pogonom na sve točkove, ciljali smo na vrlo slične rezultate uštede goriva. Istina je da bi bilo potrebno dublje poređenje (sa obje verzije) da bi se iznijela utemeljenija tvrdnja, ali prvi utisci ekonomičnosti sugeriraju da manji motor, "olakšan" za pogon na sve kotače, nije mnogo ekonomičniji . Razlog tome je, naravno, taj što se mora višestruko više truditi da bi se izjednačio s najjačim. Ali dilema nekoga ko se odlučuje na kupovinu i neodlučan je da li da izabere pogon na dva točka ili pogon na sva četiri točka ne može se riješiti jednostavnim poređenjem potrošnje goriva.
CR-V sa pogonom na dva točka je atraktivan zbog svoje bolje cijene, ali prije nego što donesete odluku o kupovini, morate pažljivo razmisliti da li je to pravi CR-V bez pogona na sve kotače.
Tekst: Tomaž Porekar
Honda CRV 1.6 i-DTEC Elegance
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.900 € |
| Cijena testnog modela: | 28.245 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maksimalna brzina: | 182 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.597 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji točkovi pogonjeni motorom – 6-brzinski ručni menjač – gume 225/65 R 17 H (Bridgestone Bliizzak LM-80). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 182 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,2 s - potrošnja goriva (ECE) 4,8/4,3/4,5 l/100 km, emisija CO2 119 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.541 kg - dozvoljena bruto težina 2.100 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.570 mm – širina 1.820 mm – visina 1.685 mm – međuosovinsko rastojanje 2.630 mm – prtljažnik 589–1.146 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 2 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 76% / stanje kilometara: 3.587 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,3 godina ( 124 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,2 / 11,6s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,8 / 13,6s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 182km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,0m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Manji turbodizel u Hondi CR-V dovoljno je dobar u svakom pogledu da održi korak sa većim. Ali sva snaga ide na prednje točkove.
Hvalimo i zamjeramo
motor
kvalitetni materijali i izrada
potrošnja goriva
volan koji reaguje
položaj ručice menjača
pogon na prednje točkove (opciono)
cijena
