Zašto neki antifrizi ne hlade, već pregrijavaju motor automobila
U pravilu, gotovo svi vlasnici automobila, prilikom servisiranja svog automobila, obraćaju ozbiljnu pažnju na odabir potrošnog materijala - filtera, kočionih pločica, motornog ulja i tekućine za pranje vjetrobrana. Međutim, u isto vrijeme često zaborave na antifriz, ali uzalud ...
U međuvremenu, ako procjenjujemo utjecaj automobilskih tehničkih tekućina na izdržljivost pogonskog agregata, tada, prema stručnjacima iz autoservisa, pouzdanost rada bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem uvelike ovisi o rashladnoj tekućini (rashladnoj tekućini). .
Prema generalizovanoj statistici servisa, glavni uzrok više od trećine svih ozbiljnih kvarova koji se otkriju na motorima tokom popravki su kvarovi u njihovom rashladnom sistemu. Štoviše, prema riječima stručnjaka, u velikoj većini ih izaziva ili pogrešan izbor rashladne tekućine za određenu modifikaciju agregata ili ignoriranje zahtjeva za praćenjem njegovih parametara i pravovremenom zamjenom.
Ovakvo stanje daje ozbiljan razlog za razmišljanje, posebno imajući u vidu teške proizvodno-ekonomske uslove koji se danas razvijaju na savremenom tržištu autokomponenti i potrošnog materijala.
Tako su, na primjer, već više puta otkrivene činjenice kada pojedini proizvođači rashladnih tekućina za automobile, pokušavajući uštedjeti na sirovinama, umjesto skupog glikola, koji je neophodan za pripremu visokokvalitetnog antifriza, koriste jeftiniji metil alkohol. Ali potonji uzrokuje ozbiljnu koroziju, uništavajući metal radijatora (vidi sliku iznad).
Osim toga, brže isparava, što tijekom rada stroja dovodi do kršenja termičkog režima, pregrijavanja i smanjenja vijeka trajanja motora, kao i povećanja "opterećenja" motornog ulja. Štaviše: metanol može dovesti do kavitacije koja uništava radno kolo pumpe i površinu kanala rashladnog sistema.
Međutim, efekat kavitacije na košuljice cilindara je sam po sebi jedan od glavnih problema za proizvođače rashladne tečnosti, jer za motor oštećenje košuljice znači veliki remont. Zato visokokvalitetni moderni antifrizi sadrže komponente (pakete aditiva) koje mogu u desetinama puta smanjiti destruktivni efekat kavitacije i produžiti vijek trajanja motora i pumpe.
Ne zaboravite na trendove moderne automobilske industrije - povećanje snage motora uz smanjenje njegove zapremine i težine. Sve ovo u kombinaciji još više povećava termičko opterećenje rashladnog sistema i prisiljava proizvođače automobila da kreiraju nove rashladne tečnosti i pooštre zahtjeve za njima. Zato je veoma važno znati koji je antifriz pravi za vaš automobil.
Karakteristike antifriza mogu se razmotriti na primjeru tekućina njemačke kompanije Liqui Moly, koje se isporučuju, uključujući i Rusiju. Dakle, prvi tip je hibridni antifriz (G11 prema VW specifikaciji). Ova vrsta antifriza je široko rasprostranjena i korištena je na transporterima BMW-a, Mercedesa (do 2014.), Chryslera, Toyote, AvtoVAZ-a. Ovaj tip uključuje proizvod Kühlerfrostschutz KFS 11 sa vijekom trajanja od tri godine.
Drugi tip je karboksilatni antifriz (G12+). Ovaj tip uključuje Kühlerfrostschutz KFS 12+ sa kompleksnim paketom inhibitora. Koristi se za hlađenje motora Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Proizvod je kreiran 2006. godine i kompatibilan je sa prethodnim generacijama antifriza. Vek trajanja mu je produžen na 5 godina.
Treći tip je lobridni antifriz, čija je jedna od prednosti povećana tačka ključanja, što im omogućava da se koriste na modernim motorima s toplinskim opterećenjem, na primjer, Volkswagen automobilima od 2008. i Mercedes od 2014. godine. Mogu se koristiti i u azijskim automobilima, uz obavezan uslov potpune zamjene sa ispiranjem sistema. Vijek trajanja - 5 godina.
Četvrta vrsta je lobridni antifriz sa dodatkom glicerina. Ovaj tip uključuje antifriz Kühlerfrostschutz KFS 13. Ovaj proizvod je dizajniran za najnovije generacije VAG i Mercedes vozila. Uz paket aditiva sličan G12++, dio etilen glikola je zamijenjen sigurnim glicerinom, što je smanjilo štetu od slučajnog curenja. Prednost antifriza G13 je gotovo neograničen vijek trajanja ako se ulije u novi automobil.
Posebnu pažnju treba obratiti na vlasnike vozila Peugeot, Citroen i Toyota, gdje je potrebna specifikacija PSA B71 5110 (G33). Za ove mašine je prikladan proizvod Kühlerfrostschutz KFS 33. Ovaj antifriz se može mešati samo sa antifrizom G33 ili njegovim analozima i potrebno ga je menjati svakih 6 godina ili nakon 120 hiljada kilometara.
