Kratki test: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Ne, nije! Ovaj i30 Fastback zamenio je model kod nas, koji je takođe bio i30, ali su ga odlučili nazvati Elantra - zbog duge istorije uspešne prodaje prethodnih generacija. Ali limuzine, barem za europske kupce, više nisu poželjne, a nekim proizvođačima automobila već je potrebno mnogo modela i opcija zbog pojavljivanja na gotovo svim svjetskim tržištima. Tako se srećni i30 sa petoro vrata sada naziva trećom karoserijskom verzijom u Hyundaijevoj slovenačkoj ponudi. Najprikladniji je za one koji traže nešto drugo, što u eri sve češćih SUV-ova sigurno nije po ukusu većine. To se, naravno, tiče oblika tijela. Fastback je također vezan za zajedničku tehničku bazu s druga dva i30-a (običan sa petoro vrata i karavan), a može se naći još jedan Hyundai model (poput Tucson ili Kona, na primjer), koji pomaže u stvaranju solidnog iskustvo vožnje kroz zajedničke tehnologije. – motori, mjenjači, dijelovi šasije i elektronička sigurnosna ili pomoćna sredstva za vožnju. Isto važi i za unutrašnji hardver, merače, ne toliko kontrolnih tastera i centralni displej.
Isprobani i30 Fastback, sa najbogatijim paketom opreme Impression, imao je još dosta važnih dodataka tako da ga možemo smatrati vozilom prilagođenim vozaču za svakodnevnu upotrebu. Opremljen je prilično novim 1,4-litarskim turbo benzinskim motorom i sedmostepenim automatskim menjačem (dvostruko kvačilo) (doplata od 1.500 evra) za lakše i preciznije menjanje brzina. Radarski tempomat (u paketu Smartsense II za 890 €) i kamera za prepoznavanje saobraćajnih znakova (100 €) pružili su veću sigurnost, pa i30 Fastback pruža i osnove autonomne vožnje – automatsko podešavanje sigurnosne udaljenosti pri vožnji u koloni i čak i kočenje do potpunog zaustavljanja.
Nešto manje uvjerljiv dio testnog automobila bila je šasija opremljena gumama dimenzija 225/40 ZR 18 (doplata od 230 eura), njegova se estetika malo poboljšala, a vožnja po ruparskim slovenskim cestama nije bila osobito ugodna.
Prijatno iznenađenje, naravno, bio je novi motor - i30 je živahna, moćna i prilično ekonomična.
Pročitajte na:
Test rešetki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Test rešetki: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 29.020 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 21.890 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 27.020 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.353 cm3 - maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 242 Nm pri 1.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji pogon - 7-brzinski ručni mjenjač - gume 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 203 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,5 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisija CO2 125 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.287 kg - dozvoljena ukupna težina 1.860 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.455 mm - širina 1.795 mm - visina 1.425 mm - međuosovinsko rastojanje 2.650 mm - rezervoar za gorivo 50 l |
| Kutija: | 450-1.351 L |
Naša merenja
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 5.642 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,1 godina ( 137 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
procjena
Za one koji traže različite trendove, i30 Fastback je prava alternativa sa bogatom opremom i pouzdanim motorima.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost i fleksibilnost
sjedište
snažan i ekonomičan motor
aktivnu sigurnosnu opremu
