Kratki test: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Sličan kompromis sa Antarom: ima pogon na sva četiri kotača, ali ima premalo zaštitne plastike i guma koje se nisu pokazale čak ni pri našem probnom kočenju, pa morate biti vrlo oprezni. Dakle: kakvu ruševinu na pomenutim brdima ćete već savladati, ali nemojte se gurati u blato i visoki snijeg, u protivnom ćete možda morati gurnuti čeličnog konja od dvije tone u naručje, što nije baš najugodnije iskustvo. Ali super je.
Antari se poznaju dugi niz godina, ima skoro osam godina. Besplatna i gotovo dostupna Wikipedia kaže da je ažurirana u smislu dizajna 2010. godine, a da je godinu dana kasnije dobio 2,2-litarski turbodizel. Instalacija ekrana za navigaciju i radio kontrolu najvidljivija je, jer se zbog većeg prikaza putnog računara (sa očajnom grafikom) morao pomaknuti na sredinu armaturne ploče, odnosno dalje od očiju. Iskreno, čak ni veličina ovog dodatnog ekrana nije ostavila veliki utisak, ali je osjetljiv na dodir (iako ga možete kontrolirati i pomoću gumba) i s neprikladno boljom grafikom.
Prije nego pređemo na bogatu opremu, čak i sa popisa dodatne, razumimo tehniku. Antara koja se testira pokretala je 2,2-litarski turbo dizel četvorocilindrični motor koji na papiru razvija zavidnih 135 kilovata, ili više od domaćih 184 "konja". Ubacite šestostepeni ručni mjenjač i kombinacija zvuči odlično, ali s nekim komentarima. Prijenosni omjeri u najnižim stupnjevima prijenosa omogućuju vuču prikolice ili potpuno napunjenog vozila, a pogonski sklop je krut ili otmjen, pa vozač uskoro počinje izbjegavati česte promjene stupnjeva prijenosa i radije se oslanja na udobniju vožnju u većim brzinama koristeći okretni moment .
Šasija izaziva isti mješoviti osjećaj: zadovoljava svoju primarnu funkciju ovjesa i prigušivanja, ali vjerojatno i zbog 19-inčnih kotača nije ugodna koliko bi se željelo da bude za obiteljski automobil. Ukratko, Antara izvana djeluje poput „mekog“ SUV -a srednje veličine, pa ćete se osjećati kao da sjedite u masivnijem primjerku za upravljačem. Zato mi je ljubiteljima SUV-a lako da se zaljube u ovaj automobil, posebno ako joj žena ne dozvoli da kupi neudobnije i terenske specifikacije.
Kao što smo već nagovijestili, Antara je bila vrlo bogato namještena. Zato nemojte prvo gledati cijenu ili ćete vjerojatno nastaviti listati časopis. Činjenica je da se relativno veliki dio ove brojke može pripisati dodatnoj opremi, što nije nužno potrebno. Ako odbacite kožna sjedala (koja se djeci već nisu svidjela jer su se u hladnom jutru žalili na hladnu presvlaku, za razliku od suvozača koji su nas mazili dodatnom grijanom stražnjicom i leđima), možete uštedjeti 2.290 eura bez krovnog prozora sa električnim pogonom, dodatnih 730 eura.
Međutim, toplo preporučujemo ostale tri stavke na listi zabave. Prvi je Cosmo paket od 1.030 evra, koji uključuje grejane i podesive retrovizore, lepe biksenonske farove, sistem za pranje farova pod visokim pritiskom, pomenute alu felne od 19 inča i sistem za praćenje pritiska u gumama. Touch & Connect navigacioni sistem sa ekranom osetljivim na dodir i hands-free sistemom (820 evra), i na kraju FlexFix držač za dva točka koji se može sakriti u zadnji branik (980 evra).
Nekim (starijim) vozačima će se svidjeti visoka vozačka pozicija, ali bili smo pomalo zabrinuti zbog nedostatka prostora za skladištenje. Čak su i oni oko vozača skromno dozirani. Potrošnja goriva kreće se od sedam litara (standardni raspon) do 8,8 litara na 100 kilometara. Dio puta, kada smo se uglavnom tiho vozili autoputem, vrlo tačan pokazatelj prosječne potrošnje pokazao je 8,1 litru, što je dobar uspjeh za tako veliko, teško vozilo sa pogonom na sva četiri kotača. Prtljažnik je u osnovi 475 litara, a kada se preklopi stražnje sjedalo (jedna trećina: dvije trećine) dobijemo čak 1.575 litara i ravno dno.
Želite li reći da vas ne zanima Schmarna Gora (ili bilo koje drugo prethodno spomenuto brdo)? Što možete reći o putovanju u Toshka Chelo i nastavku vožnje biciklom do Katarine?
Tekst: Aljoša Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Osnovne informacije
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.580 € |
| Cijena testnog modela: | 26.580 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.231 cm3 - maksimalna snaga 135 kW (184 KS) pri 3.800 o/min - maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski ručni menjač - gume 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,6 s - potrošnja goriva (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, emisija CO2 177 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.836 kg - dozvoljena bruto težina 2.505 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.596 mm – širina 1.850 mm – visina 1.761 mm – međuosovinsko rastojanje 2.707 mm – prtljažnik 475–1575 65 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / stanje kilometara: 3.384 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,1 godina ( 131 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,4 / 17,6s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,2 / 14,5s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 200km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,4m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Šta očekivati od najmoćnije i opremljene Antare? Mnogo opreme (iako su neke opcionalne), prostranost i fleksibilnost, iako su već upoznati sa ovim mekanim Opelovim SUV -om godine (izgled ekrana za navigaciju, udobnost ...).
Hvalimo i zamjeramo
vozilo sa pogonom na sva četiri točka
bogatu opremu
radni farovi Biscenon
tačan putni računar za potrošnju goriva
Transportni sistem na dva točka FlexFix
teže kontrolirati prijenos
put kočenja
položaj i skromna veličina ekrana za navigaciju
