Kratki test: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Ako pažljivo pročitate izvještaj Pariskog salona, već znate da će novi Clio RS imati 1,6-litarski turbo motor sa 200 "konja". Kad Honda predstavi novi Civic Typa-R s atmosferskim usisavanjem, koji još nije službeni, ali gotovo pouzdan, u muzejima ćemo vidjeti samo XNUMX-litarske sportiste s atmosferskim usisavanjem.
Zbog toga je Renault Clio RS Akrapovič Edition toliko važniji. Plod domaćeg znanja nudi sve od male rakete: visinu, glas i adrenalin. Sve zajedno nešto manje od 22 hiljade, uzimajući u obzir popust.
Prepoznat ćete ga po kompletnom ispušnom sistemu od karbonskih vlakana, tri ploče od istog materijala (straga, unutrašnjost, treća zamjena), krovnim naljepnicama i laserski ugraviranim logotipom na poklopcu. aluminijumska ručica menjača. Zajedno sa posebnom biserno bijelom bojom, izgleda suzdržano i istovremeno ugodno. Jedina primjedba o naljepnicama na krovu, jer se za veću čvrstoću krov mogao bojati, a ne lijepiti. Ali ovo su slatke brige kada pokrenete motor ...
Ostaje samo pokloniti se tehnici. Možda je šasija Cup-a već previše orijentirana na utrke, ali kombinacija izvrsnog pozicioniranja, energičnog motora, odličnog šestostepenog mjenjača i buke iz ispušnih cijevi pleni vas, a zatim postaje ovisna.
Iako je za 50 takvih automobila (od toga 20 za slovensko tržište) optimiziran samo protok plina kroz dva prigušivača i cijevi od nehrđajućeg čelika, čime su uštedjeli četiri kilograma i dobili dva „konja“ i četiri njutnmetra okretnog momenta, i na kraju .. . ali ručno izrađena završna obrada od karbonskih vlakana jamči ekskluzivnost. Govorite li premalo za previše novca?
Pogledajte i odlična sjedišta Recar, kočione diskove s prisilnim hlađenjem s crvenim Brembo kočionim čeljustima, 17-inčne aluminijske naplatke, RS monitor za prikaz pojedinačnih vremena na trkačkoj stazi ... No ako vam to nije dovoljno, razmislite o Akrapovic Evolution izduvni sistem, koji nije odobren za upotrebu na putevima. Ovaj samo grmi ...
Osim toga, legalna igračka za stariju djecu hvata oštar zvuk i povremeno pucketanje iz ispušnog sustava pri otpuštanju gasa, dok u isto vrijeme postaje pomalo neugodno pri konstantnoj brzini od 130 km / h na autocesti. ... Već znamo da će nam, unatoč manjem okretnom momentu pri nižim okretajima i nižim rezultatima u potrošnji goriva i zagađenju okoliša, nedostajati sportski motori sa atmosferskim usisavanjem. Zato cijenim Clia RS iz Akrapoviča, odličan proizvod iz Renault Sporta i Akrapoviča. Mi bismo i dalje ... Hmm, zdravo Renault Slovenija, što kažeš na supertest?
Tekst: Aljoša Mrak
Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.998 cm3 - maksimalna snaga 149 kW (203 KS) pri 7.100 o/min - maksimalni obrtni moment 219 Nm pri 5.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 225 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 6,9 s - potrošnja goriva (ECE) 11,2/6,5/8,2 l/100 km, emisija CO2 190 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.236 kg - dozvoljena bruto težina 1.690 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.017 mm – širina 1.769 mm – visina 1.484 mm – međuosovinsko rastojanje 2.585 mm – prtljažnik 288–1.038 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / stanje kilometara: 5.117 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 15,3 godina ( 150 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,5 / 8,3s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,0 / 12,1s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 225km / h (MI.) |
| Maksimalna potrošnja: | 12l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,1m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ako osjećate automobil, a ne samo gledate, Clio Akrapovič Edition je ono što vam treba. Ne vozite ovog biserno bijelog divljaka, ali ga oblačite i krećete se vrlo brzo s njim. Razumijete na šta mislim, zar ne?
Hvalimo i zamjeramo
izgled, ekskluzivnost
zvuk motora
aditivi od karbonskih vlakana
Recaro sedišta
sportski izgled šasije, položaj
nelagodnost šasije
aluminijumska ručica mjenjača (hladno zimi, vruće ljeti)
nemirno upravljanje u umjerenoj vožnji
krovne naljepnice, bez stražnjeg spojlera
