Kratki test: Subaru XV 2.0D Neograničeno
Dizajnerska inovacija nije artikulisana, što uopšte nije loše, jer Subaru XV - osvežen ili ne - ističe se nasuprot sivi, kao što i priliči japanskom brendu. Unutrašnjost je takođe dobila neka kozmetička poboljšanja i novi infotainment sistem, ali je inače manje-više isto. To znači da je, i pored povećane visine automobila, relativno nizak i tvrd, ali dovoljno udoban za sjedenje, a zbog veće udaljenosti dna od tla u njega je lakše ući. Ima dosta prostora i na zadnjem sedištu, a bitve srednje klase imaju udoban ravni dno nakon što su povećane preklapanjem zadnje klupe.
Unatoč većoj udaljenosti od tla i simetričnom pogonu na sva četiri kotača, Subaru XV nije pravi SUV i više je namijenjen gradskim i asfaltnim cestama, gdje zbog niskog težišta zbog bokserskog motora i simetričnih četiri motor na točkovima. Pogon na sve kotače, pokazuje vrlo uravnotežene vozne performanse. No, kako njegov slogan "Urban Explorer" kaže, i dalje se bez problema možete voziti po manje urednim ruševinama, gdje, osim efikasnog pogona na sve kotače, dolazi do šestostupanjskog ručnog mjenjača s prilično kratkim prvim i drugim stupnjem prijenosa. spašavanje. prednji. Ovo je otprilike sva "off-road" pomoć koja se nudi vozaču s ovim modelom, ali ako s tim ne krenete off-road, bit će dovoljno.
Ne možete pisati o pravom Subaru-u bez spominjanja bokserskog motora, koji je u ovom slučaju bio dvolitarski četverocilindrični turbodizel. Radi vrlo glatko, zvuk mu nije preglasan i ponekad se čak približi zvuku benzinskog boksera, ali pruža i prilično živahnu vožnju koja izražava okretni moment od 250 Newton-metara, koji razvija pri 1.500 o / min. Potrošnja goriva je također relativno niska, jer je na testu potrošila 6,8 litara dizel goriva na stotinu kilometara, pa čak i 5,4 litara u standardnoj shemi.
Dakle, Subaru XV može biti savršeno praktičan i atraktivan pratilac na svakodnevnim putovanjima, ali svakako ne previše, pod uvjetom da vam se i Subaru sviđa jer ostaje poseban u svojoj klasi.
tekst: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Neograničeno (2017)
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - bokser - turbodizel - zapremina 1.998 cm3 - maksimalna snaga 108 kW (147 KS) pri 3.600 o/min - maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 1.600–2.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapacitet: | 198 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-9,3 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisija CO2 141 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.445 kg - dozvoljena ukupna težina 1.960 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.450 mm – širina 1.780 mm – visina 1.570 mm – međuosovinsko rastojanje 2.635 mm – prtljažnik 380–1.250 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / status brojača kilometara: 11.493 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,8 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,0 / 12,4s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,4 / 11,8s (ned./pet.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
procjena
Subaru XV ima pogon na sve kotače, ali nema posebnih terenskih dodataka, pa je unatoč terenskoj prirodi prvenstveno namijenjen vožnji po njegovanim površinama.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost i fleksibilnost
motora i potrošnje goriva
vozačke performanse
ne sviđa se svima oblik
vetar duva po telu
tvrdo sedište
