Kratki test: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV među crossoverima?
Međutim, dugo vremena u unutrašnjosti automobila nećete pronaći tipične terenske dodatke, poput ručica ili prekidača za uključivanje mjenjača ili zaključavanje diferencijala, za što ćete se morati odlučiti za elegantnijeg Jimnyja u Suzukiju , pa kao i veći SX4 S-Cross, ima regulator na središnjoj konzoli, kojim reguliramo rad pogona na sve kotače, učinkovito sprječavajući okretanje kotača u svim uvjetima.
U automatskom načinu rada okretni moment u podnožju prednjeg pogona suptilno se preraspodjeljuje na stražnje kotače, ali ako automatizacija nije dovoljna, možete podesiti pogon pomoću regulatora između sjedala na vrlo klizavim površinama i blokirati prijenos snage na sva četiri točka. Ako želite više dinamike, uključite sportski način rada koji motor podržava. A ako se osjećate nelagodno pri spuštanju strmim usponom, tu je i elektronički upravljani asistent za sigurno spuštanje. Slike na nadzornoj ploči koje vas nostalgično podsjećaju na prekjučerašnje kompjuterske igre također dodaju određenu raznolikost.
Pogon na sve točkove dobro koristi snažniji 1,4-litarski turbo benzinac, koji ostaje isti kao i do sada - za razliku od slabije Vitare, čiji je prethodni atmosferski četvorocilindrični 1,6-litarski motor dobio naslednika u modelu. litarski turbo benzinac trocilindrični. Na testu Vitare, motor je bio uparen sa automatskim menjačem koji je dobro radio u neprekidnom radu bez primetnih neravnina pri menjanju brzina, a celokupna kombinacija motora, menjača i pogona je takođe pokazala relativno prihvatljivu potrošnju goriva, koja je pri normalnom krugu stabilizovana na 6,1. XNUMX l.
Vitara također potvrđuje da više liči na cestu nego na teren s nizom sistema pomoći, uključujući efikasnu radarsku kontrolu brzine i upozorenje na sudar te upozorenje pri napuštanju trake. Kao i kod drugih Suzukija, infotainment sistem je čvrst, naravno kontroliran preko velikog ekrana osjetljivog na dodir. No, unatoč digitalnom dobu, dobar dodatak pruža i dobar ambijent: analogni sat između mlaznica klima uređaja na vrhu armaturne ploče.
Ne zaboravite napomenuti da je, uprkos relativno malim dimenzijama, Vitara udoban i prostran automobil koji može uspješno zadovoljiti i potrebe svakodnevnog porodičnog i drugog prevoza.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Verh
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 25.650 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 24.850 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 25.650 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 1.373 cm3 - maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri 5.500 o/min - maksimalni obrtni moment 220 Nm pri 1.500-4.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sva četiri točka - 6-brzinski automatski mjenjač - gume 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 10,2 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 6,3 l/100 km, emisija CO2 143 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.235 kg - dozvoljena ukupna težina 1.730 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.175 mm - širina 1.775 mm - visina 1.610 mm - međuosovinsko rastojanje 2.500 mm - rezervoar za gorivo 47 l |
| Kutija: | 375-1.120 L |
Naša merenja
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 2.726 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,8 godina ( 136 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
procjena
Obnova Vitarija donijela je dodatnu privlačnost, ali ispod lima ostaje manje -više isti, što je dobra stvar.
Hvalimo i zamjeramo
motor i menjač
vozilo sa pogonom na sva četiri točka
sistemima pomoći
vozačke performanse
djelimičan gubitak terenskih objekata
"Plastičnost" nekih materijala u unutrašnjosti.
zvučna izolacija
