Chrysler 300 2014 recenzija

Uzeli su neki komplet od SRT8 Chrysler 300 za proizvodnju Core modela i vratili cijenu na vrlo primamljivih 56,000 dolara. I malo je vjerovatno da ćete propustiti dodatne pogodnosti iz pune snage SRT8. Najočiglednije uklanjanje je kožna presvlaka i neke funkcije pomoći vozaču, ali kao što ime govori, ovo vozilo hvata suštinu Chryslera 300 SRT8.

Ključni faktori ostaju: 6.4-litarski V8 motor, felge od 20 inča, sportsko ogibljenje, Brembo kočnice sa četiri klipa i dvostruki auspuh. Na putu nećete primijetiti razliku. Također ne možete reći ako pogledate zvijer s kupiranim repom osim značke Core. Ono što dobijate za mnogo manje od HSV ili FPV je odlična limuzina za krstarenje sa odličnim stavom, a opet najboljom u klasi za atmosferski V8 sa ove strane od 100,000 dolara.

Poboljšali su izgled kabine u odnosu na 300-tu - ima manje tvrde plastike i drugačiji materijal prednje ploče. Dobro je opremljen raznim funkcijama infotainment-a na dodirnom ekranu, pa čak i sistemom za evidentiranje podataka, kao i odličnim zvukom sa Bluetooth-om i telefonskom vezom koja se zove Uconnect.

Motor i menjač

6.4kW/8Nm 347-litarski V631 motor je staromodan, ali ne manje koristan OHV. Nekako su vezali sistem varijabilnog vremena ventila za zastarjeli operativni sistem, kao i deaktivaciju cilindara u pokušaju da uštede gorivo. Tokom rada, deaktivacija cilindra je bučna do te mjere da ometa. Isključuje četiri lonca na krstarenju, ali velika zvijer ga i dalje isisava sa oko 14.0 litara na 100 km u najboljem slučaju.

Lako se može slomiti prije 20-ih ako se postavi desna noga. Za poređenje, super moćne performanse su dostupne po želji i praćene su sjajnim hrapavim V8 predenjem kada ga malo date. Ima samo petostepeni automatski mjenjač, ​​što je možda za jednu brzinu manje od optimalnog, ali radi svoj posao i ima mini mjenjače na upravljaču.

Vožnja

Zaista je neverovatno šta je tim Chrysler SRT (Sport Race Technology) uradio sa ovom limuzinom od dve tone. Jednostavno ne bi trebalo da bude tako osetljivo i taktilno kao sada. Upravljanje je odlično - direktno, ponderisano i precizno, a Brembo kočnice su nevjerovatne.

Auto se malo razlikuje od ostalih Chrysler 300 i ima tvrđi ovjes, ali ne previše krut. Sjedi prilično ravno na cesti i zakači se u uglove kao okretan sportski automobil. To je dijelom zbog debele gume, kao i pažljivo kalibriranog ovjesa i pogona na stražnje kotače koji daju pravi osjećaj svakom sportskom automobilu.

Što se tiče performansi, Core postiže 5.0 km/h za 0 sekundi bez mnogo problema. Standardna oprema uključuje klima uređaj sa filterom za čestice, tempomat, multifunkcionalni sportski volan, biksenonska prednja svjetla, displej informacija o vozilu, dugme za pokretanje, pomoć pri parkiranju i još mnogo toga.

Iako šasija ima svoje korijene u ranijoj generaciji Mercedes-Benz E-klase, ona i dalje dobro radi svoj posao pod Core-om. Pet zvjezdica za sigurnost, bez škripe ili stenjanja sa prilaza i solidan osjećaj pri napornom radu na automobilu. Sviđa nam se i izgled - posebno Core, sa svojim velikim točkovima i malim klirensom od tla, zbog čega izgleda gotovo kao mafijaški automobil.

Za novac je teško proći. Jedan za ljubitelje V8 ili one koji vole opuštajuće brze krstarice sa impresivnim prostorom na zadnjim sedištima i velikim prtljažnikom.