Krstarice projekta 68K 2. dio
Kujbišev na paradi u Sevastopolju 1954. Krstarice projekta 68K imale su elegantnu "italijansku" siluetu. Kolekcija fotografija S. Balakine preko autora
Opis strukture - Okvir
Arhitektonski gledano, brodovi projekta 68 - iako potpuno sovjetskog porijekla - zadržali su svoje "italijanske korijene": pramčanu palubu dužine više od 40% dužine trupa, troslojnu pramčanu nadgradnju tornja (sa dizajn posuđen iz projekta krstarica 26bis) sa stanicom za upravljanje vatrom na vrhu, dva vertikalna dimnjaka sa kapama, 4 glavne topničke kule smještene u paru na pramcu i krmi (gornji u superpoziciji), krmenom jarbolu i krmenoj nadgradnji sa drugom punkt za upravljanje vatrom. Pramčani jarbol kao takav nije postojao - zamijenjen je oklopnom nadgradnjom kupole.
Brod je imao dvije čvrste i dvije parcijalne (platformne) palube, koje su prolazile u pramcu i krmi, kao iu bočnim odjeljcima. Dvostruko dno nalazilo se cijelom dužinom oklopne citadele (133 m). Trup je podijeljen sa 18 glavnih poprečnih pregrada u 19 vodonepropusnih odjeljaka. Postojale su i 2 uzdužne pregrade koje su nastavljale stringere i stizale do donje palube. U pramčanim i krmenim dijelovima sistem cjevovoda je bio poprečni, au srednjem dijelu - mješoviti.
Prilikom izgradnje korištena je tehnologija zakivanja (kosine, obloge duplog dna i palube unutar citadele), a ostatak konstrukcije trupa je zavaren.
Glavni oklopni pojas debljine 100 mm (20 mm na krajevima) i visine 3300 mm bio je razvučen između okvira 38 i 213. Sastojao se od homogenih brodskih oklopnih ploča i pokrivao bočne strane od donje palube naviše, dostižući 1300 mm ispod projektirane vodene linije (KLV). Ploče glavnog pojasa i oklopne poprečne pregrade koje pokrivaju citadelu (debljine 120 mm na pramcu i 100 mm na krmi) bile su međusobno povezane zakovicama od niklovanog čelika visoke čvrstoće. Debljina oklopa na palubi bila je 50 mm, komandirskog tornja - 150 mm. Prema proračunima, oklop je morao štititi vitalne dijelove brodova i izdržati udarce. Protutenkovske artiljerijske granate kalibra 152 mm ispaljivane su sa kabla 67 na 120 i 203 mm sa kabla 114-130.
Dvoosovinska turboparna elektrana imala je ukupnu snagu od 126 KS. Sastojao se od 500 kompleta parnih turbina TV-2 sa mjenjačem i 7 glavnih vodenih parnih kotlova KV-6 sa povećanom produktivnošću. Propeleri su bili 68 propelera sa tri lopatice sa konstantnim uglom nagiba. Procijenjena maksimalna brzina 2 čvorova, puni kapacitet goriva (lož ulje, lož ulje) 34,5 tona.
- Oružje
Krstarice projekta 68 trebale su uključivati:
- 12 topova 38 mm L/152 B-58,6 u 4 trocevne kupole MK-5,
- 8 protivavionskih topova dugog dometa kalibra 100 mm L/56 u 4 rezervne instalacije B-54,
- 12 topova kalibra 37 mm L/68 u 6 duplih instalacija 66-K,
- 2 trostruke torpedne cijevi od 533 mm
- 2 leteća čamca polijeću iz jednog katapulta,
- pomorske mine i dubinske bombe.
Trocijevna kupola MK-5 bila je poluautomatska i ispunjavala je zahtjeve sličnih konstrukcija tog vremena. Bio je sposoban da pogodi površinske mete projektilima od 55 kg na udaljenosti do 170 kablova. Brzina paljbe bila je do 7,5 rt/min. na prtljažniku, tj. 22 po kupoli ili 88 po boku. Za razliku od kupola MK-3-180 krstarica Projekta 26/26bis, topovi B-38 u kupolama MK-5 imali su mogućnost individualnog vertikalnog navođenja, što im je povećalo preživljavanje u borbi. Tehnički dizajn tornja MK-5 razvio je dizajnerski biro Lenjingradske metalne tvornice. I. V. Staljin (glavni dizajner A. A. Floriensky) 1937-1938.
Upravljanje vatrom glavnog topničkog topa bilo je podijeljeno na 2 nezavisna PUS sistema "Molniya-A" (prvobitno označena "Motiv-G") sa 2 punkta za upravljanje vatrom KDP2-8-III (B-41-3) sa dva 8- metar stereoskopski daljinomjer u svakome. Sisteme je razvio kancelarija lenjingradske fabrike "Elektropribor" (glavni dizajner S. F. Farmakovskiy).
Kupole MK-5 bile su opremljene DM-8 82-metarskim daljinomjerima i mitraljezima. Rakete i pogonska punjenja u azbestnim kasetama dopremani su iz skladišta posebnim liftovima.
