Ksenon: šta je i kako deluje

Neki vlasnici automobila ne obraćaju puno pažnje na kvalitetu farova dok ne primijete da noću i po lošem vremenu imaju izuzetno loš vid na putu i onome što je pred njima. Ksenonska svjetla pružaju bolje i svjetlije osvjetljenje od konvencionalnih halogenih svjetala. U ovom ćemo članku pogledati što je ksenon (ksenonski farovi), kako funkcioniraju te prednosti i nedostatke njihove instalacije.

Ksenon i halogen: u čemu je razlika

Za razliku od tradicionalnih halogenih žarulja sa žarnom niti koje koriste halogeni plin, ksenonska svjetla koriste ksenonski plin. To je plinoviti element koji može emitirati jarko bijelu svjetlost kada kroz njega prolazi električna struja. Ksenonske lampe se nazivaju i sijalicama visokog intenziteta ili HID.

1991. godine, limuzine BMW serije 7 bile su prva vozila koja su koristila ksenonski sistem prednjih svjetala. Od tada su veliki proizvođači automobila ugradili ove sisteme rasvjete u svoje modele. Općenito, ugradnja ksenonskih farova ukazuje na visoku klasu i povećane troškove automobila.

Koja je razlika između ksenona i biksenona?

Ksenon se smatra najboljim gasom za punjenje lampe koja se koristi za farove automobila. Zagreva volframova nit skoro do tačke topljenja, a kvalitet svetlosti u ovim lampama je što je moguće bliži dnevnom svetlu.

Ali kako lampa ne bi izgorjela zbog visoke temperature, proizvođač u njoj ne koristi žarnu nit. Umjesto toga, sijalice ovog tipa imaju dvije elektrode, između kojih se tokom rada lampe formira električni luk. U poređenju sa tradicionalnim halogenim lampama, ksenonski pandan zahteva manje energije za rad (11 procenata naspram 40%). Zbog toga je ksenon jeftiniji u smislu električne energije: svijetli na 3200 lumena (naspram 1500 u halogenima) pri potrošnji od 35-40 W (nasuprot 55-60 vata u standardnim halogenim lampama).

Za bolji sjaj, ksenonske lampe, naravno, imaju složeniju strukturu u odnosu na halogene. Na primjer, 12 volti nije dovoljno za paljenje i naknadno sagorijevanje plina. Za uključivanje lampe potrebno je veliko punjenje, koje osigurava modul za paljenje ili transformator koji pretvara 12 volti u privremeni visokonaponski impuls (oko 25 tisuća i frekvencija od 400 herca).

Stoga, kada se upali ksenonsko svjetlo, proizvodi se svjetliji blic. Nakon što se lampa upali, modul za paljenje smanjuje konverziju od 12 volti u istosmjerni napon u području od 85 V.

U početku su se ksenonske lampe koristile samo za kratka svjetla, a način dugog svjetla bio je osiguran halogenom lampom. S vremenom su proizvođači automobilske rasvjete uspjeli kombinirati dva načina svjetla u jednu jedinicu farova. U stvari, ksenon je samo kratka svjetla, a bi-xenon su dva načina svjetla.

Postoje dva načina da obezbedite ksenonsku lampu sa dva režima sjaja:

1. Ugradnjom posebne zavese, koja u režimu kratkog svetla preseca deo svetlosnog snopa tako da je osvetljen samo deo puta u blizini automobila. Kada vozač uključi duga svjetla, ova senka se potpuno uvlači. U stvari, ovo je lampa koja uvek radi u jednom režimu sjaja - daleko, ali će biti opremljena dodatnim mehanizmom koji pomera zavesu u željeni položaj.
2. Preraspodjela svjetlosnog toka nastaje zbog pomaka same lampe u odnosu na reflektor. U ovom slučaju, sijalica takođe svetli u istom režimu, samo zbog pomeranja izvora svetlosti dolazi do izobličenja svetlosnog snopa.

Budući da obje verzije biksenona zahtijevaju precizno poštivanje geometrije zavjese ili oblika reflektora, vlasnik automobila se suočava sa teškim zadatkom u pravilnom odabiru ksenonskog svjetla umjesto standardnog halogenog svjetla. Ako je odabrana pogrešna opcija (to se dešava češće), čak i u režimu kratkih svjetala, vozači nadolazećih vozila će biti zaslijepljeni.

Kakve ksenonske sijalice postoje?

Ksenonske lampe se mogu koristiti u farovima za bilo koju namjenu: za kratka, duga svjetla i svjetla za maglu. Oborena svjetla imaju oznaku D. Njihova svjetlina je 4300-6000 K.

Postoje lampe sa integrisanom jedinicom za paljenje u bazi. U ovom slučaju, oznaka proizvoda će biti D1S. Takve lampe je lakše ugraditi u standardne farove. Za farove opremljene sočivima, oznaka je označena D2S (evropski automobili) ili D4S (japanski automobili).

Podnožje sa oznakom H koristi se za kratka svjetla. Ksenon sa oznakom H3 je ugrađen u svetla za maglu (postoje i opcije za H1, H8 ili H11). Ako se na bazi lampe nalazi natpis H4, onda su to biksenonske opcije. Njihova jačina varira između 4300-6000 K. Kupcima se nudi nekoliko nijansi sjaja: hladno bela, bela i bela sa žutom.

Među ksenonskim lampama postoje opcije sa HB bazom. Namijenjeni su za svjetla za maglu i duga svjetla. Da biste točno odredili koju vrstu lampe kupiti, trebate pogledati priručnik proizvođača vozila.

Uređaj za ksenonske farove

Ksenonski farovi se sastoje od nekoliko komponenata:

Plinska sijalica

Sama ksenonska sijalica sadrži ksenonski plin kao i druge plinove. Kada električna energija dospije u ovaj dio sistema, proizvodi jarko bijelo svjetlo. Sadrži elektrode na kojima se „prazni“ električna energija.

Ksenonski balast

Ovaj uređaj pali smjesu plina unutar ksenonske lampe. Četvrta generacija Xenon HID sistema može isporučiti do 30 kV visokonaponskog impulsa. Ova komponenta kontrolira pokretanje ksenonskih lampi, omogućavajući brzo postizanje optimalne radne faze. Jednom kada lampa radi s optimalnom svjetlinom, prigušnica počinje kontrolirati snagu koja prolazi kroz sistem kako bi održala svjetlinu. Prigušnica sadrži DC / DC pretvarač koji joj omogućava stvaranje napona potrebnog za napajanje žarulje i drugih električnih komponenata u sistemu. Sadrži i mostni krug koji sistem napaja izmjeničnim naponom od 300 Hz.

Jedinica za paljenje

Kao što i samo ime govori, ova komponenta pokreće isporuku "iskre" na modul ksenonskog svjetla. Povezuje se na ksenonski prigušnik i može sadržavati metalnu zaštitu u zavisnosti od modela generacije sistema.

Kako rade ksenonski farovi

Uobičajene halogene lampe propuštaju električnu energiju kroz volframovu nit unutar lampe. Budući da žarulja također sadrži halogeni plin, ona djeluje s volframovom niti, zagrijavajući je i dopuštajući joj da svijetli.

Ksenonski farovi rade drugačije. Ksenonske lampe ne sadrže nit, već se ksenonski plin u žarulji jonizuje.

1. Paljenje
   Kad uključite ksenonska prednja svjetla, struja strujom prolazi kroz balast do elektroda žarulja. Ovo pali i jonizuje ksenon.
2. Grijanje
   Jonizacija plinske smjese dovodi do brzog porasta temperature.
3. Svetlo svjetlo
   Ksenonska prigušnica pruža konstantnu snagu lampe od oko 35 vati. To omogućava lampi da radi punom snagom, pružajući jarko bijelo svjetlo.

Važno je zapamtiti da se plin ksenon koristi samo u početnoj fazi osvjetljenja. Kako se drugi gasovi unutar sijalice joniziraju, oni zamjenjuju ksenon i obezbjeđuju jako osvjetljenje. To znači da može potrajati neko vrijeme - često nekoliko sekundi - prije nego što možete vidjeti jako svjetlo koje stvara ksenonska prednja svjetla.

Prednosti ksenonskih svjetiljki

Ksenonska sijalica od 35 vata može isporučiti do 3000 lumena. Uporediva halogena žarulja može dobiti samo 1400 lumena. Temperatura boje ksenonskog sistema takođe oponaša temperaturu prirodne dnevne svjetlosti, koja se kreće od 4000 do 6000 Kelvina. S druge strane, halogene lampe daju žuto-bijelo svjetlo.

Široka pokrivenost

Skrivene lampe ne samo da daju jače, prirodnije svjetlo; oni takođe pružaju osvetljenje dalje niz cestu. Ksenonske sijalice putuju šire i dalje od halogenih žarulja, omogućavajući vam mnogo sigurniju vožnju noću pri velikim brzinama.

Efikasna potrošnja energije

Tačno je da će ksenonskim žaruljama trebati više snage prilikom pokretanja. Međutim, u normalnom radu troše mnogo manje energije od halogenih sistema. To ih čini energetski efikasnijima; iako je prednost možda premala da bi se mogla prepoznati.

Vijek trajanja

Prosječna halogena žarulja može trajati 400 do 600 sati. Ksenonske sijalice mogu raditi i do 5000 sati. Nažalost, ksenon još uvijek zaostaje za životnim vijekom LED dioda od 25 sati.

visoka svjetlina

Ksenon ima najveću svjetlinu među sijalicama na plinsko pražnjenje. Zahvaljujući tome, takva optika će pružiti maksimalnu sigurnost na putu zbog boljeg osvjetljenja kolovoza. Naravno, za to morate pravilno odabrati sijalice ako je umjesto halogenih ugrađen ksenon kako svjetlo ne bi zasljepilo nadolazeći saobraćaj.

Najbolja temperatura boje

Posebnost ksenona je u tome što je njegov sjaj što je moguće bliži prirodnom dnevnom svjetlu. Zahvaljujući tome, površina puta je jasno vidljiva u sumrak, posebno kada pada kiša.

Jače svjetlo u takvim uvjetima smanjuje naprezanje očiju vozača i sprječava brzi zamor. U poređenju sa klasičnim halogenima, ksenonski halogeni mogu biti u rasponu od žućkaste nijanse koja odgovara mjesečevoj svjetlosti u vedroj noći do hladno bijele koja više liči na dnevno svjetlo u vedrim danima.

Manje se stvara toplina

Budući da ksenonske lampe ne koriste niti, sam izvor svjetlosti ne stvara mnogo topline tokom rada. Zbog toga se energija ne troši na zagrijavanje niti. U halogenima se značajan dio energije troši na toplinu, a ne na svjetlost, zbog čega se mogu ugraditi u farove sa staklom, a ne plastikom.

Mane ksenonskih lampi

Iako ksenonski farovi pružaju izuzetnu prirodnu svjetlinu nalik dnevnom svjetlu, oni imaju neke nedostatke.

Prilično skupo

Ksenonska svjetla su skuplja od halogenih. Iako su jeftiniji od LED-a, njihov prosječni životni vijek takav je da ćete trebati zamijeniti ksenonsku žarulju najmanje 5 puta prije nego što budete trebali zamijeniti LED.

Visok odsjaj

Loš kvalitet ili nepravilno podešen ksenon mogu biti opasni za vozače u prolazu. Odsjaj može zaslijepiti vozače i izazvati nesreće.

Dogradnja halogenih farova

Ako već imate instalirane halogene farove, instaliranje ksenonskog sistema osvjetljenja može biti prilično komplicirano i skupo. Naravno, najbolja opcija je imati ksenon na lageru.

Potrebno je vrijeme da postignete punu svjetlinu

Uključivanjem halogenih farova u trenu ćete dobiti punu svjetlinu. Za ksenonsku lampu trebat će nekoliko sekundi da se lampa zagrije i postigne punu radnu snagu.

Ksenonski farovi su danas vrlo popularni zbog svjetline koju pružaju. Kao i svi ostali, i ovaj sistem osvjetljenja automobila ima svoje prednosti i nedostatke. Izvažite ove faktore kako biste utvrdili treba li vam ksenon.

Ostavite svoje mišljenje i iskustvo korištenja xenona u komentarima - razgovarat ćemo o tome!

Šta je Xenon / LED / halogen bolji? Usporedba gornjih svjetiljki. Mjerenje svjetline.

Kako odabrati xenon?

S obzirom da xenon zahtijeva kompetentnu instalaciju, ako nema iskustva ili tačnog znanja u ugradnji auto optike, bolje je vjerovati profesionalcima. Neki vjeruju da je za nadogradnju optike glave dovoljno kupiti lampu s odgovarajućim postoljem. U stvari, ksenon zahtijeva posebne reflektore koji će pravilno usmjeriti svjetlosni snop. Samo u ovom slučaju, čak ni kratka svjetla neće zaslijepiti vozače nadolazećih vozila.

Stručnjaci specijalizovanog autoservisa će svakako preporučiti kupovinu boljih i skupljih farova, što je u ovom slučaju opravdano. Ako je automobil tvornički opremljen ksenonskim farovima, onda možete sami odabrati analogni. Ali čak i ako želite instalirati bi-xenon, bolje je kontaktirati specijaliziranu servisnu stanicu.

Kako instalirati xenon?

Ako želite da „napumpate” prednja svetla automobila, umesto standardnih halogena možete kupiti LED lampe, ali su efikasnije kao dnevna svetla ili unutrašnje osvetljenje. Najkvalitetnije i snažno svjetlo daje laserska optika. Međutim, ova tehnologija uskoro neće biti dostupna običnim vozačima.

Kao što smo već saznali, halogeni su u mnogočemu inferiorniji u kvaliteti i pouzdanosti od ksenonskih lampi. Čak i ako je automobil s montažne trake bio opremljen halogenom optikom, može se zamijeniti ksenonskim kolegom.

Ali bolje je da sami ne nadograđujete optiku glave, jer će na kraju mnogo vremena biti potrošeno na postavljanje neodgovarajućih lampi, a i dalje se morate obratiti stručnjacima.

Video na temu

Evo kratkog videa o tome koje lampe bolje sijaju:

Xenon lampe. Biranje najsjajnijeg

Pitanja i odgovori:

Šta je ksenon na autu? Ksenon je plin koji se koristi za punjenje automobilskih sijalica s plinskim pražnjenjem. Njihova posebnost je svjetlina koja je dvostruko veća od kvalitete klasičnog svjetla.

Zašto je ksenon zabranjen? Ksenon se može ugraditi ako ga obezbedi proizvođač farova. Ako je glavno svjetlo namijenjeno za druge svjetiljke, tada se ksenon ne može koristiti zbog razlike u formiranju svjetlosnog snopa.

Šta se dešava ako staviš xenon? Svjetlosni snop se neće pravilno formirati. Za ksenon se koristi posebna leća, auto-korektor za farove, druga baza, a far mora biti opremljen peračem.