Xenon ili LED: koje su lampe bolje?

Xenon ili LED sijalice? Ovo pitanje će uvijek biti kontroverzno među poznavaocima automobilske optike. I xenon i LED dioda stekli su povjerenje zbog svojih neospornih prednosti. Xenon lampe su se pojavile mnogo ranije od LED lampi, ali su ipak dobar konkurent na tržištu.

Tehnologije ove dvije vrste svjetiljki rade različito, razlikuju se jedna od druge po uređaju, tako da nije ispravno direktno ih porediti. Za početak ćemo razmotriti princip rada xenon i LED lampi, glavne prednosti, slabosti i usporediti ih u smislu glavnih parametara za vlasnike automobila.

LED autolampe se smatraju izvorima svjetlosti koji su opremljeni komponentama koje štede energiju visoke efikasnosti i dugog vijeka trajanja. Princip rada takve sijalice sastoji se od brojnih transformacija kako bi se osigurao sjaj emitera uključenih u njen sastav. Prilikom dovoda napona na bazu, on prvo ide do drajvera, koji isti napon dovodi do prihvatljivog oblika za LED lampe.

Prvo se na diodni most primjenjuje naizmjenični napon, gdje se djelomično ispravlja. Zatim do posude za elektrolizu, koja je dizajnirana da izgladi mreškanje. Nadalje, potpuno ispravljeni napon se dovodi do kontrolera koji kontrolira rad LED lampe. Od elektronskog modula ide direktno do LED dioda kroz impulsni transformator.

LED auto lampe su pogodne za zaustavljanje, kratka i duga svetla, skretanja, svetla prtljažnika, unutrašnja svetla, pa čak i svetla na instrument tabli. Svaka od zona osvjetljenja ima svoje karakteristične karakteristike u izboru lampe, uključujući postolje, ukupne dimenzije, jačinu sjaja, temperaturu sjaja, mrežni napon.

Ksenonske sijalice su izvori svetlosti sa pražnjenjem u gasu koji daju visok svetlosni tok, što garantuje bezbednost vozača na putu noću iu lošim vremenskim uslovima. Lampe su tikvica koja sadrži pare žive i mješavinu inertnih plinova s ​​pretežno ksenonom.

U tikvici se nalaze i dvije elektrode između kojih se uz pomoć jedinice za paljenje, odnosno dovod snažnog impulsa pod naponom od 25000 V, formira električni luk, elektromagnetno polje. Aktivacija sagorijevanja plina ksenona obezbjeđuje se zbog jonizacije molekula plina i njihovog kretanja. Nakon što je jedinica za paljenje osigurala napajanje strujom na visokom naponu i aktivirana žarulja, potrebno je stalno napajanje strujom, čime se održava izgaranje. Ovo je osnovni princip rada ksenonskog izvora svjetlosti, koji će vam omogućiti visoku vidljivost u različitim radnim uvjetima.

Trajnost. Vijek trajanja LED optike dostiže 50 sati neprekidnog rada: takve lampe ne izgaraju. Za one koji noću ne provode previše vremena na putu, ove lampe će trajati tri godine.

Vijek trajanja ksenonske lampe uz pravilan rad i performanse opreme je najmanje 2000 sati.

emitovano svetlo. LED lampe, za razliku od xenonskih i biksenonskih, reproduciraju veći svjetlosni tok i daju više usmjerene svjetlosti, a pritom ne zasljepljuju nadolazeće automobile. LED optika proizvodi jarko bijelo svjetlo do 3500 lumena. U pravilu se u farove najčešće ugrađuju lampe s temperaturom boje od 5-6 hiljada Kelvina (bijele ili bijele s plavom nijansom).

Ksenonske lampe mogu imati temperaturu boje u širokom rasponu od 4-12 hiljada Kelvina. Što se tiče kvaliteta, njihov sjaj je blizak dnevnom svjetlu i osoba ga ugodno percipira. U pogledu svjetline, naravno, pobjeđuje ksenon.

Energetske efikasnosti. Dok rade, LED diode troše malu količinu energije. Upravo je efikasnost jedna od glavnih prednosti LED lampi - one ne uzrokuju pretjeranu potrošnju goriva i ne preopterećuju mrežu na vozilu. Efikasnost LED dioda doseže 80% - to je više od bilo kojeg drugog izvora svjetlosti. Kao rezultat toga, LED lampe imaju više uštede energije od ksenonskih izvora rasvjete.

Još jedan nedostatak ksenonskih lampi: za njihov rad su potrebni blokovi za paljenje: jedna lampa - jedan blok (LED svjetlo ih ne zahtijeva).

kvalitet. LED optika radi bez volframove niti, koja se može slomiti redovnim vibracijama. LED diode dobro podnose vibracije i rade pouzdano pri vožnji po neravnim putevima. Za dodatnu pouzdanost, okruženi su prozirnim zaptivačem od epoksidne smole.

Farovi sa ksenonskim lampama su se pokazali sigurnim na putu. U slučaju kvara, ksenonski farovi se ne gase trenutno, već neko vrijeme nastavljaju svijetliti. Ovo vozaču daje vremena da bezbedno stane u mraku. Ako sistem za napajanje pokvari, baterija jedinice za paljenje će se automatski isključiti i zaštititi svjetiljke od pregaranja tijekom strujnog udara

Odvođenje topline. Ksenonske lampe se praktično ne zagrijavaju, dok se LED lampe mogu jako zagrijati i zahtijevaju dobar sistem hlađenja. Stoga jeftine LED diode sa lošim hlađenjem obično ne traju dugo.

Iako se sama LED praktički ne zagrijava, dizajn svjetiljke, a posebno ploča na kojoj su ugrađene diode, stvara mnogo topline. Prekomjerna toplina skraćuje vijek trajanja optike, zbog čega je izuzetno važno da lampe dobro odvode toplinu;

Kompaktnost. Mala veličina LED izvora svjetlosti omogućava vam da uz njihovu pomoć kreirate napredniju, poboljšanu optiku.

Ekološka kompatibilnost. LED diode ne sadrže tvari štetne po okoliš kao što je živa. Ne emituju UV ili IR zračenje i mogu se reciklirati na kraju svog radnog veka.

Ako se odlučite za ugradnju ksenonskih farova na svoj automobil, onda bi trebali znati da je opremu najbolje zamijeniti u servisu. Instalacija xenon ili bi-xenon modula ima mnogo nijansi, jer se prilikom instalacije koristi složena oprema. Na primjer, jedinice za paljenje, koje se najčešće ne uklapaju u prednja svjetla i zahtijevaju montažu izvana.

Naime, demontaža i ugradnja novih ksenonskih lampi vam neće oduzeti puno vremena ako ste iskusan mehaničar.Da biste izvršili ovakvu manipulaciju, morate imati kompletan set alata i potrebnu opremu, kao i posebna znanja.

Uostalom, dizajn većine marki i modela vozila prije demontaže i zamjene optike uključuje uklanjanje branika (prednjeg). Drugi važan uslov za promjenu je da se ksenonske sijalice mijenjaju u paru - preduvjet. Samo što se svijetle nijanse svjetiljki različitih proizvođača značajno razlikuju jedna od druge.

Kao što je već spomenuto, sa LED lampama sve je mnogo jednostavnije: samo odvrnite staru lampu i uvrnite novu. LED izvori svjetla ne zahtijevaju dodatnu opremu, ne opterećuju mrežu na vozilu, pa stoga nema potrebe za modifikacijom farova.

U posljednjih nekoliko godina, LED lampe su bile u velikoj potražnji među vozačima automobila. Odavno su prestali biti element dekoracije ili jednostavno osvjetljenje u kabini. Dugo se koriste kao izvor osvjetljenja u stražnjim svjetlima, kao i u kratkim i dugim svjetlima (štaviše, vrlo uspješno).

Vijek trajanja LED lampi je svakako duži, LED diode će moći funkcionirati cijeli vijek trajanja automobila (idealno). Međutim, fabrički kvarovi su česti, pa takva optika može i otkazati. I najčešće ne otkazuju same LED diode, već ploča s koje rade. Zbog karakteristika dizajna LED farova, često ih je nepraktično popravljati. Ako je LED optika podložna popravku, to će koštati puno novca.

Što se tiče ksenona, nakon nekoliko godina upotrebe počinju da blijedi, što utiče na jačinu osvetljenja. Kao rezultat toga, morat ćete kupiti dvije nove lampe, koje također nisu jeftine.

Sa stanovišta razvoja automobilske optike, s vremenom će LED optika u potpunosti zamijeniti i halogene i ksenonske izvore svjetlosti. Trenutno se LED farovi stalno poboljšavaju. Kakav xenon, koji LED farovi imaju svoje prednosti i mane. Koje ćete instalirati - na vama je da odaberete, na osnovu vlastitih potreba.