KTM 1290 Super avantura
Fraza nije ovakva, jer je u stvari motocikl sa viškovima i najnovijom tehnologijom, a u isto vrijeme donosi nove standarde u motosportu. Prvo se moramo zadržati na motoru: to je V-twin V-twin motor od 1.301 cc. Da, dobro ste pročitali. Ako nas pitate da li su mu potrebni, odgovor je nedvosmislen: ne! Ali on ih takođe ima jer će ih možda morati i imati. Na kraju, ali ne i najmanje važno, KTM je svoju istoriju izgradio na trkama. Snaga i obrtni moment su toliko veliki da bez podrške odlične kontrole protiv klizanja, vožnja više ne bi bila najsigurnija. KTM i Bosch su ovdje blisko sarađivali posljednjih godina, a rezultat je odlučujuća kontrola koja pruža solidnu prednju i stražnju vuču. Ako prebrzo ulazite u krivinu ili morate da se nosite sa kritičnom situacijom, tu je i ABS u krivinama ili napredna verzija ABS kočionog sistema koji sprečava blokiranje i klizanje bicikla pri naglom kočenju dok se bicikl naslanja. U utrci Super Adventure ovo pokazuje svoju brutalnu snagu pri prvom ubrzanju. Motocikl ubrzava od 160 do 0 km/h kao sportski rođak supervojvode, brzinomjer se nikada ne zaustavlja na 200, a motor nastavlja snažno ubrzavati. No, više od krstarenja autoputem, koje je inače ugodno (i zbog odlične zaštite od vjetra), oduševilo nas je otvaranje gasa u krivinama. Elektronika pruža više nivoa klizanja što garantuje osmeh ispod kacige svaki put kada izađete iz skretanja. Sigurno i zabavno! Ali sportski karakter nije sve. Super Adventure je prije svega udoban turistički bicikl. Pritiskom na dugme možete prilagoditi ovjes ili način njegovog rada. Da se leđa ne bune za raju od 200 kilometara koju radite u komadu sa punim rezervoarom goriva, tu je i veoma udobno sedište koje se greje kao poluge. Budući da Super Adventure nije baš lagan, težak 500 kilograma s praznim rezervoarom goriva (ima 30 litara) i budući da će njegovi vozači vjerovatno putovati u paru i sa dosta opreme, nisu zaboravili ni na automatsko parkiranje. kočnica. šta vas sprečava da dotaknete motocikl sa padine. Pečat automobila nanesen je i na LED farove koji su deo standardne opreme, a kao poseban naglasak izdvajamo adaptivno osvetljenje koje se uključuje pri skretanju i osvetljava unutrašnjost zavoja radi bolje vidljivosti tokom noćne vožnje . Iako vrlo glomazan, a možda čak i glomazan na izgled, udoban je i lak za rukovanje u rukama, s odličnim kočnicama, ovjesom i elektronikom koji vam omogućavaju da prilagodite upravljanje biciklom trenutnoj situaciji. Ovo je, naravno, ključ za dobar provod u avanturi.
tekst: Petr Kavchich
