KTM Duke 690R

Austrijanci su među prvima prepoznali priliku koju nudi moderni jednocilindrični četverotaktni motor oko 1994. godine. Uz veliko iskustvo u vožnji off-road motocikala, ugrađen je u Mattighofn u tada novi model Duke 620, koji je postao njihov najprodavaniji. Za 22 godine prodali su više od 50.000 komada! Volumen agregata je godinama rastao: prvi je imao 620 kubnih centimetara, drugi 640., a posljednji u nizu od 2008 imao je 690 kubnih centimetara. Najnoviji Duk '2016 ima 25 posto novih dijelova, dok L4 motor ima čak polovicu. Zavoj agregata, koji ima drugačiju glavu, kraći hod kovanog klipa sa ažuriranim sistemom za dovod goriva, raste umjereno, ali istina je da odlučnijim okretanjem motor postaje prilično trzav. Ali cijeli paket ne podnosi agresivno divljanje: dizajniran je za aktivnu vožnju i/ili umjereno krstarenje. Za to su prilagođeni tradicionalni čelični okvir kuće i prednja Brembo jednostruka kočnica sa dvokanalnim Bosch ABS-om. Kao i njegova veća braća, Duke je opremljen elektronikom, tako da vozač može birati između tri načina vožnje: Sport, Street i Rain. Prva dva imaju istu vršnu snagu, ali je isporuka energije malo mekša na otvorenom.

Bilo je lijepo zviždati na širokim grebenima ceste iznad Kopra, ali vojvoda se pokazao na zavojitijim i zatvorenijim cestama. Ovdje njegov dizajn dolazi do izražaja; lako u rukama, stabilno u zavojima i van njega. Istina je, međutim, da mu se više sviđaju krivudavi seoski putevi i urbani zavoji nego poput ravnog autoputa. U usporedbi sa standardnim modelom, model R je nešto sportskiji, ali i dalje "off-road" zbog blago pomaknutih nogu i različito prilagođenog ovjesa. Dva se modela razlikuju uglavnom po hardveru (elektroničkom). Posebno će se svidjeti mladima zbog atraktivnog izgleda, oštrih rubova. Duke je upravo za to i dizajniran.

tekst: Primož Ûrman, foto: Petr Kavčič