KTM X-Bow R 2017 | prodajna cijena novog automobila

Sadržaj

Cjenik KTM X-Bow R 2017
Može li KTM X-Bow opravdati svoju cijenu od 169,990 dolara? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.

Nakon četvorogodišnje borbe sa lokalnim zakonodavstvom, specijalista za motocikle KTM udružio je snage sa uvoznikom Lotus Sydney Sports Cars (SSC) kako bi godišnje uvezao 25 svojih X-Bow sportskih automobila sa dva sedišta.

X-Bow će kupce koštati ogromnih 169,990 dolara, a ako kompanija proda svoju punu kvotu od 25 vozila godišnje, to je 25 posto ukupne godišnje proizvodnje X-Bow-a.

Prodavat će se na dvije lokacije, SSC u predgrađu Artamona i u Brizbejnu preko prodavača sportskih automobila Motorline, a svaka će imati dvogodišnju garanciju na neograničenu kilometražu.

X-Bow je prvobitno trebalo da stigne u Australiju 2011. godine, ali je zbog propisa o shemi vozila specijalista i entuzijasta (SEVS), uključujući testiranje sudara, projekat zastao.

Ne radi se o dolarima i centima. Riječ je o načinu života u kojem uživamo zajedno sa našim klijentima.

KTM je prodao 1000 X-Lukova otkako su prvi put pušteni u prodaju širom svijeta 2007. godine, i uprkos tome što je početni nivo R jedina od tri opcije koje se mogu registrovati na Down Under, brend također razmatra udobniji GT.

KTM cars Australia COO Richard Gibbs rekao je da on i njegov partner Lee Knappett, osnivač SSC-a, pokušavaju da uvezu KTM-ove već pet godina.

“Počeli smo da radimo sa KTM-om pre nego što smo postali Lotus diler,” rekao je on. “Još tada, prije pet godina, shvatili smo da se ovaj automobil uklapa u životni stil kojim se bavimo. Ulažemo u njihov stil života koliko i oni.

“Kada biste to podijelili na čiste dolare i cente, ljudi bi pitali zašto to radite. Ne radi se o dolarima i centima. Radi se o načinu života u kojem uživamo zajedno sa našim klijentima."

Da bi dobio odobrenje, KTM je morao da izvrši crash test automobila, što su uradili u Nemačkoj, kao i da dodaju lampicu upozorenja za pojas i povećaju visinu vožnje sa 90 mm na 100 mm.

"Postoje određeni kriterijumi koje treba ispuniti pre nego što automobil može da uđe u SEVS šemu, a onda kada je u SEVS registru moramo da odemo i dokažemo da ispunjava sve ADR-ove koje moramo da ispunimo," rekao je g. Knappett .

“Ispunili smo sve ove zahtjeve i ovaj automobil je dobio sva evropska odobrenja, uključujući i najpriznatija ECE odobrenja. Nažalost, ADRS par se nije poklapao sa ECE iako su veoma blizu, pa smo nastavili i testirali ADR specifikacije."

X-Bow je izgrađen oko kade i karoserije od karbonskih vlakana sa podesivim ovjesom A-kraka u sva četiri ugla.

Nema krov sa malim deflektorskim ekranom koji služi kao vetrobran, a SSC će obezbediti dve kacige sa Bluetooth tehnologijom za automobil. Nigdje nema namjenskog skladišnog prostora.

Prednjim ovjesom upravlja se klackalica, dok stražnja ima spiralni dizajn.

X-Bow pokreće srednje postavljeni 220-litarski četvorocilindrični turbobenzinac iz Audija sa snagom od 400 kW/2.0 Nm.

Snaga zaustavljanja dolazi od Brembo kočnica na sva četiri točka dimenzija 17 inča sprijeda i 18 inča pozadi, umotanih u Michelin Super Sport gume.

X-Bow pokreće srednje postavljeni 220kW/400Nm Audi 2.0-litarski četvorocilindrični turbobenzinski motor koji pokreće džepnu raketu od 790kg do 0 km/h za 100 sekundi.

Uparen je sa VW Group šestostepenim manuelnim menjačem sa diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem i kratkim menjačem, kao i Hollinger šestostepenim sekvencijalnim menjačem kao opcija. Potrošnja goriva je deklarirana na 8.3 litara na 100 km.

Unutar "kabine" su dva fiksna sedišta sa Recaro presvlakama različitih debljina, odvojivi podesivi volan i fiksirani pojasevi u četiri tačke za oba putnika.

Očitavanja na kontrolnoj tabli uključuju digitalni brzinomjer, prikaz položaja stepena prenosa i parametara motora, te mjerač vremena prolaska.

Opcije uključuju klima-uređaj i sistem za zabavu.