Gde Holden ide?
Holdenov novi Commodore se borio da pronađe publiku u Australiji, ali treba li ga zamijeniti Cadillac?
Nekada dominantna sila u automobilskom pejzažu Australije, Holden je od tada pao u nemilost mnogih kupaca nakon što je prekinuo lokalnu proizvodnju automobila 2017.
U prvih sedam mjeseci ove godine Holden je ostvario 27,783 nove prodaje, što je pad od 24.0% u odnosu na isti period prošle godine.
Najočigledniji razlog za značajan pad prodaje Holdena je njegova zamjena Commodore-a sa australijskog velikog automobila sa stražnjim pogonom sa novom oznakom uvezenom Opel Insignijom.
U svom prvom mjesecu u prodaji u februaru 2018., novi Commodore je prikupio samo 737 novih registracija, što je manje od polovine prodaje na pločici s natpisom u istom mjesecu (1566) prethodne godine.
Godinu i po dana nakon lansiranja, Commodore prodaja tek treba da krene, sa 3711 prodaja u prosjeku oko 530 jedinica mjesečno do kraja jula.
Međutim, Holden je od tada također prekinuo proizvodnju niskoprodavanih modela kao što su Barina, Spark i Astra karavan, dok su isporuke popularne Astre limuzine obustavljene ranije ove godine, što je također uticalo na tržišni udio brenda.
Kao takav, Holdenov najprodavaniji model je trenutno pick-up Colorado, sa kombinovanom prodajom 4x2 i 4x4 ove godine od 11,013 jedinica, što predstavlja više od trećine ukupnog broja i pokazuje solidne rezultate u poređenju sa prošlogodišnjih 11,065 jedinica. prodaja za isti period.
Colorado je trenutno najprodavaniji model u Holden asortimanu.
Uprkos tome što je na vrhu Holdenovih prodajnih lista, Colorado i dalje zaostaje za liderima u segmentu kao što su Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) i Mitsubishi Triton (14,281) u prodaji od početka godine.
U međuvremenu, Equinox crossover takođe nije uspeo da postigne vuču u rastućem segmentu SUV vozila srednje veličine, uprkos tome što je prodaja porasla za 16.2% ove godine.
Što se tiče ostatka ponude, Astra subcompact, Trax crossover, Acadia veliki SUV i Trailblazer ostvarili su prodaju od 3252, 2954, 1694 i 1522 prodaje.
Holden će u budućnosti izgubiti pristup modelima koje proizvodi Opel, kao što su sadašnji Commodore i Astra, dok će General Motors (GM) prenijeti njemački brend, zajedno sa Vauxhallom, na francusku grupu PSA.
To znači da se očekuje da će se Holden obratiti svojim američkim rođacima Chevrolet, Cadillac, Buick i GMC kako bi proširili svoju ponudu.
U stvari, priliv modela u SAD je već počeo: Equinox je Chevrolet, a Acadia je GMC.
Međutim, najvažnije je da su oba modela, kao i Commodore, podešeni za australske ceste prije nego što su stigli u lokalne izložbene prostore kako bi se osigurala optimalna vožnja i udobnost.
Dok Hyundai i Kia – i donekle Mazda – također podešavaju postavke ovjesa za australske ceste, ovo prilagođeno podešavanje bi moglo biti velika blagodat za Holdena jer ima za cilj da se popne na prodajne liste.
Holden bi takođe mogao da zaroni svoje prste nazad u Chevrolet portfolio sa Blazerom, koji bi mogao biti moderna alternativa velikom SUV-u Acadia.
Blazer bi se mogao pridružiti Acadia i Equinox salonima u Holdenu.
Blazer će također donijeti nivo kohezivnog stila u Holdenovu ponudu, sa elegantnijom estetikom više u skladu sa Equinoxom nego zdepastom Acadiom.
Dugo očekivano uvođenje brenda Cadillac bi Holdenu takođe moglo dati luksuznu alternativu za Lexus i Infiniti.
U stvari, CT5 je već u Australiji jer Holden provodi testiranje pogonskog sklopa i emisije izduvnih gasova za nadolazeći model.
CT5 bi također mogao popuniti prazninu koju je ostavio Commodore, omogućavajući Holdenu da konačno povuče pločicu s imenom nakon što je prvi put debitovao 1978. godine.
Sa svojim rasporedom pogona na stražnje kotače, velikim dimenzijama limuzine i ponuđenim opcijama performansi, Cadillac CT5 bi mogao biti duhovni nasljednik za kojim su Holdenovi vjernici žudjeli.
Cadillac CT5 je primećen kako se vozi po Melburnu noseći značajnu kamuflažu.
To bi takođe moglo otvoriti vrata za više Cadillac proizvoda u Australiji, jer je brend bio spreman za lansiranje Down Under prije nego što je globalna finansijska kriza poremetila GM-ove planove prije 10 godina.
Što se tiče modela visokih performansi, Holden je već potvrdio da će nova Chevrolet Corvette biti ponuđena u fabrici sa desnim volanom krajem sledeće godine ili početkom 2021.
Corvette će sjediti uz Camaro, koji je uvezen i konvertiran na desni volan od strane Holden Special Vehicles (HSV), pri čemu će oba izbjegavati bilo kakve Holden oznake.
Iako su mnogi primijetili da to otvara mogućnost odbacivanja imena Holden u korist Chevroleta, također je vjerovatno da je Holden odlučio zadržati obje verzije u njihovim američkim oblicima zbog snažnog marketinškog potencijala i naslijeđa Corvette i Camaro.
Posebno, HSV također pretvara Silverado kamionet pune veličine za lokalnu potrošnju.
Konačno, potpuno električni Bolt crossover bi također mogao dati brendu poticaj u razvoju alternativnih pogonskih sklopova dok se industrija kreće ka vozilima s nultom emisijom.
GM također vodi dizajnerski studio u Holdenovom uredu u Melbourneu, koji je jedan od rijetkih objekata na svijetu koji može uzeti koncept od početka do fizičkog oblika, dok će Lang Lang Proving Ground i novi odjel za napredni razvoj vozila zadržati lokalno osoblje. zauzeto.
Šta god da je Holdenova budućnost, sigurno postoje svijetle tačke na horizontu za cijenjeni brend, koji je u opasnosti da po prvi put ispadne iz prvih 10 brendova.
