Dunlop Sportmax kvalifikacije
Da postoji pitanje na kraju naslova, i dalje bismo se pitali, ali budući da je ovo uskličnik, ovo je izjava. Zašto smo tako sigurni? Jednostavno zato što je to odlična guma. Testirali smo ga i na trkačkoj stazi u španskoj Almeriji i na krivudavim putevima ovog primorskog grada.
Koja je tajna iza napretka Sportmax kvalifikacija? Prije svega, prema vodećim ljudima u Dunlopu, to je znanje koje stječu kao rezultat testiranja, dugogodišnjeg iskustva i utrkivanja na raznim prvenstvima širom svijeta (superbajk, supersport, GP 250 i GP 125, kao i GP moto utrke). Nakon toga slijedi visoka tehnologija koja rezultate utrka i testiranja guma malih serija prevodi u proizvodnju cestovnih guma velikih serija. Zahtjevi motociklista rastu s pojavom snažnijih bicikala, a segment u kojem se natječe Sportmax Qualifier je u porastu, čineći do 45 posto tržišta.
Stoga je Qualifier nova guma koja bi se mogla suočiti s najvećim izazovom u Dunlopovom širokom asortimanu. U poređenju sa striktno trkačkim gumama koje su specijalizovane za stalne uslove vožnje na trkačkoj stazi (asfalt je isti od kruga do kruga) i s obzirom na činjenicu da su dostupne u najmanje tri različite tvrdoće smeše guma i da po kiši, motocikl , ako se vozimo u boksu (ili stavljamo gume za kišu), kvalifikacija mora obezbijediti dobro prianjanje i stabilnost i na lošem i na dobrom kolovozu i, naravno, čak i kada nas iznenadi kiša daleko od kuće. Mnogo za jednu gumu, ha?
Pa zato što su motoristi, po definiciji naše profesije, negdje na sredini između proizvođača, koji svoj proizvod obično hvale do neba, i među krajnjim korisnicima, to jest, vi dragi čitatelji, koji otpisujete dobre količine teško zarađenog novca novac za vaše zadovoljstvo. novca, svoju misiju shvaćamo vrlo ozbiljno.
Kao što smo spomenuli u uvodu, bili smo impresionirani novom gumom Dunlop. Objasnimo detaljnije zašto.
Prvo, zbog vremena koje je potrebno da se guma zagrije na ispravnu radnu temperaturu. Nakon jednog zagrijavanja na trkalištu, novi kvalifikator vrlo brzo prolazi kroz sve zavoje bez ikakvih problema. U drugom krugu, Suzuki GSX-R 1000 pjevao je kroz kratku ispušnu cijev. Također nemamo razloga za loše kritike kada guma spusti sve te konje na tlo, a također ni malo ne sklizne. Dunlops je uspio osigurati minimalno vrijeme zagrijavanja gume na željenu temperaturu, što je rezultiralo novom smjesom gume koja je sada mekša.
Ništa novo, kažete, meka guma se brzo zagreva, ali i brzo se istroši - greška! Nije u pitanju samo nova smjesa gume, već i dizajn same gume. Naime, napravljen je od beskonačne pletenice 0-stepenog najlonskog pojasa, što uz novu tehnologiju nanošenja gumene smjese omogućava ravnomjerniju distribuciju po cijelom radijusu. Tako je zadnja guma lakša za pola kilograma, što mnogo znači u pogledu upravljanja. Zbog veće stabilnosti, to dovodi do manje deformacije smjese i sprječavanja akumulacije toplinske energije, koja je jedan od glavnih neprijatelja gume.
To nije sve. Žiroskopski učinak na gumu i naplatak manji je zbog manje težine cijele gume, što u konačnici znači lakši i precizniji rad ovjesa. Ovo je pak dobra vijest koja dovodi do krajnjeg rezultata: lakše i preciznije kontrole motocikla. Sve je to više nego očito na stazi, jer su nas kvalifikacije uvijek inspirirale samopouzdanjem, što je preduvjet za opuštenu i ugodnu vožnju motociklom. Uprkos delimično ravnom asfaltu na trkačkoj stazi, guma nije popustila. Nismo pronašli nikakve znakove pregrijavanja ili pretjeranog trošenja, unatoč činjenici da je trkalište poznato po brzim i vrlo dugim zavojima, kada bicikl provodi više od prosječnog vremena na padini. Kvalifikator također pruža stabilnost pružajući veću dodirnu površinu između gume i asfalta. Kad pada kiša (nažalost ili na sreću, nismo je okusili), utori gaznog sloja novog dizajna također bi trebali dobro funkcionirati, čime se naglašava upotrebljivost gume na cesti.
No, da ne mislite da smo se samo vozili po trkaćoj stazi (Dunlop za to ima još trkačiju gumu, koja se još brže spušta u zavoje), a zatim cjelodnevnu vožnju raznolikim španjolskim cestama koje su vijugale iz gusto zasađenih primorskih odmarališta. ... do planina i vijugavih serpentina. Inače dobar asfalt bio je na nekim mjestima povezan sa slabo asfaltiranom i pjeskovitom cestom, koja je bila idealno poligon za upotrebu na cestama.
Pa ni na ovom putovanju nismo imali nijednu psovku, guma pruža pouzdanu i udobnu vožnju, nikada nije bila prehlađena ili pregrijana, ukratko, sve vrijeme jedan dobar osjećaj koji mami osmijeh na usne u prizor kraja dana. "Lepo, hajde da ponovimo", bila je misao. Nije li to ono što je vožnja motocikla - uživanje u onome što voliš da radiš? Na kraju testa, bilo je jasno da je Dunlop Sportmax Qualifier odlična i vrlo svestrana guma za performansne motocikle i vozače koji vole da voze duže vožnje, ali ponekad uljepšaju svoj život provodeći dan na trkačkoj stazi. .
tekst: Petr Kavchich
foto: Dunlop
