Mercedesovi teški kombiji L406 i L408

Bližilo se šezdeset osma, sa svime što je moglo donijeti, svijet se mijenjao; Vrijeme poslijeratnog "ekonomskog čuda" u Njemačkoj i Evropi polako je prolazilo kako je nova sezona počela.

Bio je januar 1967. i Daimler Benz je predstavio novu i, na neki način, revolucionarno "Teški" kombiji L406 D i L408, koji su zamijenili popularne L319 rođen je odmah nakon rata. Novi automobil je postigao veliki uspjeh i proizveden je u tvornicama g. Düsseldorf, koji će kasnije postati dom Sprintera.

Lijep i moderan dizajn

više širi i moćniji od tradicionalnog gradskog dostavnog kombija, ali upravljiviji i manje težak od prosječnog kamiona, može se smatrati prvim, prethodnikom buduća klasa komercijalna vozila. Proizvedeno je nekoliko modifikacija, zatvorenih i zastakljenih, kao i "kabina za posadu" isključujući putničke.

Uspjeh, posebno u prvom izdanju, donio je prijatan i moderan dizajn, prilično daleko od grubog i pragmatičnog stila L319. Ako je stil napravio korak naprijed, onda je također praktičnost i udobnost vožnja je značajno poboljšana: motor je zauzimao malo prostora u kabini, dok je prednja osovina je pomaknuta naprijed za lak pristup brodu.

Imao si unutra odlična vidljivost, što je u to vrijeme bilo prilično rijetko, zahvaljujući dizajnu prednjeg dijela koji je uključivao samo jedan tanka metalna "pregrada" spojite središnje vjetrobransko staklo sa bočnih prozora; vozač je tako stavljen u ono što bi danas bilo definisano kao jedan prilično ergonomski položaj.

Moderne karakteristike bez napuštanja fiksnih tačaka

Dakle, moderan dizajn i funkcije, ali bez odustajanja od nekih dobro testirano prekretnice zbog kojih je L319 postao bestseler. Dakle, model L406, kada se pojavio, bio je opremljen sa pouzdan dvolitarski dizel motor Predkomora od 55 KS, dok je L408 bio opremljen sa Plinski motor 2,2 litara i 80 KS - oboje su bili Naslijeđe L319.

Za par godina i novi model svojevrsni monopol u nekim sektorima gdje je potrebna posebna oprema i dobar transportni kapacitet, kao što su vozila hitne pomoći, tj evakuatori и minibus.

Idealno za displeje

Bio je to njegov sjajan jednostavnost prilagođavanjarezultat vješte modularnosti u montaži i, prije svega, u dizajnu, jedan od glavnih aduta Mercedesovog hard commerca; modularnost koja se pojavila tokom godina stalno se poboljšava... Fabrika u Dizeldorfu proizvodila je automobil tri različite vrste težine, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, i šest ramova, sa i bez kabine.

Na kraju '68 predkomorni motor OM 615 sa 2,2 litra i 60 KS zamijenio je stari OM 621, a '74 l'OM 616, od 2,4 litara do 65 litara. With. Ali vremena su se brzo mijenjala i Mercedes je '77. odlučio da na tržište donese veći, snažniji motor. 6-cilindarski 5,7 litara sa kapacitetom od 130 KS.

Uspon većeg tržišta

Od tog trenutka su, dijelom zahvaljujući snažnijem motoru, stigli. nove konfiguracije modeli sposobni za napad koraci i utezi, drugim tržišnim segmentima, povećavajući svestranost vozila i vodeći ga prema gore.

Proizvodnja, započeta 1967. godine, ubrzo je prekinuta. manje od dvadeset godina kasnijesa
496.447 proizvedenih automobila. Tokom ovih dvadeset godina, Casa della Stella je prodala i više od pedeset hiljada vozila u kompletima, koji su potom sklapani u filijalama u Argentini, Španiji, Turskoj i Tunisu.