Lamborghini Huracan LP 580-2 recenzija 2016
Lako je biti očarani ovim vitkim zelenim automobilom.
V10 Kermitovog zelenog Lamborghinija zavija dok se zajedno vozimo u Doohan Corner brzinom od oko 200 km/h.
To je trenutak povjerenja i predanosti s obje strane, i osjećam ljubav kada Huracan koji je omotan oko mene ispuni svoj kraj pogodbe.
Pruža oštar odgovor - prianjanje koje imate samo u supersportskom automobilu sa srednjim motorom - i 427 kW snage za probijanje kroz ugao i pucanje na drugu stranu.
Ovdje sam na Phillip Islandu kratko vrijeme, ali ovo vrijeme se brzo pretvara u posebno vrijeme. Nakon što sam u prošlosti vozio stazu sa raznim Porscheima do superautomobila 2 vrijednog 918 miliona dolara, pa čak i Nissana GT-R, znam koliko je Huracan dobar.
Ovaj auto je veoma, veoma brz i veoma, veoma fokusiran. Ovo je tip automobila koji se može najbolje ponašati samo na trkačkoj stazi, nagrađujući nekoga sa najmanje 378,000 dolara i nivoom vještine iznad prosječnog vozača.
Čak iu Lamborghinijevoj zemlji, najnoviji Huracan - nazovimo ga LP 580-2 - je poseban.
Ima i više i manje, što vožnju na trkačkoj stazi čini još zabavnijom. Vraćen je na stražnji pogon, smanjena je masa za 32 kg, a snaga smanjena sa 610 na 580 konjskih snaga, otuda i nadimak. Možda ima manje snage, ali je oštriji alat koji nudi više izazova i više nagrada.
„Vožnja je zabavnija“, kaže vođa tima Huracan Riccardo Bettini.
To je više snage nego što većina ljudi može podnijeti, osim ako ne možete voziti do trkačke staze svaki dan.
“Tehnologija koja donosi zadovoljstvo je smisao ovog automobila. Možda ćete morati da budete malo iskusniji da biste dostigli nivo performansi, ali vam se to više sviđa. Lakše je dostići granicu u ovom automobilu."
On upoređuje svoje dvoje djece, novi 580-2 koji radi za The Island, sa 610-4 LP-om koji je donio novo ime i oblik u Australiju za 428,000 dolara. Huracan sa pogonom na zadnje točkove deo je neizbežnog izdavanja dodatnih modela koji prate kabriolet i ispred Superleggere koji će zaista pomeriti granice mogućeg.
Bettini kaže da je 580-2 možda za petinu sporiji do 100 km/h od snažnijeg modela s pogonom na sve kotače i 5 km/h sporiji od najveće brzine, ali za većinu potencijalnih vlasnika to su samo brojke.
“To je više snage nego što većina ljudi može podnijeti, osim ako ne možete voziti do trkačke staze svaki dan. Automobilu je lakše doći do granice."
Lamborghini je na ostrvu zbog jednog od svojih Experienza kurseva, koji upoznaju vlasnike i posebne pozvane sa talentima njihovih automobila. Ovoga puta to su dileri iz Japana, vlasnici iz Kine i grupa australskih novinara.
Postoje četiri 580-2 kupea dostupna za vruće krugove iza trkača automobila sa 610-4 tempom, iako ne postoji način da se uđe u stvarni svijet da testirate tišinu, udobnost ili druge ulične stvari. Ali već znam od starijeg brata Huracana da je ovo poseban automobil koji privlači pažnju svuda u stvarnom svijetu.
Odabrao sam Kermit zelenu jer je to boja s potpisom Lamborghinija.
Danas je sve u brzini i brzoj reakciji dok glavni instruktor Peter Muller - koji više liči na narednika za obuku nego na penzionisanog vozača - preuzima posao.
"Auto je malo mekši, malo sigurniji za ljude i malo zabavniji."
Onda je vrijeme da odaberete auto i krenete na stazu. Odabrao sam Kermit zelenu jer je to Lamborghinijeva prepoznatljiva boja, koja podseća na Miuru - originalni superautomobil - iz 1970-ih.
Unutrašnjost je lijepo obrađena crnom i zelenom kožom, digitalna instrument tabla je odvažna i svijetla, sjedište me obavija i više liči na trkački nego na drumski automobil. Onda je vrijeme za vožnju, a ja biram Corsa - track - između tri načina vožnje, prebacujem ručicu na prvi i prelazim na posao.
V10 urla na crvenu liniju 8500. Brži je od XNUMXxXNUMX kojeg se sjećam, malo ekscentričniji, ali još uvijek nevjerovatno prodoran.
Većina automobila na trkačkoj stazi izgleda sporo, ali ne i ovaj Huracan. Brojke na digitalnom brzinomjeru lete, a ja moram mnogo da se koncentrišem i planiram unapred kako bih se približio najboljima.
Uvijek osjetim nalet skretanja, prianjanje i snagu za balansiranje performansi u krivinama, a zatim i udarac koji će lako dovesti automobil do 250 km/h ako Muller ukloni šikanu za sigurnost na vrhu krivine. ravno.
Huracan sa pogonom na zadnje točkove je poseban automobil, izuzetno brz i veoma svrsishodan, ali ipak zabavan. Ovo je nešto što će vas natjerati da ozbiljno razmislite prije nego što potpišete ugovor za Ferrari 488.
Mogao bih igrati Miss Piggy za ovog Kermita, ali plešemo zajedno poseban korak na Phillip Islandu i dugo ću ga pamtiti.
Koje vijesti
Trošak – Cijena od 378,000 dolara je i dalje visoka, ali povoljno potkopava model s pogonom na sve kotače. Sve dobro je očuvano, osim karbonsko-keramičkih kočnica.
tehnologije “Lamborghini ne planira slijediti Ferrari na putu turbo punjača, oslanjajući se na V10 i V12 motore velike snage za stvaranje velike snage. Poseduje sisteme vožnje u više režima i pametne postavke kontrole stabilnosti za oslobađanje performansi u bezbednosti.
Produktivnost - Ubrzanje od 3.4 sekunde do 100 km/h i maksimalna brzina od 320 km/h govore sami za sebe.
Vožnja 580-2 je vozački automobil iz Huracan asortimana, skinut i naoštren da nagradi one koji više vole krivine od eksplozija na pravoj liniji.
Dizajn „Ništa na putu ne čini tako vizuelni uticaj kao Lamborghini, a u Kermit Green-u izgleda sasvim posebno.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Lamborghini Huracan 2016.
