Land Rover Discovery - poboljšanje dobra

Za neke modele nisu potrebni ozbiljni faceliftovi. Land Rover je smatrao da će male prilagodbe biti dovoljne da Discover ostane uspješan u privlačenju kupaca.

Land Rover Discovery 4 je u ponudi od 2009. godine. U stvari, automobil je mnogo stariji - ovo je revizija "trojke", čije je izdanje počelo 2004. Uprkos godinama koje su prošle, masivni SUV i dalje izgleda atraktivno, tako da redizajn koji se dogodio prije početka proizvodnje modela 2014. nije trebao biti ogroman.

Prednji branik je pretrpeo najveće promene. Poseduje nova prednja svetla sa LED dnevnim svetlima. Rešetka, branik i uzorak točkova su takođe ažurirani. Po prvi put u istoriji, ime Discovery pojavilo se na ivici haube – ranije smo tamo videli natpis Land Rover.

Poklopac prtljažnika je takođe očišćen. Pored natpisa Discovery nećete naći broj 4. Verzija motora je također uklonjena. Simboli TDV6, SDV6 i SCV6 udarili su na ulazna vrata. Benzinski verzija SCV6 ima 340 KS. i 450 Nm. Kod 3.0 TDV6 dizela, vozač ima izbor od 211 KS. i 520 Nm. Alternativa je trolitarski dizel SDV6 kapaciteta 256 KS. i 600 Nm.

Land Rover se, prateći trenutni trend, pobrinuo za smanjenje potrošnje goriva. Discovery je dobio Stop-Start sistem, a atmosferski 5.0 V8 je zamijenjen mehanički 3.0 V6. Verzija motora sa 6 brzina prijenosa više neće biti u ponudi. Za osveženi Discovery obezbeđena je samo 8-stepena ZF automatika.

Novopredstavljeni 3.0 V6 S/C motor je radio ispod haube Discoveryja koji se testira. Uprkos naknadnom sagorevanju, najbolje se osećao na srednjim i velikim brzinama. Maksimalni obrtni moment (450 Nm) dostupan je u rasponu od 3500-5000 o/min, a puna snaga (340 KS) motora se proizvodi pri 6500 o/min. Uređaj odlikuje visoka kultura rada i prijatan zvuk za uho. Prosječna potrošnja goriva jasno ovisi o stilu vožnje i brzini - velika prednja površina znači da pri brzinama iznad 100 km/h potrošnja goriva počinje vrtoglavo rasti. Land Rover tvrdi u prosjeku 11,5 l/100 km. Čini se da je vrijednost homologirana za američko tržište bliža istini - 14,1 l/100 km.

3.0 SDV6 dizel varijanta ima najbolji omjer goriva i performansi. Land Rover kaže 8 l/100 km, što je sa 256 KS, 600 Nm i 2570 kg težine praznog vozila pravo dostignuće. Na nekim tržištima, uključujući UK, 3.0 SDV6 je jedina dostupna verzija motora. Nije ni čudo - savršeno se uklapa u lik Disco.

Proizvođač je svjestan činjenice da ekskluzivna priroda i vrijednost Land Rover Discoveryja zapravo obeshrabruje većinu korisnika ovog modela od vožnje po asfaltiranim putevima. Tako mjenjač postaje nepotrebno učvršćenje, dodajući težinu i sagorijevanje. Kada konfigurišete ažurirani Discovery, možete odabrati pogon bez mjenjača. Težina vozila će biti smanjena za 18 kg. Naravno, pogonska snaga će i dalje biti raspoređena na sve točkove. Za maksimalno neutralno rukovanje, TorSen središnji diferencijal šalje 58% obrtnog momenta na zadnju osovinu.

Promjene ne znače da je osvježeni Land Rover izgubio svoj terenski karakter. Sa verzijom sa zupčanicima, možete pokušati forsirati teške prepreke. Vazdušno ogibljenje je standardno. Pritiskom na dugme na centralnoj konzoli, klirens se brzo povećava sa 185 mm na 240 mm van puta. Dizajn pumpe za ulje osigurava pravilno podmazivanje motora pri nagibima do 45 stepeni. S druge strane, oprema pogonske jedinice - remenje, alternatori, starteri, kompresori klima uređaja i pumpe servoupravljača su zaštićeni od vode.

Novi Wade Sensing sistem olakšava savladavanje vodenih prepreka. Elektronika prikazuje siluetu automobila i trenutni nacrt na ekranu multimedijalnog sistema. Crvena linija označava maksimalnu dubinu prelaska, koja je 700 mm sa povećanjem klirensa.

Disco mjenjač ima središnji diferencijal koji se aktivno zaključava. Tu je i zaključavanje stražnjeg "diferencijala". Donji stroj je kontrolisan sistemom Terrain Response. Ima pet modova - Auto, Gravel and Snow, Sand, Mud i Rock Crawling (potonji je dostupan samo na Discoveryju sa opremom). Pojedinačni programi menjaju postavke motora, menjača, vazdušnog ogibljenja i ABS i ESP sistema. Zatvaranje diferencijala se također mijenja. Sve to kako bi automobil što efikasnije savladao prepreku. Vozač mora biti svjestan ograničenja gume za terenske vožnje, kao i težine vozila preko 2,5 tone. Na rastresitom pijesku, u močvarnom blatu ili snježnom snijegu, zakone fizike ne može nadmudriti ni najnaprednija elektronika.

Ispod karoserije Land Rover Discoveryja nalazi se okvir. Rješenje dobro funkcionira na terenu, ali dodaje težinu stroju. Moguće je da će sljedeća generacija Disco-a dobiti samonoseću aluminijsku karoseriju - rješenje koje je već korišteno u novim Range Rover i Range Rover Sport. Značajna težina Discoverja koji je trenutno u proizvodnji utiče na preciznost upravljanja automobilom i na to kako on reaguje na komande date na volanu. Land Rover nije paravan nemačkim SUV-ovima, ali ni ne vozi previše loše. Vazdušni ovjes se bori za maksimalnu moguću vuču. Istovremeno, efikasno apsorbuje sve udare i vibracije - čak i vožnja po oštećenim stazama je zadovoljstvo. Ogromna karoserija kao i visoka pozicija za vožnju olakšavaju pregled ceste i daju vam osjećaj sigurnosti koji nećete iskusiti u tradicionalnom putničkom automobilu.

Masivne linije Land Rover Discoveryja podsjećaju na jedno od posljednjih vintage terenskih vozila. Jednostavnost također vlada u kabini. Kabina nije bila preopterećena ukrasima. Dizajneri su odlučili da se ugaoni elementi najbolje kombiniraju s kožom i drvetom. Veliki broj dugmadi na centralnoj konzoli, zeleno osvetljenje u kabini, jednostavni indikatori, ne baš sofisticirani kompjuter ili ekran multimedijalnog sistema ne baš visoke rezolucije možda nije poslednja moda, ali Discovery je van... cestovni karakter.

Karoserija od 4,83 metara i međuosovinsko rastojanje od 2,89 metara omogućili su dizajniranje prostrane unutrašnjosti. Discovery je dostupan u verzijama sa 5 i 7 sedišta. Dodatni red sedišta je funkcionalan. Količina prostora za glavu i noge ne razlikuje se značajno od onog dostupnog u drugom redu. Položaj sedišta utiče na kapacitet prtljažnog prostora. Sa svim putnicima u brodu, Discovery može prevesti 280 litara. Sa preklopljenim trećim redom sedišta, zapremina prtljažnika se povećava na 1260 litara, dostupna do 2558 litara.

Ažurirani Discovery će biti u ponudi sa audio sistemom koji je dizajnirao Meridian. Do sada je opcioni audio bio označen kao Harman Kardon. Osnovni sistem se sastoji od osam zvučnika od 380W. Meridian Surround već ima 17 zvučnika i 825W snage. Na listi dodatne opreme nalaze se i sistemi za praćenje mrtvih kutova i upozorenje na mogućnost sudara pri kretanju unazad sa parking mjesta, kao i set kamera za olakšavanje manevrisanja ili vožnje na terenu - u sklopu nadogradnje, rad sa kamerom je pojednostavljen.

Land Rover Discovery nije jeftin automobil. Osnovna verzija počinje od skoro 240 3,5 zlota. Veoma duga i zanimljiva lista opcija olakšava trošenje desetina hiljada više na dodatke. Biće mnogo zainteresovanih za kupovinu Land Rover Discoveryja. Snaga britanskog roadstera leži u njegovoj svestranosti. Ovo je velika i udobna mašina koja može da se nosi sa bilo kojim putem, nesmetano se kreće po polju i može da izdrži prikolice teške i do tona.