Laki pješadijski tenk "Valentine"
Laki pješadijski tenk "Valentine"Tenkovska pješadija, Valentinovo.
Pješadijski tenk Valentine proizveden je u jedanaest modifikacija, a svaki put izmjene su vršene samo na naoružanju i pogonu, dok su trup, prijenos snage i šasija ostali nepromijenjeni, samo u prvim izdanjima trupovi su bili zakivani, a u svim narednim izdanjima bili su zavareni. Vozila prvih sedam modifikacija imala su top od 40 mm, naredne tri su imale top od 57 mm, a jedanaesta je imala top od 75 mm. Pokazalo se da su topovi kalibra 57 mm i 75 mm preveliki za relativno malu kupolu tenka, pa je bilo potrebno smanjiti broj članova posade u kupoli na dva, što je otežalo servisiranje topa. Prva modifikacija imala je karburatorski motor, sve sljedeće modifikacije imale su dizel motore. Opremljen je teleskopskim nišanima, ogledalskim periskopima kao uređajima za posmatranje, kao i radio stanicom. Ispostavilo se da je to najpopularniji britanski tenk - proizvedeno je 8275 vozila ovog tipa, iako su njihovo naoružanje i mobilnost uvijek ocijenjeni kao nedovoljni. Koristi se u zasebnim tenkovskim brigadama za direktnu podršku pješadiji. Značajna količina isporučena je SSSR-u pod Lend-Lease-om. Početkom 1938. godine, Vickers je bio na listi kompanija uključenih u proizvodnju M1s II (A12) pod generalnim rukovodstvom kompanije Vulcan. Kao alternativa, kompaniji je takođe ponuđeno da razvije sopstvenu verziju baziranu na A10, koja bi mogla da postane prvi pešadijski tenk koji ispunjava specifikacije koje je 1934. godine razvio Generalštab za ovu vrstu vozila. A10 je kasnije klasifikovan kao teška krstarica jer je bio mnogo lakši oklop od A10 i A12. Vickers je odabrao drugu opciju, budući da je već proizvodio komponente i sklopove za A10, te bi mogao početi proizvoditi vozila na osnovu nje, ali bi prelazak na proizvodnju tenka A12 bio poguban za njega. Novo vozilo koristilo je šasiju, ovjes, motor i prijenos identične A10, ali je imalo nižu visinu, teži oklop trupa i novu kupolu s topom od 2 funte (40 mm). Dizajn i planovi firme dostavljeni su Ratnom uredu uoči Dana zaljubljenih u februaru 1938. godine, zbog čega je projekat dobio naziv "Valentine". Godinu dana kasnije izdata je narudžba za proizvodnju, međutim, glavni nedostatak je ostala mala kupola koja je mogla primiti dva člana posade. U julu 1939. Vickers je dobio narudžbu za 275 vozila. Brzo pokretanje proizvodnje olakšalo je Vickersovo ovladavanje šasijom A10. U maju 1940. prvo serijsko vozilo poslato je vojsci na testiranje.
Prve isporuke vozila za servis počele su krajem 1940. godine, a 1940-41. “Valentine” je BTC koristio kao krstareće tenkove kako bi smanjio njihov nedostatak. Tenkovi Valentina prvi put su se pojavili u 8. armiji u junu 1941. godine, a potom su postali važan dio snaga preostalih iz borbi u pustinji.
Proizvodnja Valentinovo je prestala početkom 1944. godine, nakon proizvodnje 8275 vozila. Međutim, do kraja 1942. tenk je beznadežno zastario zbog male brzine i kupole, što nije dozvoljavalo ugradnju težeg naoružanja.
Modifikacije III i V dobile su nadograđene kupole koje su mogle primiti dodatnog člana posade (punjač), ali je ovaj dodatni radni prostor morao biti uklonjen kada je top od 57 mm instaliran na narednim varijantama. Morali smo se vratiti na dvočlanu kupolu, koja nije bila na visini zadatka, kako bismo povećali vatrenu moć. Top od 6 funti uveden je za tenkove Valentine od marta 1942. Ostale promjene uključivale su dizel i postepeni prelazak na zavarenu konstrukciju.
U martu 1943. postavljen je britanski tenkovski top kalibra 75 mm namijenjen za tenk A27 i tenk Churchill i ispaljen na Valentine. Uspjeh ovih testova omogućio je početak punog razvoja i montaže ovog pištolja. Modifikacija IX je bila posljednja. Osim Vickersa, tenkove za Valentinovo izgradili su Metropolitan Cammel i Birmingham Carriage and Wagon.
Valentin je postao jedan od glavnih britanskih tenkova i 1943. je činio oko četvrtinu ukupne britanske proizvodnje tenkova. “Valentin” je postao osnova za stvaranje raznih specijalnih vozila. Osim toga, na šasiji Valentine izgrađena su dva samohodna topa.
Karakteristike performansi modifikacije XI
Nazad – Naprijed >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Tenk Valentine razvio je Vickers-Armstrong; njegova proizvodnja je započela 1940. godine i nastavila se do 1944. godine. Klasičan je raspored: upravljački odjeljak smješten je ispred, borbeni odjeljak smješten je u srednjem dijelu trupa, a odjeljak za napajanje i odjeljak za prijenos snage smješteni su u stražnjem dijelu trupa. Šasija koristi blokiranu oprugu. Potporni valjci su kombinovani u dva bloka po strani, svaki blok sadrži dva mala valjka i jedan valjak srednjeg prečnika. Valjci imaju gumene prevlake na svojim radnim površinama, a koristi se fina staza. Vozilo ima relativno jak oklop: debljina prednjeg i bočnog oklopa trupa i kupole je 65 mm, odnosno 60 mm.
