Šumarski kamion MAZ-509

Nosač drva MAZ-509 proizvodio se u tvornici automobila u Minsku od 1966. do 1990. godine. Bio je to prvi automobil koji je potpuno razvijen i sastavljen u MAZ-u. Automobil se razlikovao od svojih prethodnika po dizajnu kabine, snažnom motoru, poboljšanom prijenosu i nizu drugih inovativnih inovacija za to vrijeme.

Istorija puštanja MAZ-509

Programeri MAZ-509 bili su suočeni sa zadatkom stvaranja dostojne alternative zastarjelim kamionima serije 200 u to vrijeme. Tada su u Minsku tvornicu automobila uložena značajna sredstva, a automobil je trebao biti jasan dokaz da se preduzeće ne samo potpuno oporavilo nakon rata, već i da se uspješno razvija.

Cilj je postignut - poslijeratna serija uključivala je kiper MAZ-500 (pet modifikacija) i MAZ-505 s pogonom na sve kotače. Svi ovi modeli i dalje se mogu vidjeti u radnom stanju, kao i brojni video snimci koji demonstriraju visok kvalitet dizajna i montaže.

Kamion je proizveden u različitim nivoima opreme.

Mnoga tehnička rješenja se primjenjuju po prvi put. Na primjer, programeri bi se mogli uvjeriti u izvodljivost dizajna kabine samo na osnovu stranog iskustva; nije se ranije koristio u domaćoj automobilskoj industriji. Istovremeno, nije bilo vremena za proizvodnju prototipova i preliminarnog razvoja - svi novi artikli su odmah pušteni u masovnu proizvodnju. Svaki čvor, svaki detalj, bilo da je instrument tabla ili opruga, testira se u radnim uslovima.

Potreba za kombinovanjem razvoja sa masovnom proizvodnjom dovela je do činjenice da su automobili napuštali montažnu traku u malim serijama, od kojih je svaka bila dorađena u odnosu na prethodnu. Za sovjetsku automobilsku industriju ovo je bilo gotovo jedinstveno iskustvo, kada prednosti obećavajućeg razvoja ne samo da nisu uništene nekvalitetnom montažom, već su, naprotiv, više puta testirane u „terenskim uslovima“ i slagale se dobro.

Kao rezultat toga, tehničke karakteristike MAZ-509 donijele su mu reputaciju jednog od najboljih kamiona u zemlji. Snažan, prohodan, pouzdan: široko se koristi na gradilištima, kamenolomima, sječi drva itd.

Modifikacije, foto

Prvi primjerci napustili su proizvodnu traku 1966. godine. Model je nazvan MAZ-509P. Do 1969. godine, tri godine, dizajneri su identifikovali i otklonili niz nedostataka. Proizvodnja poboljšanog modela već je bila u toku bez označavanja slova.

Obavezno pročitajte: GAZ-51: motor, specifikacije

Godine 1978. fabrika je dovršila dizajn, malo promijenila izgled i počela proizvoditi nosač drva MAZ-509A. Proizvodnja je nastavljena do 1990. godine, nakon čega su kamioni serije 500 prestali da se proizvode. Od svog prethodnika 509A može se razlikovati po ažuriranoj kabini: na fotografiji je lako prepoznati po uskoj rešetki i farovima koji se nalaze u braniku. (prije nego što su bili u kabini).

Modernizacija automobila je urađena davno

Specifikacije vozila

Ukupne dimenzije:

• dužina - 6770 mm;
• širina — 2600 mm;
• visina - 3000mm;
• klirens - 310 mm;
• težina praznog vozila - 8800 kg;
• maksimalna težina drumskog voza je 30 kg;
• nosivost - 21 tona;
• dužina transportiranog tereta je do 27 m.

Motor - YaMZ-236:

• zapremina - 11,15 litara;
• snaga - 200 l. OD.;
• rezervoari za gorivo - dva po 175 litara;
• Diesel;
• potrošnja goriva (sa opterećenjem) - 48 l / 100 km;
• maksimalna brzina (sa opterećenjem) - 60 km / h;
• Menjač - mehanički, petostepeni.

Kamion za drvosječu MAZ-509

Automobil je dizajniran posebno za operacije sječe, za koje je dobio ojačani okvir koji je omogućio transport robe na cestama s dubokim širinama i vožnju u operacije sječe. Da bi se olakšao utovar i istovar, automobil je opremljen snažnim vitlom. Prikolica za rastvaranje imala je samohodni vučni uređaj koji je omogućavao da se sklopi i utovari na traktor, pretvarajući nosač drveta u dvoosovinski kamion. Ovo je bilo posebno zgodno pri transportu praznog automobila.

Tokom razvoja serije implementirana su inovativna tehnička rješenja za to vrijeme, od kojih je većina bila opravdana, ali su se neka od njih pokazala neadekvatnima. Na primjer, cabover dizajn je značajno smanjio dimenzije, što u potpunosti opravdava nade dizajnera. Ali odlučeno je da se prednja osovina zameni planetarnim diferencijalom, koji je bio opremljen prvom serijom 509P, redovnim.

Obavezno pročitajte: Specifikacije GAZ-2790

Automobili su bili opremljeni snažnim šestocilindričnim motorom sa sistemom vodenog hlađenja. Snaga motora omogućila je korištenje nosača drva kao tegljača za prikolice i poluprikolice. Poboljšana kutija za prijenos omogućila je povećanje brzine i nosivosti. Unaprijeđen je i prijenos i drugi agregati i sklopovi.

zaključak

Proizvodnja modela 509 MAZ prekinuta je 1990. godine, ali automobili su i dalje u stalnoj, iako niskoj potražnji. Na forumima se raspravlja o tome kolika je težina kamiona za prijevoz drva pod opterećenjem, koju brzinu razvija i može li se kupiti. Pouzdan dizajn, izvrsne radne kvalitete i pozitivne kritike omogućili su modelu 509 da zauzme počasno mjesto u povijesti sovjetske automobilske industrije.