Popularni tegljač MAZ-504

Tegljač MAZ-504 zasnovan na šasiji nove porodice kamiona Minske automobilske tvornice počeo se proizvoditi 1965. godine. Nakon 5 godina, automobil je moderniziran, montaža je vršena do 1977. Ovi automobili su isporučeni kupcima pod indeksom 504A.

Uređaj i tehničke karakteristike

Traktor je opremljen okvirnom šasijom sa zavisnim opružnim ovjesom. Hidraulički amortizeri su uvedeni u dizajn prednjeg ovjesa, a stražnje se koriste dodatne opruge. Nosač za vuču postavljen je na stražnju poprečnu gredu okvira, dizajniran za evakuaciju automobila. Iznad pogonske osovine nalazi se sjedište sa 2 okreta i automatsko zaključavanje. Posebnost traktora su 2 rezervoara za gorivo kapaciteta 350 litara svaki, koji se nalaze na bočnim elementima okvira.

Osnovna modifikacija bila je opremljena dizel motorom YaMZ-180 od 236 konjskih snaga s prisilnim tečnim hlađenjem. Traktor MAZ-504V odlikovao se upotrebom 240-cilindarskog motora YaMZ-8 od 238 konjskih snaga. Povećana snaga motora pozitivno se odrazila na dinamiku drumskog voza koji je korišćen za međunarodni transport. Modernizacija izvršena 1977. godine nije utjecala na indeks modela, koji se proizvodio u malim serijama do 1990. godine.

Automobili su opremljeni 5-brzinskim mjenjačem i suhim frikcionim kvačilom sa 2 diska. Stražnja osovina dobila je konusni glavni par i dodatne planetarne zupčanike s 3 vretena smještene u glavčinama kotača. Ukupni omjer prijenosa je 7,73. Za zaustavljanje voza koriste se bubanj kočnice s pneumatskim pogonom.

Na dugim spustovima ili klizavim putevima koristi se motorna kočnica, koja je rotirajući amortizer u izduvnom traktu.

Kamion je opremljen servo upravljačem, ugao rotacije prednjih točkova je 38°. Za smještaj vozača i 2 putnika korištena je metalna kabina sa zasebnim ležajem. Da bi se omogućio pristup agregatu, kabina se naginje naprijed, postoji sigurnosni mehanizam koji sprječava spontano spuštanje jedinice. Ugrađena je i brava koja fiksira kabinu u normalnom položaju.

Vozačevo i bočno suvozačevo sedište su postavljeni na amortizere i podesivi su u nekoliko smerova. Grejač povezan sa sistemom za hlađenje motora bio je uključen kao standard. Zrak cirkuliše pomoću ventilatora i kroz spuštena staklena vrata ili ventilacijske rešetke.

Ukupne dimenzije i tehničke karakteristike MAZ-504A:

• dužina - 5630 mm;
• širina — 2600 mm;
• visina (bez tereta) - 2650 mm;
• baza - 3400mm;
• razmak od tla - 290 mm;
• dozvoljena masa drumskog voza - 24375 kg;
• brzina (pri punom opterećenju na horizontalnom putu) - 85 km / h;
• zaustavni put (pri brzini od 40 km / h) - 24 m;
• potrošnja goriva - 32 litre na 100 kilometara.

U tvornici automobila u Minsku stvorene su 2 eksperimentalne modifikacije s rasporedom kotača 6x2 (515, sa kotrljajućom osovinom) i 6x4 (520, sa stražnjim postoljem za balansiranje). Mašine su testirane, ali nisu došle do masovne proizvodnje. Tvornica je serijski proizvodila verziju 508B, opremljenu mjenjačem na obje osovine, dok dizajn nije predviđao ugradnju prijenosnog kućišta sa smanjenim redom. Oprema je korišćena kao tegljači za kamione za prevoz drva.

Za rad sa kiper poluprikolicama proizvedena je modifikacija 504B, koja se odlikovala ugradnjom zupčaste pumpe za ulje i hidrauličkog razdjelnika. Nakon modernizacije 1970. godine, indeks modela je promijenjen u 504G.

Cijene i analozi automobila

Cijena traktora MAZ-504 V koji su prošli veliki remont je 250-300 hiljada rubalja. Oprema nije u originalnom stanju. Nemoguće je pronaći mašine ili tegljače ranih serija dizajniranih za rad sa kiper poluprikolicama. Ovaj tim je radio nekoliko godina i likvidiran; zamenio ga iz fabrike novim. Analogi su traktor MAZ-5432, opremljen dizel motorom s turbopunjačem od 280 konjskih snaga, ili kamion MAZ-5429, opremljen atmosferskim motorom YaMZ 180 od 236 konjskih snaga.